Har köpt mig en ny vinterbil som sagt, en Commodore 2,5E med dålig motor.
Men se, vilken tur, det låg en liten 3liters maskin på mitt jobb och bara vilade (efter att tidigare fått slitit varg i mitt race objekt), den åker ner i vinterbilen nu i helgen.
Skall väl fixa lite bilder på den också eller en projekt tråd kanske.
Den som lever får se.
Nej nu tror jag att jag ska gå å daska till "kärringen" som precis kom hem från jobbet, vad gör man inte för att få lite glädje här i livet.
Ps. Kvinnor mår bara bra av lite dask då och då, så att dom vet vem som är herre i huset. Ds.
(Det är tur för mig att hon inte är på det här forumet, då skulle det nog bli sex-strejk resten av mitt liv om hon läste mina macho-åsikter.)
jag har funderat på att lyfta i en ford 400 motor i min opel commodore. Till vilken bil hör dina headers till? dom tog en hemskt liten plats det är något man har ont om i det här fallet.
Du föresten tror du att den där minni orginal kylan kommer att räka till att kunna kylla den där stora motorn.
Det är nog risk att den blir för liten, men jag kommer att använda min tillsvidare, (provstartar nog med termostaten ur monterad) kommer att låta tillverka en tjockare, men med samma bredd och höjd, när plånboken så tillåter.
Ang. den dåliga uppdateringen, så har en ny vinterbil tagit all min tid de senaste dagarna.
Givetvis en ÅÅÅpel och givetvis en Commodore.
Commodore -82 2,5E med en massa roliga tillbehör.
Bl.a. el-hissar på alla fyra dörrar och taklucka, farthållare, styrservo, centrallås, tillt ratt och nu även med min gammla 3,0l motor från racebilen.
Kommer att bli en lagom rolig vinterbil med ca: 170hk.
Är ännu ej klar med vinterbilen, så V8 Commodoren får allt vänta några dar till.
Då vinter Commodoren har gått söder om Östersund så är den givetvis utsatt för det förhatliga jävla vägsaltet, ett satans gissel som vägverket tror är det ända som funkar mot halka. (Här i Jämtland har vi tidigare bara sandat vägarna och det funkar fan så mycket bättre. Samt att man givetvis måste ha riktiga dubbdäck.)
Men för att återgå till salt problemet, så fick jag givetvis göra ett nytt avgassystem då det gammla i stort sätt var bort rostat, blev nu ett 2,5" hela vägen, så nu låter den som en 3,0l motor skall göra.
Men då det inte finns hur mycket plats som helst, blev jag tvungen att försöka dra det lika som original systemet gick, vilket inte var det lättaste, då jag inte hade så mycket mer än upphängningarna att gå efter.
Men så här blev det i alla fall och nu kan jag lova att den låter "rätt".
Ser att du kommit långt med V8:a byget också, snart dags för provstart??
/awai-benda
Tyvärr så har vinterbilen tagit alldeles för lång tid, detta beroende på att den varit avställd en längre tid och före det gått i Ånge där dom tyvärr saltar vägarna, det har medfört att en massa el komponenter pga. oxid, har slutat fungera (blinkers bak, elhissar, värmefläkt, vindrutespolning mm) samt att som ovan nämnts så var avgassystemet helt slut.
Men nu är bilen närapå klar för bes.
Skall så fort som vinterbilen är klar och frugans bil är servad, fortsätta med min "racebil", har fan nästan ångest för att den varit utan min omvårdnad så länge, men den som väntar på något gott .........................
Ang. prov start så blir det inte förrän nästa år, då jag måste ur med motorn igen för att svetsa om olje tråget igen (blev lite i lägsta laget), svetsa om vänster headers då det tar i styrstången, sedan har jag ju all slipning och målning efter svetsjobbet på karossen kvar samt all montering av el, vatten, bränsle delar mm.
Men då jag nu har tak över huvudet så vill jag inte ha för bråttom, så att man slarvar i onödan.
Men har du för lite att göra om dagarna, så är du välkommen att slipa lite svetsar eller något annat tråkigt som jag inte vill göra själv. (Givetvis menat som ett skämt, men du är självklart välkommen på "studiebesök")
Haha okej, det där jäkla vägsaltet ställer alltid till det.. hoppas du får den genom besiktningen utan större problem! (Har 'hört' att besiktingen i Järpen är lite... "snällare" än den i Östersund ;) ).
Jag skall också slipa ner lacken, plasta på en front spoiler och sedan dra den på lack, men jag har inget utrymme att slipa på, får se hur jag löser det.
Haha, ja man kanske skulle komma o slipa lite svetsar, det är ju alltid roligt :P näe men ett studiebesök vore ju kul om inte annat, fast det kan vi ta över PM isåfall!
Har nu vinterbilen klar för besiktning, lånade racebilens fälgar (BMW's original 15X7") och smällde på en omgång nya 185/65X15 vinterpuckar, har även varit ute i 2 dm nysnö och provkört.
Fy fan va rolig bil, kan dra den till 6000rpm på alla växlar och det verkar inte finnas någon varv stopp på den.
Går som själva f-n och med bra vinter däck var det inga problem att hålla 180km/h på E14 (dock var E14 plogad, inga 2 dm med nysnö där inte).
Nu brukar jag inte köra så fort normalt, men jag kunde inte hålla mig, när bilen bara ville mer och mer.
Med den här som vinter bil, lär man få ett fett bränsle konto, det kommer att bli svårt att låta bli de onödiga extra svängarna.
Btw. någon som har ett el schema på farthållaren till min bil, får det inte att funka, är ett original extra tillbehör för Opel av märket VDO.
Att plasta på en massa skit som spoiler mm är i mitt tycke en miss..
Ha den som på rejsbilden med omega 3000 motorn utvändigt ( fast med bättre finish och kompletta lister mm mm ) och en rolig färg- SÅ lägger du krutet på motor och eventuellt några balla fälgar istället..
Har sett alldeles för många sönderkapade commodorer :) Men denna har potential..
