När jag 2005 äntligen hade tillfälle att köpa min drömbil, en Audi urquattro från 1986 tvekade jag inte en sekund. Trots en trög ekonomi och dåvarande betalningsanmärkning löste sig affären ändå tack vara att min bruksbil lämnades i inbyte och jag fick låna en liten slant av chefen.
Oerhört tacksam lastades Audi 80 avanten på trailer och de bar av 40 mil från lilla Norberg till de ändå mindre Dals Långed. Affären gjordes upp ganska snabbt och de bar av hemåt igen. Men nu med drömbilens uppkäftiga nos i backspegeln.
Korta fakta om bilen vid köp: Bil: Audi urquattro -86 Motor: 5-cylindrig 10v turbo. Ny turbo och 3" avgasystem. Transmission: 5-växlad manuell, fyrhjuldrift med manulla diffspärrar. Bromsar/chassie: Original Fälgar/däck: Original Inredning: Saknades Kaross: Original förutom vita blinkers, sportquattro huv och grupp B vinge.
Eftersom bilen behövde en genomgång, vilket passade mina planer rätt bra ställdes bilen i garaget direkt. Bland annat saknade bilen inredning, blårykte vid gassläpp och va i behov av lack.
Framtidsplaner:
För de första ska bilen rostlagas grundligt och skrapas på underredsmassa. Chassit blästras och lackas, coilovers och alu.bussningar ska dit runt om. När jag sedan bestämt mig för om de blir sportquattro breddning eller ej så ska bilen lackas om, både utvändigt, motorrum, invändigt och bagage. En Audi S4 AAN motor ska på plats i motorrummet och två sportstolar, ev en bur ska in i kupeén. Fälgarna blir modell 10x17 som nog kommer fylla ut hjulhusen rätt bra.
Mycket planer finns det, tyvärr inte lika mycket pengar. Så projektet kommer ta sin tid. Men hellre att de tar tid och blir bra än att de går fort och jag snålar på nått.
Hehe jo nog va de lite baktungt allt.. årkade inte lasta om heller... kan säga att om man gasade på lite för hårt spann den stackars dragbilen till å med till lite på 3;an =) (ingen quattro med andra ord).
Planerna är väll, ny lack, s4 aan motor, sänka, sportstolar, bredda????, göra om fronten, göra om lite på inredningen m.m. tyvärr är ju allt så himla dyrt...
Enda sänkningen som sänker mer än 30mm på uris kostar till exempel 18000kr..
10v motorn går inte av för hackor den heller! Men 20v'n är lite lättare ;)
Ser ut å bli ett härligt projekt ;) men nog ska de gå att få tag i billigare sänksatser! Ta å kolla med typ stötdämparexperten eller nån om dom inte kan fixa till en billigare peng!
__________________ 1976 Kadett Pro Retro Projekt.
1971 Manta 1900SR.
Japp, S4 AAN, alltså en 20 ventilers 2,2 litets turbo 5:a..
Betydligt bättre att trimma vidare på än den gamla 10v motorn..
Jag förstår till 100% varför du köpte denna underbart fina bil.
Bara så du vet :D
Har alltid varit en dröm att äga en.
Vad kommer att hända med den gamla 10v motorn nu då? Dom har ju sin charm :)
Jag förstår att en 2.2an är lite mer lockande. Lär ju finnas oändligt mycket mer grejer till dom till bättre pris! Men hur lirar den med orginal quattron?
Lycka till med projektet och detta kommer jag verkligen att följa!
Cassius:
Haha jodu, jag är ordentligt Audi-frälst ända sen jag föddes.. fått det efter föräldrarna, trotts att jag är nära släkt med Alfa bröderna Ari och Marco Harjunpää.. många tycker jag borde köra Alfa, men jag har fastnat för Audi =)
10v motorn är dyrara att trimma än 20v framför allt.. sen är de svårare att få ur effekt också, största nackdelen med 10v är ju att främst insprutet (k-jetronic) och sen sitter allt på samma sida av motor, 20v har insug på andra sidan..
Tyvärr så tycks alla sänksatser som säljs enbart vara på 30-35mm.. och jag vill sänka mer, de enda jag hittat då är ett justerbart chassi (där man bygger om orginal fjäderben) och det kostar 18000kr.. Fast jag letar fortfarande efter billigare...
RoverV8:
Jo de har faktiskt alltid varit min drömbil också, tyvärr alltid varit så dyra bara... Eller de är dom ju fortfarande, men inte just detta exemplar, passade mina planer helt utmärkt...
Original 10v motorn är redan såld (kommer till mer om det senare). Och de är som du säger 20v motorn är väldrigt mycket lättare att hitta delar till också. Ang. hur den passar så är inte det heller nått större problem, motorfestena flyttar man över sen är den bara att skruva dit, jobbet ligger runt i krint, el, servo och lite sånt...
