Någon som vet vart man kan få tag i en sånhär "ritning" på en gammal Volvo 142??
Jag har för mig att jag skall ha en sån liggandes på nån CD skiva. Jag kan leta lite och se i fall jag kan hitta den. Men i så fall är det från en 74:a men det är väl samma som en 72:a?
Vill dock inte lova att jag kan hitta den. Men jag gör ett försök.
Mjo, jag har väl funderat på transaxel, men då blir det ju inviduell bakaxel, och då blir det massa mer jobb... 4-länken, bakaxeln och växellådan har jag redan, så det är ju smidigt att gå den vägen nu.
Om du funderar på transaxel så kika på UN5-lådan ifrån Renault Master.
UN5-lådan är växlad lite lägre jämfört med UN1-lådan som sitter i diverse Renault, DeLorean och Lotus från sent 80-tidigt 90-tal men är troligtvis lika hållbar som UN1. I en wankelmotorbil gissar jag att man vill ha en lågt växlad låda så det kan varva ur ordentligt. Dessutom finns det Quaifediffar till dessa växellådor.
__________________
Jag flyger hellre ett flygplan än kör en traktor
Senast redigerad av pellebeefmaster den 2012-03-04 klockan 20:41.
Anledning: Quaife
Har läst på lite om transaxlar, och där har jag läst på något ställe att un5:an är klenare byggd än un1, förmodligen via gt40s.com.
En r30 kanske skulle passa herrn dock, den är lika starkt byggd som en un1 men utan den påhängda 5:e växeln som är det svaga på un1:an, 5an är bara lagrad i bakkant och lådan har lite midjor och dylikt på den ingående axeln, detta gör så den gillar att gå sönder vid lite smaskigare effekter på 5an. En un1 kostar ungefär lika mycket som en Porsche låda ca 30kkr. Tyvärr så är Porsche nog ett bättre alternativ isf map tillgång t.ex. R30 lådan har 1:1 på fyran och 4.11 i slutväxeln.
Schyssta transaxlar till ett vettigt pris är inte lätt att få fatt på, valfri audi 01E med den bra ingående axeln och bredare 1:a är nog ett relativt bra alternativ.
Men i volvo fallet skulle en corvette transaxel fungera utomordentligt bra.
Senast redigerad av toker den 2012-03-06 klockan 12:27.
Anledning: städning i felstavningsdjungeln
Corvette (T56) transarna är kanon och tål ett mindre kärnvapenkrig, finns hur mycket godis som helst till dom om man ska upp på riktigt stökiga effekter och vill göra upgrades senare också.
__________________ - Impossible isn´t a fact, it´s an opinion! -
- A true sportscar is just another car - until you drive it like you hate it! -
Höll på med mina nya 4-länks-fästen, och hade sam-brotschad dem 20mmH7, och var i läget att börja punkta fast det hela. Gurra skickade ett sms och berättade vad han skulle göra med sin bil, och jag svarade att jag höll på med 4-länken.
"glöm inte att göra plats för dammskydden bara"
What?! Någonting jag helt hade missat. Var tvungen att höra av mig till therealpinto och fråga om det va krav på dammskydd på uniballs i 4-länken, och mycket riktigt.
Va ju en fruktansvärd tur att jag inte hunnit svetsa fast något ännu.
Krängningsutrymmet va oxå något som kom upp, vet inte exakt hur mycket det krävs ännu, vill helst slippa distanser då det känns lite försvagande.
Mina M20-uniballs är 25mm breda, dammskydden är troligtvis 1.5mm/sida.
Om jag sätter mina plattor 28mm ifrån varann så känns det som det går att vinkla väldigt mycket.
