Vägde bilen förra veckan och den landade på 1250kg med halvtank och lite skrot i skuffen.
Hadde räknat på 1180 med ca18det och rb25det med lådan är ca 80kg tyngre så man hadde räknat rätt bra :-)
Vägde bilen förra veckan och den landade på 1250kg med halvtank och lite skrot i skuffen.
Hadde räknat på 1180 med ca18det och rb25det med lådan är ca 80kg tyngre så man hadde räknat rätt bra :-)
låter bra, har du lättat något som jag ej har i min? det enda jag kan komma på är elhissarna, men du har ju bur + rb25 så vad kan min väga isf?
Tusan vilken fin vikt jag fattar inte hur det kunde bli så lite, jag har tagit bort en hel del vikt men jag har ändå lagt på en hel del vikt, mina gamla skit coilovers väger mer, icn väger mer, buren väger säkert 40kg. Jag tror jag plockade bort 80kg innan jag började lägga på vikt.
Känns som jag skulle lagt lexan på bakluckan.
Mvh Andre
edit: är din främrekrockbalk borttagen den måste väga säkert 15kg jag funderar på att ta bort den, undra om den gör någon nytta.
Tusan vilken fin vikt jag fattar inte hur det kunde bli så lite, jag har tagit bort en hel del vikt men jag har ändå lagt på en hel del vikt, mina gamla skit coilovers väger mer, icn väger mer, buren väger säkert 40kg. Jag tror jag plockade bort 80kg innan jag började lägga på vikt.
Känns som jag skulle lagt lexan på bakluckan.
Mvh Andre
edit: är din främrekrockbalk borttagen den måste väga säkert 15kg jag funderar på att ta bort den, undra om den gör någon nytta.
hehe jag har ingen krockbalk fram eller bak.
Dörrar med fönstervevar och manuellea sido speglar ca7kg lättare styck.
Ingen ac från fabriken.
Inredningen har bara panelen dörsidor och mittkonsol kvar samt instrumenten allt annat är borta.
Ska plocka bort kylaren till bakaxeln samt lite till småsaker, men det kommer kompenseras av 4 rör till i buren.
Kommer i vinter bygga nytt grenrör samt montera större turbo ich ic, men kommer även ta bort ungefär hälften av alla ic rör då så hoppas på +- noll i vikt där.
Najs, funderar på testa på nån driftträning framöver, men kanske blir väldigt svårkört med min s13 med mycket turbolagg. Kommer igång bra vid 4500-5000rpm så inte direkt optimalt, men finns gott med effekt när de väl är över 5000.
Najs, funderar på testa på nån driftträning framöver, men kanske blir väldigt svårkört med min s13 med mycket turbolagg. Kommer igång bra vid 4500-5000rpm så inte direkt optimalt, men finns gott med effekt när de väl är över 5000.
Har du testat s14 diffen nått?
Aha låter som du får en ruskigt svårkörd bil på tvären ;-)
Har ej provat s14 diff men lär knappast vara optimal då den inte låser vid deacc ;-)
