Var å "påtade" lite på bilen i dag, fixat nytt fäste för TV-kabeln på lådan.
Provat ut den nya biten till kardan tunneln.
Kom sen hem och läste lite på "nätet".
Såg att jag hade fått en fråga om bakaxeln kontra växellådans monterings vinkel.
Fan, jag har helt missat att kolla om dessa är linjära.
Med mitt vanliga missflyt så lär ju vinklarna vara åt h-vete.
Skall nu försöka låta bli att tänka på denna j-a miss å försöka sova, för att i morgon åka till bilen å mäta av vinklarna. (Hoppas nu att "Murfy" har glömt bort mig ett par dar, så att det stämmer, vill inte göra om något mer, nu vill jag bara montera hop bilen innan snön kommer.)
Fan va jobbigt om det verkligen e så illa. Tala gärna om för oss hur det ligger till. Ska förresten till dina trakter nästa vecka, åka hem å hälsa på lite....=)
Givetvis så var "Murfy" kvar vid bilen.
Den här j-a vinkeln på vxl.lådan var ju givetvis åt h-v och då jag inte kan sänka motorn nog mycket fram och ej heller höja lådan nog mycket bak, så är min fråga till någon som vet:
Kan jag öka vinkeln på bakaxeln några grader utan att det ställer till med något?
Det verkar som om min bakaxel efter tidigare sänkning av fjädringen har ändrat vinkel, efter att jag justerat bilen till ett absolut vågrätt läge så var min medbringare i 90 graders vinkel och ej i 93-96 som den borde ha varit.
Eller vad säger SFRO om att svetsa om framvagns balken så att jag får ner motorn lägre?
Vill helst inte göra det sist nämnda, då det är betydligt lättare att öka vinkeln lite på bakaxeln, samt att det är nog så nervöst att ha svetsat om och bytt styrning.
Jadu, frågan är väl vad kardanknutar och såna pryttlar tycker om den ökade vinkeln. Jag har taskig insyn i sånt där, men det måste väl finnas någon här på forumet som kan ge dig lite tips, tycker jag. Hoppas det iaf, den här vill man ju se bli verklighet!
Jadu, frågan är väl vad kardanknutar och såna pryttlar tycker om den ökade vinkeln. Jag har taskig insyn i sånt där, men det måste väl finnas någon här på forumet som kan ge dig lite tips, tycker jag. Hoppas det iaf, den här vill man ju se bli verklighet!
Det är ingen fara för knutarna för då jag ökar vinkeln på bakaxeln så minskar vinkeln på knuten.
Detta kommer sig av att bakaxeln blir mera uppvinklad mot stödlagret som får en viss vinkel ner mot axeln, som före ändringen lutar mera neråt,
alltså åt fel håll i förhållande till stödlagret, som i sin tur får ett givet läge i förhållande till utgående axel på vxl.lådan.
Det jag var orolig för var om ändringen av axeln på något vis påverkar väghållningen, jag tror i och försig inte det, men man vill ju vara säker, därav min fråga till forumet.
Fan va jobbigt om det verkligen e så illa. Tala gärna om för oss hur det ligger till. Ska förresten till dina trakter nästa vecka, åka hem å hälsa på lite....=)
Var i mina trakter är dina trakter?
Ps. Har börjat att uppgradera min hem sida å lagt ut lite bilder där, har för närvarande inte några fler på projektet, men det kommer, däremot så finns det några bilder på bilen innan ombyggnad samt på min förra Volvo 850 och även på min hemma "pulade" Chopper. (Yamaha xs-1 650cc parallel twin). Ds.
Har efter mycket noga övervägande, bestämt mig för att göra en kombination av ändring av axel samt sänkning av framvagnsbalk.
Var i helgen och kapade och svetsade lite i framvagnen.
Jag har sänkt balken 30mm och kommer att höja vxl.lådan 10mm, detta gör att jag knappt behöver ändra lutningen på bakaxeln, kanske 2-3 grader.
Så här kommer lite nya bilder på balkjobbet (har även passat på att förstärka balken lite).
Hoppas det blir lite rengöring å puts i motorutrymmet samt utav motorn =)
Skall naturligtvis tvätta, slipa, måla och byta några kilo packningar.
Men då jag stressade igång bygget glömmde jag naturligtvis att tvätta både motor och motor rum
och detta har jag fått känna på under hela byggets gång.
Att jag inte har slipat några svetsskarvar beror på att jag har fått svetsa om en del saker några gånger, så nu tänker jag svetsa färdigt allt först och sedan när jag vet att allt är på rätt plats och passar in, skall jag gå lös med slipmaskinen.
Har varit och svetsat färdigt balken i dag (läs måndag) samt efter lite modifikation även monterat P-ändarna. Har även lyft i motorn igen för säkert tjugonde gången, men nu tror jag att det blir "perfa"
fick ner motorn 40mm till, så nu går drivningen av gen, vattenpump och styrservo fritt för huven samt att jag troligen kan använda original sträckaren för dessa.
Med sänkningen av motor och en liten höjning av lådan, så blir drivlinan äntligen linjär med bakaxelns pinjong. (Phuu.)
Jag får även plats med mina headers, även om det blir lite tajt.
Men hål i huven för luftfilter kommer jag nog inte ifrån, men å andra sidan så ser det rätt "coolt" ut.
Fick givetvis slut på gas i svetsen, så några nya motorfästen blev det inte i kväll, men men, i morgon är en ny dag.
Har i alla fall "kirrat" ny tråd och gas i dag, så nu skall det fortsättas med lite nya motorfästen, flyttas fäste för stödlager, byggas en ny front, göra om vxl.låds balken för tredje, eller om det är fjärde gången (höjas samt flyttas i sidled 20mm), fortsätta med kardan tunneln, torpedväggen och svetsa färdigt oljetråget mm.
Har även fixat en "snubbe" som skall fixa mitt kardan rör, korta samt ändra diametern på hålen för knutkorset så att mitt översättnings kors passar.
Btw. har lite fler bilder, läge för dom nu kanske?
![[sinnes]s avatar](http://www.zatzy.com/avatars/-sinnes-.gif?dateline=1319439662)
