En liten provning för att se hur mycket som måste byggas om och det blir trångt, får bl.a. flytta generatorn mm. men allt går med lite vilja och vaselin.
Har inga fler "bra" bilder ännu tyvärr. Jag tog en hel drös med bilder för nån dag sen, men upptäckte att min kamera fungerar helt värdelöst i dålig belysning.
Motorn är identifierad, det är en Dodge 273 LA motor från 64-66... klockrent att besiktiga med, samt att det ska allt gå och klämma ut åtminstone 300 häst med lite jobb :)
Du är inte haj på vad det kan vara för skumt "halvcirkelformat" rektangulärt hål som sitter på båda topparna och mynnar ut ovanför och mot insuget??.. blir inte klok på det..
Intressant att du valt att köra på en Volvo-bakaxel. Kommer det verkligen hålla för ditt makalösa vridmoment? Behövs bakaxelfästen och sånt byggas om mycket? (det är väl nästan ett krav för ombyggt fordon att det SKA vara nya fästen).
Jag var inne på 8 3/4" bakaxel. Men tror du att det funkar fint med en volvoaxel så är jag nog så ful att jag kopierar den iden när det blir dags att byta (har orginal än så länge) ;-)
Du är inte haj på vad det kan vara för skumt "halvcirkelformat" rektangulärt hål som sitter på båda topparna och mynnar ut ovanför och mot insuget??.. blir inte klok på det..
Det skulle kunna vara återcirkulation av avgaser = EGR.
Ta några bilder på det så kanske det går att klura ut.
Om det är bytt toppar på den och topparna är -72 eller nyare så är det troligen för "EGR".
Vet att det finns betydligt starkare axlar t.ex. från Jänkebilar, men då väger dom nästan det dubbla.
Men med den utväxling, diff och drivaxlar som jag kommer att välja så ska axeln klara uppåt 600-700hk på en normal tung bil.
Min bil kommer att väga 1200-1300kg race klar och det räknar jag som normal vikt.
En annan anledning till mitt val av axel är priset, jag får nästan två volvo axlar för samma pengar som vilken Jänke axel som helst.
Och rasar det så får jag väl montera en värre axel sen då, men då det inte finns dom pengarna nu så blir det näst bästa valet en Volvo axel.
Sen är det drivaxlarna som blir det som troligen rasar och såna finns det ju betydligt värre.
En annan Aussi Locker sats för t.ex. Dana 44 så har man 30 splines och en sån borde gå att få i utan allt för mycket stök.
Ett tips! Du kan köpa färdig volvo-bakaxel med aussie-locker monterat från www.bakaxel.se
Bra pris dessutom!
Då allt inte är helt klart vill jag inte avslöja för mycket men, min axel blir just en sån därifrån.
Kommer att bygga en från scratch med diff, utväxling och drivaxlar från just bakaxel.se.
En aussie locker för 3200 är ju så "billigt" att jag nästan är sugen på att köpa en till ny-införskaffade bruks/vinter-bilen. En vit 240GL i toppskick ;)
Ska ju vara sjukt enkelt att montera verkar det som!
Oj man ligger lite efter dig husse men man tar det lungt allt tar sin tid, ett tips vill du lära dig lite om din ms kolla min lilla guide som är uppdateras rullandes efterhand. http://zeon.se/zeon/index.php?page=lodning-ms-2-2
Tack för tipset och trevlig/tydlig tråd, men vi har inte samma box, jag har en MSnS1 V3.0.
Ps. Glöm inte att limma fast kristallen innan du löder den, finns annars risk att den vibrerar sönder om den bara sitter lödd. Ds.
