det är tydligen kollat med BB lambda med ok värden
obs - styrtrycksslangen ska tydligen ha varit urkopplad på BTR:en vid den kollen så det KAN sitta en fast btr på bilen med ohemult högt grundtryck och löjligt höga spridartider på max last.. får bara inte ihop det med protokollet från mappningen... och hur BB lamdan enligt utsago isåfall kunde visa ok värden utan styrtryck till btr..., men den gick tydligen fett som fan på låg last så det är iaf möjligt att det är ett såpass högt grundtryck att det fungerar men isåfall så är det ju helgalet.
__________________ - Impossible isn´t a fact, it´s an opinion! -
det är tydligen kollat med BB lambda med ok värden
obs - styrtrycksslangen ska tydligen ha varit urkopplad på BTR:en vid den kollen så det KAN sitta en fast btr på bilen med ohemult högt grundtryck och löjligt höga spridartider på max last.. får bara inte ihop det med protokollet från mappningen... och hur BB lamdan enligt utsago isåfall kunde visa ok värden utan styrtryck, men den gick tydligen fett som fan på låg last så det är iaf möjligt.
Med fast BTR och högt tryck så går den ju äckligt fett på tomgång och låga varv vilket jag inte tycker är "OK värden".
Visst det funkar kanske men jag skulle åtminstone ha funderat vad som är galet om lambdan ligger på 0,7 på tomgång. :)
__________________
402 meter@EDPS Piteå: 11,54/202 km/h
Bilsport SS@Emmaboda: 1,25,06
jag var tyvärr inte med när den kördes med BB lamda, men den mappades iaf om på väg vid låg last så jag antar att OK värden är efter den justeringen hög last var tydligen redan "ok" så den rördes inte.
__________________ - Impossible isn´t a fact, it´s an opinion! -
Vi har nu fått och håller på att montera en ställbar bränsletrycksregulator, den ska ställas på samma tryck som i bänken, 4.5 bar. Vår förra BTR som satt monterad på motorn var den som användes i bänken. Den förra och nuvarande är precis som den var i bänken tryckkompenserande.
Dessutom ska vi byta bränsletrycksgivaren till en ny för att verkligen se så att bränsletrycket stämmer. Vi har även installerat en loggningsfunktion i loggern som kan utläsa och spara för nedtankning bränsletryck, varvtal mm mm och även monterat en fast lambda i bilen kopplad till samma logger med varningssignaler/lampor för felaktiga värden. Efter detta ska vi provköra ikväll och kolla samtliga parametrar.
Vi har redan kört bilen med lambda på alla chip förutom racechippet och haft helt okej värden. Efter att bränsletrycket föll började bilen att spika och efter det bott i garaget med ovan mods utförda för att kurera bilen till Finland i helgen.
Ja det är ju till 95% sannolikhet BTR:en som spökar.
Detta blir jag dock inte klok på:
Hur kunde bilen ens gå med det bränsletryck vi såg på malmby??
Hur kunde BB lambdan visa ok värden med styrsignalen urkopplad (vid testen på väg)?
Ibland ska man inte ifrågasätta saker om dom fungerar eller inte rasade.. utan bara vara glad, tacka och ta emot! Men jag kan fan vakna pä nätterna och fundera på sånt här!! ;)
__________________ - Impossible isn´t a fact, it´s an opinion! -
Gör ett Leakdown och riv maskin om det visar sig läcka mer på någon.
Så slipper du skjuta allt för ett litet test i finland.
Spikningarna är inte förlåtande. Nånting tar de alltid med sig.
På min BMW spikade det 1!! gång (alltså vid ett gaspådrag och detta pga lite bensin i tanken och dum förare).
Bilen gick ändå perfekt och har bra kompression.
MEN, när jag gjorde ett leakdown visade det sig att 2 cylindrar fått stryk och läkte 46 respektive 32%
Så ett leakdown är oftast ett måste för att se begynnande problem.
__________________ Johnny H
Forsmans Bilservice.
070-3282034
Gör ett Leakdown och riv maskin om det visar sig läcka mer på någon.
Så slipper du skjuta allt för ett litet test i finland.
Spikningarna är inte förlåtande. Nånting tar de alltid med sig.
Hur gör man ett leakdown test och vad behövs för att göra detta? Var hyr/lånar man detta i Sthlm imorgon torsdag? Hur mycket leakdown kan tolereras innan man måste plocka ned och renovera motorn?
Hur farligt är det med spikningar? I bromsbänken spikar det ibland när man ska justera tändningen och det värkar ju inte va några problem de korta stunderna.
Hur gör man ett leakdown test och vad behövs för att göra detta? Var hyr/lånar man detta i Sthlm imorgon torsdag? Hur mycket leakdown kan tolereras innan man måste plocka ned och renovera motorn?
Hur farligt är det med spikningar? I bromsbänken spikar det ibland när man ska justera tändningen och det värkar ju inte va några problem de korta stunderna.
Vi har leakdown tester på jobbet.
Kom förbi, så får du låna den över dan.
Du behöver tillgång till tryckluft.
Finns skala på den för hur många % som det läcker, Och grönmarkering för ok.
Kommer inte ihåg toleransen i huvudet, men det är några % bara.
__________________ PORSCHE - There is no substitute
Hur gör man ett leakdown test och vad behövs för att göra detta? Var hyr/lånar man detta i Sthlm imorgon torsdag? Hur mycket leakdown kan tolereras innan man måste plocka ned och renovera motorn?
Hur farligt är det med spikningar? I bromsbänken spikar det ibland när man ska justera tändningen och det värkar ju inte va några problem de korta stunderna.
Leakdown gör man genom att ansluta en tryckluftsnippel i tändstiftshålet och när man trycksätter förbränningsrummet så kan man se på en mätare hur mycket luft som pyser ut någonstans. Om det pyser ut luft så kan man skvätta i olja i tändstiftshålet och om läckaget inte minskar, så är det förmodligen ventilstyrningarna som läcker, minskar det så är kolvringarna också påverkade.
Spikningar är jäkligt farligt, en trimmad motor som lever på gränsen kan spika sönder på nolltid, en volvo 240 m orginaleffekt, dvs rätt mycket marginaler, kan ofta rassla på rätt rejält innan något pajjar - men ingen regel utan undantag.
__________________ - Impossible isn´t a fact, it´s an opinion! -
Vi har leakdown tester på jobbet.
Kom förbi, så får du låna den över dan.
Du behöver tillgång till tryckluft.
Finns skala på den för hur många % som det läcker, Och grönmarkering för ok.
Kommer inte ihåg toleransen i huvudet, men det är några % bara.
Ska jag kolla läget lite runt här men kommer prel och lånar den imorgon. Tack!
...och då ska vi alltså benhårt vid x% leakdown stoppa för säsongen och renovera motorn vilket innebär att det troligen är slutkört för resten av året? Är det seriöst så?? Och vid vilken % på en boxersexa med 7:5 i komp sker detta???
Motorn låter helt okej förutom något ventilknatter som ska justeras och ingen blårök och går som tåget...
