fick hem lite nya grejjer idag till nya motorn, från höger: nya race lager, ARP stud kit, nya race 35mm ventiler, ny vattenpump, 70graders termostatkit, oljepluggar, shims, nytt kolvrings set, packning till frontkåpan, packboxar till vevaxel, mls 1,3 toppackning för 88mm borr och nya frostpluggar till blocket.
och lite closeups på de nya ventilerna 7mm skaft, nersmidt i port och 35mm talrik. (2mm större än förra året=)
har en potent maskin som ligger o samlar damm, och känner väll att den inte fyller någon uppgift hos mig längre.
En av Sveriges vassaste 4cyl opelmotorer mig veterligen, med bra register hela vägen, en perfekt banracing/rally maskin som heller inte skäms för sig på strippen.
bromspapper och samtliga kvitton på motorn finns självklart, allt är dokumenterat på bild och med kvitton
den är bromsad till 260hk och 248nm, den drar redan från 4000 varv, vrid och effektkurva möts vid ca 7000rpm
Specs:
Insug, tändning och insprut:
MBE 967 inkl kabelhärva för c20xe
racemappar, grunmappar och massor med data finns
TPS
utvändig trigger skiva på ultralätt multiribb aluhjul med triggergivare och fäste i sumpen
ombyggd till fördelarlös tändning med komplett kit från SBD motorsport med nya kablar
konat SBD insug
45mm Jenvey konade singelspjällhus
90mm fullradietrattar
SBD Plenumkammare
MBE dashlogger med MBE support, VDO oljetempgivare, vattentempgivare, oljetrycksgivare och bränsletrycksgivare, den öppnar alla funktioner iom. mbe supporten
33mm rostfria race ventiler med nersmidda skaft till 6mm på insug
29mm rostfria race ventiler på avgas
310grader dur 11.95mm lyft på insug
300grader dur 11.90mm lyft på avgas
ställbara kamdrev i aluminium
bottendel:
c20xe block borrat 2mm till 88mm, platåhonat
strypning av oljematning till topp
ny vattenpump
SPM 143mm H-profilsstakar i smidt stål med arp bultar
lätta -88 veven med 86mm slag som är yxlättad av Erland cox och balancerad hos TTR av Pekka Nyström
ACL race ram och vevlager
smidda 88mm omega pistons
12/9 stålbultar till ramlageröverfall
ståldrev till oljepump
nytt löphjul och spännrulle
Nylonreduceringsventil till oljepump
kolvar och stakar är viktjusterade
avgassystem:
4-2-1 SBD Race grenrör
1.5" primärrör, 740mm långa
2" i sekundärrör, 380mm långa
lämpar sig perfekt för banracing, bus men duger även på strippen
bäst flöde vid 5000-9000rpm och vridpeak vid ca 7500rpm
Motorn är för närvarande nerplockad i delar eftersom jag från början tänkt trimma vidare på denna.
Men den kan självklart snabbt sättas ihopa om man inte vill göra det själv.
du får ett perfekt tillfälle att kontrollera alla delar före montering, montera ihop själv och kanske förändra något du vill? eller bara få en nyrenoverad värstingmotor till en spottstyver av nypriset
Jag har nya lager, ringar pckningar och packboxar, blocket är nnyhonat och toppen lev. nyplanad.
många delar är helt nya och några har gått ca: 200mil med extremt nogrann service (har foton och kvitton)
för er som undrar så håller jag på att bygga en mer extrem motor för hög toppeffekt och dragracing och det blev helt enkelt för mycket som skulle bytas på 260hk motorn för att det skulle vara lönt, därför säljs den ny för en spottstyver av vad den kostat mig tillförmån för det nya motorbygget.
självklart erbjuder jag full support till ev. köpare och bra priser på nya reservdelar om så önskas
har du fått ihop spisen än? här är ju nästan lika dött som i min tråd:P björn
hej!
jag har allt för att sätta ihop en 285hk motor nu men jag jar högre ambitioner, tiden finns tyvärr inte, så jag skyndar långsamt....jag har köpt en mk4 supra som jag kommer köra lite med i sommar, bara för att ha nått så länge =)
