Hålet i fram i mitten som mynnar ut i huven - Oljekylare, luften delas upp av "fettan" i mitten för att inte blåsa luft iin i friskluftsintaget i mitten. "Fettan" innehåller också påfyllningslock.
Hålen till vänster och höger om oljekylaren - Frambromskylning, vattenkylare till turbosar samt växellådsoljekylare
Runda hålen ovanpå huven - luft in till kupén
Hålen bakom framdäcken - luft i hjulhuset som ska ut.
Hålen framför bakdäcken - luft till luftfiltren
Runda hålen framför bakdäcken längst ner - kylning till bakbromsar
Hål ovansida motorlucka - all luft till motorkylning sugs igenom 2 intercoolers.
Hål i stötfångare - evakuerar varmluft från turbos och avgassystem.
Små skeva hål i C-stolpar - evakuering av kupéluft
Tack, detta uppskattas! Var ungefär som jag trodde, men lite klokare blev man.
Kan inte Q eller nån i Teamet, berätta om alla detaljer på karossen som är gjort??...och deras funktioner! :))
Ok, direkt ur minnet, så något är säkert ändrat och jag har garanterat glömt en del, sen är detta bara skrivet i punktform och väldigt kort, så under varje nämnd sak finns ju ofta en ohemul mängd delmoment.
EDIT:
Skrev detta kring 8 i morse men hann inte skicka innan jag var tvungen att pipa iväg så A och Beepbeep har ju hunnit med en del redan.
Fronten:
Splitter (svert kolfiberpryl) som delar av luftflödet över och under bilen för bästa aerodynamik och downforce.
"Mindre" Öppningar på var sida för kylluft till radiatorer som kyler växellådsolja resp kylvatten till vattenkylningen på turbosarna. - utlopp på sidorna av fronten + luftintagen används även för att hämta kylluft till frambromsarna.
Stor Öppning i mitten för kylning av motoroljan - utlopp upp över huven (stort hål) som även genererar viss downforce.
Dvs fronten innehåller 3st kylare med tillhörande slangdragning.
Tanklock sitter centrerat på "bullen" i mitten av huven - fuelcell sitter monterad rakt under + 3x jättebensinpumpar
Lysena fram har fått diodblinkers och riktiga "flytta dig för helvete" strobar (snabbt blixtrande fotoblixtar), kolfiber backspeglarna har också diodblinkers monterade.
Högst upp på huven sitter 3 luftintag, 2 runda på var sida som ska ge förare och passagerare lite extra kylluft och det "platta avlånga" i mitten som är kopplat till en reglerbar luftbox för kupén.
Under huven finns det som sagt var:
Kylare för kylvatten till turbos
Kylare för växellådsoljan
Kylare för motoroljan
fuelcell
3 bränslepumpar
massor av slangar för oljor, vatten, bränsle
fjäderbenstornen är flyttade utåt och helt ombyggda,
"Oljetunna" för torrsumpssmörjning
Lätt åtkomligt oljefilter
Termostat för reglering av oljetemperatur
Expansionskärl för kylvatten
3 Kärl för hyudralikvätskor för främre och bakre bromscylindrar + kopplingscylinder
en del elsystem
Dragningar:
(allt helt avskiljt från kupén)
I trösklarna går oljan till motorn
I "kardantunnel" går vatten, växellådsolja, bensin.
Här finns även dubbla soppafilter, vattenpump, oljepump. bromsrör för fotbroms och hyudralisk handbroms.
Elen går genom kupén
Bilens botten är helt plan och klädd med en "skiva" som går att ta ned så att man kan komma åt kardantunnel mm.
Chassie/väghållning:
mc pherson ben fram
svängarmar bak med "lite" spacers
Justerbara krängningshämmare
Öhlins racing justerbara dämpare
Coilovers
Topplagringar
Uniballs
Justerbara infästningar på svängarmar bak och fjäderben i fjäderbenstornen.
Däckbredder - Fram 265, Bak 315 (kommer inte ihåg profil och fälg)
Kupé:
Hyudralisk handbroms mod "pimp"
Bromsvåg
Pedalställ
Mycket porrig växelspak/spakställ mod "pimp"
Snap-off ratt m dubbla knappar (nos/overboost)
Tank för det monterade brandsläckningssystemet
Handsläckare
Kolsyretub, IC kylning (kommer)
Tub för lustgas, NOS direct port (kommer)
Lätt löstagbara slutsteg, högtalare mm i dörrsidorna
Multimediaenhet med dvd osv..
Wiseunits multifuntktionslogger (massa mätare i en)
Ett gäng analoga mätare
En skog av div strömbrytare
Heltäckande matta (även i taket!)
Flockad instrumentbräda
Skjutbara recarostolar
5p bälten för race
3p bälten för normal körning
Full bur
Massor av kolfiberdetaljer
Bodywork:
Glasfiber från framruta fram till nosen
Glasfiberdörrar
Glasfibertrösklar
Glasfiber bakdel
Glasfiber skärmar
Kolfiber tak
Vinge i kolfiber
Splitter klädd i kolfiber (skitporrig)
Riktiga glasrutor runt om (orsaken är racereglemente i tänkt klass om jag inte minns fel)
3 luftintag längst fram i fronten
2 extra luftintag överst på huven
Lufututsläpp bakom framskärmarna
Luftintag framför bakskärmarna (stora) för turbos
Luftintag framför bakskärmarna (små runda) för bromskylning
"Stängt" motorrrum med all kylluft som dras genom IC:s
Div luftutsläpp bak
Plan undersida
Diffusor
Motor - ändringar:
Plenum+runners
Dubbla IC:s
Tryckrör
Tryckttjämningsrör mellan plenum
Renoverade turboagg (rasade ju på lunda).
Fläkt och generator har fått varsin drivrem så att remmar ej skall hoppa + nytt nav till fläkten
Nytt gaslänkage m dragstång och en dragriktning ist för dubbla vires.
värmeisolering/avskärmning
Bärande konstruktioner
Infästningar
Snabbkopplingar
(åtkomsten är grymt bra numera och ett komplett motorlyft bör ta ca en halvtimma med lite rutin)
I princip inga "balla" bolt-on loggor på något, utan nästan allt är custombyggt för denna bil.
Effekt:
Tillräckligt för att en dragracinghojkille som Tokan och en Gaspedalsfeticshist som Qvarnis ska tycka att bilen är "skrämmande" i nuvarande setup. - kommer säkerligen att vara betydligt mindre bångstyrig med justerade hjulvinklar, men all effekt som behövs finns redan och behövs det mer, så finns det alltid mer laddtryck...
OM det sen av någon obscen anledning inte räcker, så kan man toppa 100-200hk till med lustgas.
Det finns mer att nämna, detta är dock en hyfsad översikt och nu orkar jag inte skriva mer... ;)
.
__________________ - Impossible isn´t a fact, it´s an opinion! -
Senast redigerad av Cobolt den 2006-05-08 klockan 13:41.
ojojoj .. läst igenom 136sidor nu ... tog ett jäääävla tag =) .. men mkt möda å stort besvär gav ett jäääääääävla bra resultat...... förjääävla fin vart den ...
Tack Cobolt för den detaljrika infon!!
Herregud vad ni har moddat!, låter ju helt underbart genomtänkt!!!!..:))
Alltså jag håller bara med, bilen är helt grönjävligt frän.
Qvarnis kommer förmodligen att vara en av de få bilägare som bara garvar när han tankar i sommar... =D
Är grymt avundsjuk på honom (avundsjuk = jag vill också ha en) men dock inte det minsta missunsam, efter allt trassel den mannen haft med denna bil så kan man säga att han helt klart förtjänar att få en sommar med konstant bíl-stånd... Självklart kommer det att dyka upp delar där skakningarna visar att någon glömt att sätta på locktite o dyl.. men ges det bara fan i att gasa omappat och liknande galenskaper, så kommer nog denna bil att hålla jävligt bra... krökta delar, lite sprickbildningar och en hel hög slitdetaljer lär dock behöva åtgärdas på löpande band.. för som ni alla vet, så är inte direkt Q så värst blyg av sig när det gäller att tukta materialet.. ;)
__________________ - Impossible isn´t a fact, it´s an opinion! -
