Jag hoppas att den rockar ändå mer med en 5liters V8.
Har funderat lite på en tillfällig snabb lack, för att få ut bilen så snabbt som möjligt.
Vad tror ni om svarta fälgar och cromade navkåpor typ: Moon kåpor eller tidiga VW typ1?
Tonade rutor och mattsvart lack och då bilen är en -70 så funderar jag på en röd 7 och 0 med en smal vit kant runt siffrorna på båda dörrarna.
Är det någon som är bra på photoshop och skulle kunna göra ett sådant förslag åt mig.
Skulle vara roligt att se om min "inre" vision stämmer med "värklig" bild.
Har fått hjälp på ett annat forum att photoshopa en original bild på bilen, så här ungefär har jag tänkt mig att bilen skall se ut i sommar.
Vad tycker ni?
Rå eller fiasko?
Blir inga crome fälgar, utan det blir BMW (tror det var E36) plåtfälgar, bak breddade till 10,5" och fram lika dana BMW fälgar fast med vända fälgbanor.
Däck blir sedan: bak 295/50X15 och fram 185/65X15.
Den blir nog lite som den nedre, men med filtret genom huven som på den i mitten eller möjligen med någon form av scoop.
Motorn är så pass hög att jag inte har något alternativ då det gäller filtret.
Har fått hjälp på ett annat forum att photoshopa en original bild på bilen, så här ungefär har jag tänkt mig att bilen skall se ut i sommar.
Vad tycker ni?
Rå eller fiasko?
riktigt j***a råsnygg. hoppas du gör den precis som på bilden.. förutom att du ska ha bmw fälgar då.. ;) det med luftfiltret tycker jag att du kunde ha nått litet smutt scoop över.. som är öppet i bakkant kanske? bara tips så här på nattkanten.. ;)
Svårt att göra ett litet smutt scoop, då filtret är 14" i diameter och med den nya filterinsatsen 5" högt.
Har nu med 2" filter, en ombyggd "Diesel bula" som scoop, från en -82 Rekord diesel och som du skriver, öppen i bak kant, men med det nya filtret så kommer det inte gå att stänga huven, så därför blir det inget scoop, utan filtret får sticka upp ca: 4" ovanför huven.
UPDATE!
Har lyckas med konst stycket att hitta en Volvo 1041 axel från en 240, dessa axlar sitter normalt bara på 700 serien, men fanns tydligen som option till 200 serien.
(1041 axlarna har en sk. slung diff, men tyvärr är det lite för hög utväxling på axeln (3,74:1) så jag får ev. åka med 14" dot slicks i stället för 15" som det var tänkt)
Har även med hjälp av en kille på 402m.com, mest troligt löst styrnings problemet, då det troligen blir en Kadett styrning i stället för Saab 900 styrningen som sitter där nu.
Med Kadett styrningen så behöver jag inte korta kuggstången, utan det kommer att räcka med en längd anpassning av styrstagen.
Har varit i kontakt med SFRO ang. Kadettens kuggstång och fick tummen upp, så nu blir det några hysteriska nätter med mätningar och svetsningar av nya styr racken och Volvo bakaxeln.
Kommer troligen att bredda två Volvo 850 plåtfälgar så länge, så jag slipper ändra bultcirkeln på drivaxlarna, då jag anser mig ha tillräckligt med jobb ändå innan jag får ut bilen.
Kommer upp bilder så fort jag har börjat med styrningen och/eller bakaxeln.
/ Hans alias Husse1
