Håller på med ett litet projekt, som tyvärr tar tid då man inte har något garage. (Inte så kul att svetsa utomhus då det regnar)
Men efter att ha letat efter lite delar, så har jag i alla fall kommit igång tillslut.
Har tidigare i andra trådar berättat lite om mitt projekt, men här kommer en liten resume'.
Bilen är en Opel Commodore Coupe' -70 som jag håller på att montera en Ford 5,0l V8'a (302")
och en AOD trestegs automat med overdrive.
Men då jag mätt lite dåligt innan jag för första gången provmonterade den nya motorn och lådan,
så blev det en hel del extra jobb.
Jag har vid det här laget lyft i och ur motorpaketet säkert 20 gånger.
Först så var det fronten som jag hade kapat upp för lite, (fick med motorn hängande i spelet kapa upp ett par decimeter till, då med bågfil då motorn var i vägen för rondellen), sedan var det torpedväggen och kardan tunneln som fick känna på kraften i en rondell med nya vassa kapskivor.
Okey, nu kunde jag få ner motorn i motorummet, men då kom nästa problem, broms servoklockan var givetvis i vägen för vänstra ventilkåpan, åtgärd; flytta hela "bromseriet" ut mot innerskärmen vilket bla. krävde massering av innerskärm.
Nästa problem, oljetråget måste givetvis svetsas om.
Nu borde det väl funka, men ack nej, styrsnäckan tog i vänster grenrör och värre blev det med headers monterade.
Nu gick luften ur mig, hur F-N skall jag göra nu, bygga om mina headers eller vad?
Var då i kontakt med en SFRO besiktnings man här på forumet och frågade om det var OK att även byta ut "snäckan mot en kuggstång", och han gav mig tummen upp.
Så nu sitter det även en kuggstång från en Saab 900 monterat på bilen, dock ej helt färdig svetsad, då jag inte är helt färdig med alla utprovningar av motorplaceringen, kylar placeringen samt gen och vattenpumpsdrivningen.
Kvar att lösa är även kapning av kardan, bygga ny kardantunnel, svetsa igen torped väggen, bygga ny front, ändra lite på huven samt montera BMW 3,0's ventilerade bromsskivor i lag med Saab 9000 främre bromsok.
Men nu får det räcka för i natt, åter kommer med mer info när vädret har tillåtet mig att "pilla lite till" på min föredetta bruksbil.
Ps. Här nedan är länken till den tråd som jag började skriva i samt även lite bilder.Ds.
kan du posta bilder på ett ställe där man inte behöver vara medlem för att kunna se?
Vad jag vet, så behövs inget medlemskap för att vare sig kolla eller skriva där.
(Jag är nog ute och "cyklar" lite, provade att själv logga ut och sedan gå in på min tråd som gäst och det gick inte.
Sorry att jag gav felaktig information.
Kollat i dag Lördag 050813 kl 01:27)
Jag håller i och försig på att uppdatera min hemsida
så bilderna kommer att läggas upp även där och då blir det några till som inte riktigt platsar i tråden.
Vet väl inte riktigt om det blir en sleeper, då jag blir tvungen att montera ett scoop eller bara låta "gasare" + filter sticka upp genom huven.
Insugs "biten" blev lite högre än jag först trodde
pga. att insuget är ett Edelbrock victor junior och det är något högre än original insprutnings insugs platta.
Samt att då det är en Hollye 650 DP spread bore så blev jag tvungen att montera en adapterplatta, som i sin tur byggde ytterligare 1" och som kronan på verket så blir där ett 4" högt och 14" brett luft filter.
Så, allt som allt kommer jag att hamna ca: 5" över huven.
Jag kommer även att bli tvungen att flytta ut bakskärmarna en aning för att få plats med de däck som i slut ändan skall sitta på.
Avgassystemet kommer dessutom att sluta precis framför bakdäcken, i och för sig så osynligt som möjligt, men än då, inte på original platsen.
Men frånsett dessa kaross ändringar så blir den nära original i sitt utseende.
Väntar nu bara på lite bättre väder så att jag får åka till bilen och fortsätta jobba på den.
PS. Ingen som vet av något garage i närheten av Östersund som kunde få hyra in sig i? DS.
Tänkte att lite bilder är på sin plats.
Vissa bilder har röda pilar, dessa visar infästningen av Saab kuggstången, samt att det finns en bild med både en röd och en blå pil, den blåa pilen visar höger nya motorfäste som är färdigt till 90%.
Har varit och "pillat" lite i dag, så nu är
växellåds fästet tillverkat.
Har även provmonterat motorhuven, med motorn på plats.
Det blir nog någon form av scoop på bilen. då generator och vattenpumps drivningen blir något högt, samt att förgasaren och luftfiltret kommer över huven, så det är lika bra att dölja detta med ett scoop.
Då nu motorn har sin slutgilltiga plats så har jag även börjat att bygga den nya kardantunneln.
Skall ner till bilen i morgon igen, om nu vädret tillåter mig detta, provar att få med mig kameran då.
Jag har ju bara satt i en något större motor. "Fniss"
(Original: 2,5liter Nu: 5,0liter.)
Visst, men det är som att det spelar ingen roll om det är jättedäck och sticker upp saken ur huven, bara det är en gammal bil... Finns t.o.m. de som kallat mitt PV-bygge för sleeper. :(
Inte riktat mot dig på något sätt... Ett troll på tråden som kan anses avslutat här och nu...
__________________
Kadett Caravan 75, PV 65, 164 73, Rekord Coupé -68 + diverse junk.
Nämn ordet "Bling Bling" i min tråd, och jag ger dig STRYK!
