En vecka kvar, starkt jobbat att hinna klart tills dess..Imponerande att du ska köra ner den Q
Vi får väl se hur det går med det men man måste ha ett mål att jobba efter.
Vi har varit upp till 10 man idag till och från som jobbat sedan 9 imorse så det närmar sig 17 timmars arbetsdag just nu. Vi är fortfarande fyra man kvar på X Custom så det går knappast att pressa på hårdare. Imorgon drar det igång med första besöket att lämna och hämta delar 08.30 för min del medans arbetet fortsätter i verkstan där möjligen det blir någon sömn för de sista tappra på plats Tokan, Backman och pryon Andreas inatt.
Ang. Mody Dickens tider på Ringen så är det så att den riktiga Mody Dicken aldrig körde där. Den bilen som är känd som Moby Dick byggdes av Porsche fabriken och kördes bara i 4 race:
Silverstone 6 timmars 1978: slutade 1a
LeMans 24 timmars 1978: slutade 8a totalt
Vallelunga 6 timmars 1978: Bröt från ledning
Norisring 1978: Bröt pga broms problem
Sedan dess står den i museumet i Stuttgart.
Däremot finns det 2 replicor av Mody Dicken som byggdes av Joest racing men som hade en 3 liters motor i stället för 3.2 liter som i den riktiga Mobyn. Dessa replikor går efter lite olika namn, men brukar benämnas som Porsche 935/78 JR1 och JR2. JR2 chassit hade ett ganska kort liv de också som 1983 blev total skrotad vid 6 timmars loppet på Riverside Raceway som också tog livet av föraren Rolf Stommeln. JR1 chassit däremot levde längre och kom 4 totalt på LeMans 24 timmars 1982 bla. JR1 chassit tävlade också en gång på Nurburgring i Tyska DRM series, men då bara på syd slingan och inte nord slingan. Så att gämnföra Q's Porsche mot en Moby på Ringen är omöjligt, eftersom Mobyn aldrig tävlade där och därför finns de inga tider. Sen om Joest eller Porsche fabriken beslutade sig för att testa på Ringen vet jag inte, men även om de gjorde de så lär de inte finnas nå tider tillgängliga.
Däremot så tävlade aldra 935or på Ringen, en 935/77 eller en 935 K3 skulle vara nästan lika snabba, snabbaste K3an ja kan hitta hade tiden 7:27,500 i kvalet till Nurburgring 1000km 1980 som sattes av Bob Wollek. Den snabbaste tiden av en 935/77 som ja kunde hitta va även den satt av Bob Wollek på kvalet till Nurburgring 1000km 1978 med en tid av 7:36,400.
Förresten så va Joest 935 JR1 upp för försäljning för ett år sen, vet inte om den fortfarande är det men på pris så stog det "Accepting offers above 600K US". Har man pengarna så skulle ju de vara en fin leksak att ha.
Syns på elmia.
Om Porsche 935 har som snabbaste varvtid på 7.27 skodda på racingslicks får vi nog anse slaget vara förlorat att göra det på under 7.32 med ITSFUN3 Porschen - dessutom på gatdäck - med i jämförelse snikmods. Hade faktiskt ingen aning om det.
Om Porsche 935 har som snabbaste varvtid på 7.27 skodda på racingslicks får vi nog anse slaget vara förlorat att göra det på under 7.32 med ITSFUN3 Porschen - dessutom på gatdäck - med i jämförelse snikmods. Hade faktiskt ingen aning om det.
Tror faktiskt att det är värre än så.
Klaus Ludwig satte 7:37.30 under ADAC Eifelrennen 1979 i en Porsche 935. Detta var på den gamla slingan som var 22810m. Rekordet på gamla slingan innehas av Niki Lauda som körde på 6.58 som bäst i en Ferrari 312 B3 under Tyska GP 1975.
Det finns inga uppgifter om vad en sådan 935:a kan sätta på nya kortare 20832m slingan men man kan anta att den är betydligt lägre än 7.37.
__________________
Mätning med bredbandslamda utförs i Uppsala/Sthlm.
Nordschleife exluding GP track 20.6 kms (BTG?):
7:01 --- 176.152 km/h -- Manthey Porsche GT3 race car, 493 hp (2004), http://www.manthey-motors.de/nextsho...pdf.asp?id=217
7:10 --- 173.100 km/h -- BMW M3 GTR, 450 hp/1350 kg, Jörg Müller (practice 24hrs race 2003)
7:12 --- 173.600 km/h – Radical SR3 Turbo race car, 320 hp/500 kgs (test drive 07/2003)
7:12.25 173.500 km/h – Schnitzer BMW M3 GTR, Dirk Müller, 24 hrs practice 2002
7:18.01 169.311 km/h -- Donkervoort D8 RS, 370 hp/670 kg, M. Düchting, sport auto 12/2004, http://speed.supercars.net/PitLane?v...ID=2&tID=13957
7:19 --- 168.929 km/h -- Radical SR3 Turbo (2003), http://www.radicalmotorsport.com/new...iefe/index.php
7:20* -- 168.545 km/h -- Opel Astra DTM V8 Coupe, 500hp, set-up for 24hrs race (sport auto 2003) *estimated
7:21 --- 168.163 km/h -- Blitz Supra, 650 PS (Autocar magazine 1997)
7:25 --- 168.651 km/h -- Alzen Motorsport Porsche 996, 24hrs race, Uwe Alzen
7:28 --- 166.652 km/h -- Porsche Carrera GT, Walther Röhrl,(Autobild July 2004)
7:32.44 163.911 km/h -- Porsche Carrera GT, definitive time by Horst Von Saurma (sport auto)
7:32.52 163.882 km/h -- Gemballa Porsche GTR 600 EVO, Wolfgang Kaufmann (sport auto 2001) http://www.gemballa.com/news/gtr6002.html
7:36 --- 162.631 km/h -- AC-Schnitzer M3 CLS II E36, 350 hp, Michelin Sport Cup R , Mattias Ekblom
7:36 --- 162.631 km/h -- Porsche Carrera GT, factory test driver Walther Röhrl (2002)
7:40 --- 161.217 km/h -- Porsche GT3 RS, stock but Pirelli P Zero Corsa, Mattias Ekblom, ams
7:40* -- 161.217 km/h -- Porsche Carrera GT, *cold and partially wet track (sport auto 12/2003)
7:40 --- 161.217 km/h -- Mercedes Benz McLaren SLR, Klaus Ludwig (Autobild 07/2004)
7:41 --- 160.868 km/h – Manthey Porsche GT3 M410, 413hp (AutoBild 07/2004) http://www.manthey-motors.de/nextsho...pdf.asp?id=217
7:42 --- 160.519 km/h -- Mosler MT900S Photon, Joao Barbosa, 2004 (according to dailysportscar.net)
7:42 --- 160.519 km/h -- Radical 1500 SR3 (2002)
7:43 --- 160.173 km/h -- TechArt Porsche GT Street, 620 hp/1453 kg, (sport auto 08/2002)
7:43 --- 160.173 km/h -- Porsche 996 GT3 RS, factory test driver Walter Röhrl (MOTOR Magazine)
7:43.5 - 160,000 km/h -- Lamborghini Murcielago (Autocar magazine 2002)
7:44 --- 159.828 km/h -- Pagani Zonda C12 S, 580 hp/1820 kg (sport auto 07/2002)
7:45 --- 159.484 km/h -- Gemballa Porsche GTR 600, 600hp (2000)
Old Nordschleife excl. GP Track, 20.832km (fullvarv?);
6:11.13 – 202.073 km/h – Porsche 956, Stefan Bellof, 1000km 1983, practice
6:16.85 – 199.005 km/h – Porsche 956, Jochen Mass, 1000km 1983
6:25.91 – 194.333 km/h – Porsche 956, Stefan Bellof, 1000km 1983, race
6:28.30 – 193.272 km/h – March BMW 832 F2, Christian Danner, Eifelrennen 1983
7:23.00 – 169.289 km/h – Porsche 993 GT3-R, U.Alzen/M.Bartels, CHC 2000
7:46.00 – 160.934 km/h – Mercedes-Benz 190E, R.Schall/A.Schall, CHC 2000
7:49.92 – 159.591 km/h – BMW X5 Le Mans, Hans-Joachim Stuck 2001
7:56.70 – 157.322 km/h – Honda NSX-R; 320 hp; 1467 kg, Best Motoring DVD
7:59.00 – 156.566 km/h – Opel Manta 2.0 Group H, Burghardt/Klodzey, CHC 1999
8:00.00 – 156.240 km/h – Porsche Carrera, Jens Petersen, CHC 2000
8:02.44 – 155.450 km/h – TWR Jaguar XJ-S, Tom Walkinshaw, ETCC 1983
8:08.00 – 153.540 km/h – BMW M3 E36 Group A, , Packeisen/Czornycki, CHC 2000
8:14.00 – 151.812 km/h – Porsche 944 Group F, Packeisen/Knott, CHC 1996
8:14.00 – 151.812 km/h – Porsche Carrera Group N/GT, Breder/Hollmann, CHC 1998
Old Nordschleife incl. GP track, 22.810 km (22.835 km as from 1930):
6:58.60 – 195.356 km/h – Ferrari 312 B3, Niki Lauda, German GP 1975
7:00.80 – 195.356 km/h – Ferrari 312 B3, Niki Lauda, German GP 1974
7:06.40 – 192.791 km/h – Ferrari 312 B3, Clay Regazzoni, German GP 1975
7:06.51 – 192.741 km/h – Maurer MM82 BMW/Heidegger F2, Stefan Bellof, 04/1982
7:07.00 – 192.006 km/h – Tyrell 006, Jackie Stewart, German GP 1973
7:07.00 – 192.006 km/h – Ferrari 312 B2 ´72, Jacky Ickx, German GP 1972
7:08.59 – 191.806 km/h – Ford Capri Turbo, Klaus Niedzwiedz, TGP 1982
7:10.80 – 190.822 km/h – Matra-Simca MS670B, Larousse/Pecarolo, 1000km 1974
7:10.80 – 190.822 km/h – Tyrell P34, Jody Scheckter, German GP 1976
7:11.10 – 190.689 km/h – Tyrell 007, Jody Scheckter, German GP 1974
7:11.40 – 190.556 km/h – Surtees TS14A, Carlso Pace, German GP, 1973
7:12.80 – 189.940 km/h – Matra-Simca MS670B, Beltoise/Cevert, 1000km 1973
7:13.60 – 189.589 km/h – Ferrari 312 B2 ´72, Jacky Icks, German GP 1971
7:16.57 – 188.300 km/h – Ford C100, Klaus Ludwig/Manfed Winkelhock, 1000km 1982
7:19.00 – 187.257 km/h – Tyrell 003, Jackie Stewart, German GP 1971
7:20.10 – 186.789 km/h – Tyrell 002, Fancois Cevert, German GP 1971
7:22.01 – 185.982 km/h – Ford Capri Turbo, Manfred Winkelhock, DRM Eifelrennen 1981
7:25.99 – 184.073 km/h – Porsche 936 `80, Bob Wollek, TGP 1982
7:28.13 – 183.442 km/h – Porsche 936 `82, Rolf Stommelen, DRM Eifelrennen 1982
7:31.40 – 180.951 km/h – Porsche 917/10 TC, Willy Kauhsen, 300km 1973
7:34.30 – 180.951 km/h – Porsche 908/3-6 Turbo, Reinhold Jöst, 04/1978
7:34.30 – 180.951 km/h – Porsche 917/10 TC, Emerson Fittipaldi, 300km 1974
7:36.00 – 180.951 km/h – Porsche 917/10 TC, Willy Kauhsen, 300km 1972
7.36.10 – 180.237 km/h – Porsche 908/3 Turbo, Rolf Stommelen, 1000m 1974
7:37.30 – 179.764 km/h – Porsche 935, Klaus Ludwig, ADAC Eifelrennen 1979
__________________
Mätning med bredbandslamda utförs i Uppsala/Sthlm.
Ähh....det va den sämsta jämförelsen jag hört på länge :)
Jag tycker mer det är som att jämföra min förra supra med BPU supror :)).
Men ha vilket mål ni vill, det var bara min personliga reflektion av det hela. Men jag skall vara tyst, blir bara gnälligt och jävligt så fort man öppnar käften och tycker nåt som inte alla andra tycker.
"Horst von Saurma, the chief editor of German car rag "Sport Auto," drove a Carrera GT around the famous North Circuit in 7:32:44, a new record for the 22.6 km (about 14 miles) loop for a production road-going vehicle"
Hehe..
Var ju bara ett skämt, men du är aldeles för tacksam att reta för att låta bli.. ;)
__________________ /Geban® Dubbel Turbo och Fyrkrafs!!
Bottles are for babys, real men get blown. Turbo VS N2O
Personligen så tycker jag att man ska köra emot dagsaktuella bilar.
Typ som Porsche GT. För i min lilla värld så inbillar jag mig att med dagens teknik så kan man ta lite mer exakta tider.
Sen så tror jag inte att det är lika lätt att muta folk på ringen samt tidningar som AMS mm…
