Lite hemligt ännu eftersom vi inte är hundra på att de kommer att få rum i hjulhusen utan att däcken tar i. De vi kollade idag passade inte (målfoto) men det finns en faceliftvariant som vi ska ta fram specarna på som är något annorlunda utformade som vi hoppas ska sitta som en smäck. Vi fotar lite under tiden så snart får du se.
Facelift? Då luktar det lite 996 då :P (har för mig att de var kvar på kval listan tillsammans med Aston och Corvette. Tråd i "Allmänt")
__________________
Trimning betyder varv och stora kanaler, inte överladdning.
Hmmm.. Jag sitter med StreetXtreme framför mig och ögnar igenom den lilla biten det stod om ItsFun2 här... Hmmm.. Ganska fett kylhål för motorn! *Tappar Hakan vad stort det är*
Men löser det aerodynamiska problemet då?
__________________
.: Övningskörning väldigt snart :.
Hmmm.. Jag sitter med StreetXtreme framför mig och ögnar igenom den lilla biten det stod om ItsFun2 här... Hmmm.. Ganska fett kylhål för motorn! *Tappar Hakan vad stort det är*
Men löser det aerodynamiska problemet då?
Det stod i streetxtreme att luftströmmen under bilen stördes av motorns kylning, luftström från rakt fram och motorns rakt ner, det gjorde bilen ostabil typ stod det... löser hålen det?
__________________
.: Övningskörning väldigt snart :.
Det stod i streetxtreme att luftströmmen under bilen stördes av motorns kylning, luftström från rakt fram och motorns rakt ner, det gjorde bilen ostabil typ stod det... löser hålen det?
Det är ett typfel som luftkylda bilar dras med. Intaget fram löser inte de problemen men venturitunneln elr diffusor som proffsen kallar det som ska sitta på i bak ska råda bot på det. Elr rättare sagt göra det så bra det kan bli på en luftkyld bil. Hoppas vi iaf...
Det är ett typfel som luftkylda bilar dras med. Intaget fram löser inte de problemen men venturitunneln elr diffusor som proffsen kallar det som ska sitta på i bak ska råda bot på det. Hoppas vi iaf...
Vi är glada att välkomna våran nya supporter i ITSFUN2 projektet inför 2006 Torbjörn Gustavsson (till vänster) http://www.vortaflow.com/ Torbjörn arbetade bla tidigare för Koenigsegg och som race-ingenjör på Tomas Nyströms Porsche 996 GT3 i Porsche Carrera Cup som körs som supportklass till STCC. Torbjörns uppgifter är bla att komma med goda råd i stort, göra beräkningar på aerodynamik och även att hjälpa till med justering av bilen med dess nya modifikationer.
