Fråga från en nybörjare: Vad händer när man plästrar? Hur skrer det och varför gör man det?
När man Blästrar så kan man säga att man "lackar" bilen med sand. Typ.
Man sprutar finkornig sand eller annat blästerämne - tex aluminium, valnötsskal, etc - med hjälp
av tryckluft från en kompressor. Blästerämnet slår sedan bort färg, rost, spackel, primer, osv tills
man har en ren plåtyta kvar att jobba med...
Det är tex lättare att blästra små detaljer än att slipa dem. Finns nackdelar också, tex att man inte
kan blästra stora plana ytor utan att plåten slår sig pga spänningar som uppstår i materialet.
Ok, då förstår jag.
Men om man har tex en rostig ytan som din baklucka som inte va så fin och så blästrar man det, blir den helt fri från rost då asso? Så om du bara lackar din baklucka nu när den är blästrad så kommer den inte börja rosta sen igen. Vad kostar det att blästa lite grejjer på ett ungefär?
Jag undrar därför att jag snart kommer sätta igång med ett liknande projekt, fixa iordning en rostig gammal ford capri.
Det kan nog skilja en del.
På Gotland finns det kanske inte så många som sysslar med blästring. ring runt och hör efter.
Om du redan har en kompressor så är en bläster inte så dyr att köpa annars.
EDIT: Förresten. Glömde skriva att jag e väldigt impad av ditt projekt Mull!
Citat:
Ursprungligen postat av Wipe
Ok, då förstår jag.
Men om man har tex en rostig ytan som din baklucka som inte va så fin och så blästrar man det, blir den helt fri från rost då asso? Så om du bara lackar din baklucka nu när den är blästrad så kommer den inte börja rosta sen igen. Vad kostar det att blästa lite grejjer på ett ungefär?
Jag undrar därför att jag snart kommer sätta igång med ett liknande projekt, fixa iordning en rostig gammal ford capri.
Tack för en intressant tråd Mull.
Följer projektet med spänning!
Är bilen klar så man får se den på Elmia i år kanske? ;)
Jag håller precis på att fixa upp en gammal Kadett Coupe, och har precis blivit klar med spackel arbetet efter rostlagningen (Opel = MÅNGA timmars rostlagande)
Inga popnitar dock...
Jag lider verkligen med dig när jag ser arbetet du har kvar! :)
Nästa bil som ska renoveras är en Austin Mini -66, och den ska blästras.
Ev ska jag kolla mer på POR 15 åxå om det är nått för mig.
Så din tråd ligger mig verkligen varmt om hjärtat.
:)
Ska du inte regbesikta den innan du börjar meka dit massa saker? Eller har du gjort det?
Börjar dom inte böla om det är massa kolfibersaker på osv?
Alla plåtdelar håller på att renoveras - ju. Kommer
rostskyddas, lackas och lackas för att senare kunna
gjutas form av och efter det - gjuta kolfiber.
Så jag kommer ha en komplett uppsättning "besiktningsdelar"
när alla hål är borttrollade från huv, bagagelucka, dörrar,
skärmar osv.
Citat:
Ursprungligen postat av Nisser
Tack för en intressant tråd Mull.
Följer projektet med spänning!
Är bilen klar så man får se den på Elmia i år kanske? ;)
Jag håller precis på att fixa upp en gammal Kadett Coupe, och har precis blivit klar med spackel arbetet efter rostlagningen (Opel = MÅNGA timmars rostlagande)
Inga popnitar dock...
Jag lider verkligen med dig när jag ser arbetet du har kvar! :)
Nästa bil som ska renoveras är en Austin Mini -66, och den ska blästras.
Ev ska jag kolla mer på POR 15 åxå om det är nått för mig.
Så din tråd ligger mig verkligen varmt om hjärtat.
:)
Mvh Nisser
Har du nån projekttråd på Kadetten? Var glad att du
slipper popnitarna, och kanske alla gamla japanska
70-talsbultar/skruvar som bara går av hela j-a tiden :)
Om du missat det av nån anledning så kan du läsa
mer om POR-15 på deras hemsida. www.por15.se
eller den amerikanska sidan - www.por15.com =)
Hoppas för övrigt att det ska finnas nåt att visa upp
till Elmia 2006... >:)
