Ser gött ut!! Ska du inte satsa på en flippfront i glasfiber för att spara vikt nu? Om du vill ha goda råd eller billigt material som hör av dig... jag har lite kontakter på området...
Jonas:
Toppeffekten hämtades ut vi 1.3 bar.
Anledningen till att jag bygger om till bakhjulsdrift är att jag helt enkelt vill göra det. Tanken är ju att bilen ska bli snabb på alla sätt och vis, men samtidigt en rolig leksak. Då lämpar sig bakhjulsdriften lite mer. Sedan så är det ju kul att bygga något som ingen annan gjort, lite grann i Hilmersson anda :)
Andreas:
Tja, det är inget som jag har funderat på ännu då dom flesta bitar i princip redan väger nada. Men det är klart att det kan vara intressant om man märker att kilona rasar på. Jag ska ha det i åtanke. Jag måste komma loss och kika på ditt bygge oxå snart :)
Så du laddade 1.3bar, Det betyder att du ligger runt 100hp/liter i NA. Då måste du ha ganska vassa kammar? runt 240grader eller mer i duration? Kunde du ladda mer än 1.3 bar utan problem med spikningar? Antar att det var spridarna som satte stopp för mer effekt? 370cc borde väll inte räcka till så mycket mer än 285hp.
Jag laddade 1bar på min 1.6a och plockade strax över 300hp, men tyvärr så hade jag problem med spikningar. Enda förklaringen jag har är att avgashuset på turbon måste varit förlitet. Kompet är sänkt till 8.7:1 på min motor. Körde med en mitzu 18T.
Bilar med vassa kammar blir ju lite känsliga för mottryck på avgassidan. Avgaserna blir kvar i cylindrarna och detta borde kunna ge uphov till mitt spikningsproblem.
Nu håller jag på att montera ett större aggregat och så blir det ett extraktorgrenrör också.
Originally posted by Jonas Åhgren Så du laddade 1.3bar, Det betyder att du ligger runt 100hp/liter i NA. Då måste du ha ganska vassa kammar? runt 240grader eller mer i duration? Kunde du ladda mer än 1.3 bar utan problem med spikningar? Antar att det var spridarna som satte stopp för mer effekt? 370cc borde väll inte räcka till så mycket mer än 285hp.
Jag laddade 1bar på min 1.6a och plockade strax över 300hp, men tyvärr så hade jag problem med spikningar. Enda förklaringen jag har är att avgashuset på turbon måste varit förlitet. Kompet är sänkt till 8.7:1 på min motor. Körde med en mitzu 18T.
Bilar med vassa kammar blir ju lite känsliga för mottryck på avgassidan. Avgaserna blir kvar i cylindrarna och detta borde kunna ge uphov till mitt spikningsproblem.
Nu håller jag på att montera ett större aggregat och så blir det ett extraktorgrenrör också.
/Jonas
Jovisst, kammarna är något modifierade med en duration på ca 250 grader, och ett ökat lyft på 1 mm.
Jag har ännu inte provat att ladda mer än 1,3 bar, men det var nog ganska lagom med dom prylarna som sitter på just nu.
Spridarna bör ge ca 427 cc (vill jag minnas att jag fick fram) då jag kör dom med ca 1 bars ökat tryck.
Om nu bilen kommer att motsvara mina förväntningar så kommer en ny motor att byggas, och det med förhoppning om att dom nuvarande 285 hk skall kännas ganska blygsamma :)
Originally posted by runbag Bilen har nu plockats ner en bit för att mäta av markfrigång, hjulbas, totalhöjd, etc.. Jag tycker att den ser ganska fet ut :)
Fy faan så jävla fet den blir Ubbe.....
Börja bocka rör nu så att det blir drifting till nästa sommar!
Hi hi hi... du är inte klok urban, vet du det? *flinar*
Denna tråden kommer att bli rolig att följa under vintern vill jag lova!
Min turbo slirar glatt vidare på 0.5 bar men det börjar kännas töntigt nu, tyvärr börjar karossen kännas lite väl rostig för vidare utforskningar i tryckområdet. Var köper du dina topplockspackningar förresten? (om man skulle gå och köra lite bond-kompsänkning med dubbla packningar menar jag)
__________________
V70 T5 AWD (för tung för att trimmas) - såld
Golf TDI -00 140hk++
Chrysler Grand Voyager LE, Audi 2.0E
Mittmotor är mycket intressant ju, Då flyttar du bara hela motorn bak med framvagn och hela köret. Sen är det bara att låsa styrstagen. Den typen av byggen har jag sätt tidigare. ganska coolt.
Intressant att kolla i ditt fall är hur motorn sitter i föhållande till drivaxlarna. Risken är att du får svansmotor istället för mittmotor he he. Fast det går ju att tillta blocket framåt lite.
En annan fördel blir att du får mindre effektförlust i drivlinan också.
