tänkte dela med mig av mitt trevliga projekt som ni kommer se mer av i fwd N/A nästa sommar.
tanken är väll att få ner strippen tiderna i den klassen oxo, så att folket slipper gå och köpa korv när dom framhjulsdrivna bilarna kommer..
sen är det väll för mkt honda på toppen va? =)
motor i grund: c20xe (2,0 16v)
bilen är en kadett gsi16v -89 och har hittils kostat lite för mkt...
topp:
kent cams kamaxlar: Insug 11.95mm Lyft, 310 grader duration
Avgas 11.90mm Lyft, 300 Grader duration
Titan retainers
mekaniska lyftare
Grupp A Insugsventiler 33mm med nersmidda skaft
Grupp A Avgas vemtiler 29mm
kent cams Dubbla ventilfjädrar
Cat cams ställbara kamdrev
portad
planfräst
Mira frästa ventilsäten
inslipade ventiler
allt gjort av Erland Cox på topplocksverkstan.se
ARP bultar
nya styrningar
nya ventiltätningar
planfräst topp
1,3mm Cometic stålpackning för 88mm borr
glödgad kopparpackning för större portar till avgas
Special insugspackning för stora portar
Botten:
88.00mm smidda Omega kolvar (högkomp)
SPM vevstakar
Lättad och balancerad vevaxel samt borttaget trigger hjul
ACL kopparlegerade 1,7TD vev och ramlager
ARP Bultar till ram och vevstaksöverfall
borrat block (88mm)
samtliga packningar och packboxar nya
SBD torrsump
SBD frontkåpa
Pace oljepump
SBD remskiva i alu med utvändig triggerskiva
Oljematnings restrictor i blocket för mindre olje försörjning mot toppen
insug och insprut:
Jenvey separata 45mm
konat insugningsrör (matchat mot toppen)
90mm fullradietrattar
4st 465cc spridare
malpassi ställbar bränsletryckregulator
uppgraderad bosch bränslepump
MBE 967 Sprut med SBD kabelhärva
MPM dashlogger med mbe-suppport
avgassystem:
SBD High spec 4-2-1 kitcar grenrör med 63.5mm kollektor
Rostfritt 63.5mm avgas med dubbla apple racing dämpare
växellåda och koppling:
f20 växellådshus.
Rallycross lamelldiff
Quaife rakskurna drev med 4.50 slutväxel
ombyggt länkage med styvare bussningar och kortare växellägen.
calibra drivaxlar (den långa är 2-delad)
super clutch 184mm twin plate tryckplatta med dubbla sinterlameller
3,2kg SBD svänghjul
motorupphängning:
polyurethan
hjulupphängning:
originaldämpare fram
H&R 60mm sänkfjädrar fram
ställbara gula koni bak
Powerflex bussningar i polyurethan
Bromsar:
Opel Corsa 1.4 framskivor och ok
standard gsi16v skivor bak
kaross invändigt:
helrensad invändigt, bortkapat all onödig plåt.
autogage 95mm varvräknare med shiftlight
blå jackey race stol i glasfiber
irmcher ratt
kolfiber/alu knopp
kolfiber instrument hus
lackad mattsvart invändigt
all underredesmassa bortskrapat
även asphalt borttagen invändigt
MPM dashlogger display
kaross utvändigt:
mattig front
svarta framlampor och blinkers
gsi huv med gälar och nersvetsad "böserblick"
m3 sidokjolar
bakskärmar från ascona c coupe (runda hjulhus)
igenlagda taklister, baklucka, samt sido lister
vita baklampor
bakstötfångare plastad ihop med rieger audi a4 nederdel
m3 speglar
Fälgar och däck
bak: mattsvarta tenzo-r passion 6*15" med 185/16r15
drivhjul: 8*13" Plåt med MH Racemaster (8*22*13)
och MH 245/60R14 för tävlingar med DOT krav
Tankanläggning
15 liters fuelcell i plast.
lack
volvo lazerblå. mattvart bred bord i mitten av bilen.
tider och effekt spekulationer håller jag helst för mig själv iaf fram tills att bilen blivit bänkad.
hehe, kommer kommer.....karossen är på lack och motorn på annan ort....annars hade här vart massor med bilder, ska bättra mig när lacken e klar, karossen är ju tom just nu, har plocat ner allt.
Låter som ett kanonprojekt, vad kommer du köra med för däck på drivhjulen? antar att du inte ska köra 205/50 på strippen...
Lycka till!
hmm, nje, är lite tvegsam, bilen skulle egentligen inte bli så här våldsam egentligen, beställde däcken när jag hade planer runt 200hk...men nu så vet jag inte längre...hade ett par mickey thompsson et street hemma innan, de minsta 15" man kunde skaffa fram, och dom vart på tok för stora...sabbar väl utväxlingen tot.? ska labba lite med däck framåt vårkanten, när blackrace o dyl kommer igång..får se det kanske får bli skrynkeldäck ändån? nårra andra däckförslag?
