Fordonspark

Peter Sundfeldt · **Postat:** 2009-05-07, 23:01

Citat:

Ursprungligen postat av Aldin

får man fråga vilken bil(ar) du äger privat

Min fordonspark ser för närvarande ut så här. En del av texterna är tagen ur min kommande hemsida (som skulle varit klar för fyra år sedan… man är inte snabb!) Alla fordon rullar lite varje år, det är bara en Citroën AK400 och en MG Midget som står still i väntan på montering efter renovering. Men AK-skåpet är i princip färdigt och MG:n kommer nog ut nästa sommar.

Audi 200 Quattro Avant 1990
Jag har alltid gillat fyrhjulsdrift när den används för att åka fort och säkrare, och en Audi 200:a är lysande exempel på en blivande klassiker.
Den är ett orört exemplar av en ovanlig modell med fin direktionshistoria. Används inte så mycket just nu, står mest och mognar. Någon gång blir den väl klassikerfräck. Men då och då luftar jag den för välbefinnandets skull. För både mig och bilen.

Citroën DS20H Pallas 1973
Lyxig version av en kultförklarad egensinnig femtiotalskonstruktion. Levde i 20 år 1955-1975. Mitt exemplar har en kul känd Göteborgshistoria med bland annat egenimport och nyleverans på fabriken i Paris våren 1973.

Citroën DS20 Break 1973
Kombiversion av ovanstående. Kirunabil med låg körsträcka och som stod still inomhus mellan 1987-2004. Köpte den då och gjorde både inslag i MJ och skrev en artikel i Teknikens Världs om alla uppstarts-vedermödor och transporten längs 45:an till Göteborg, kallad Expedition 45. Har nu fått en ny fin lack och ska även få en ny fin inredning vad det lider.

Citroën AK 400 1974
Var med på samma transport som ovanstående Break, men på ett släp som vi hämtade i Hammarstrand, där också bilen stod. Plåtlagades och lackerades 2005, men det är först den här vintern/våren jag har börjat att skruva ihop den. För all del, chassit gjordes i ordning i mellantiden. Men snart är det klart, kanske till och med om ett par veckor. Åker till ”World meeting of 2CV friends” i Most, Tjeckien i månadsskiftet juli/aug. Och i Most finns det förresten en fin racerbana…!

Citroën 2CV6 Club 1981 & Citroën 2CV6 Charleston 1987
Den här bilen är anledningen till att jag åker Citroën överhuvudtget. Citerar vad jag skrivit i en tidning tidigare:
”Sommaren 1988 åkte jag och min dåvarande flickvän Elisabet till Holland och vådaköpte en röd Citroën 2CV6 Club-81 på en utomhusbilmarknad i Utrecht. Vi körde längs kusten ned till Normandie, besökte många läckra skrotar, in till Paris, upp till Sverige och importerade Donald, som vi döpte honom till. Donald såldes ett år senare och när Elisabet efter 4 års sjukdom gick bort i cancer april-99 köpte jag Kajsa, en orange 2CV6 Club -85, som en spontan minnesbearbetning. Kajsa ersattes snart av Gråfäll, en grå/grå 2CV6 Charleston -87 med knappt 3000 mil på mätaren. Men Gråfäll mötte sitt öde i form av en verkstadsbrand, sittande på en pelarlyft, nyservad och fin. Samma dag som försäkringspengarna utbetalades fanns annonsen på den där svinfina 2CV:n i Göteborgs-Posten. Jag behöver väl knappast berätta hur snabb jag var att slå till och ibland undrar jag om Elisabet satt i sin himmel och hade ett finger med i spelet.
Jag hoppas det.
Gråfäll II är även den en grå/grå Charleston -87.
Och nu har faktiskt också gamle Donald hittat hem igen. Jag hittade honom 2001 i Jönköping där han stått orörd sedan 1996. När jag berättat historien för ägaren kände hon att cirkeln kunde slutas. Donald har fått en ny ram och tjänstgör som ett rullande kärt minne, för tillfället i skämtsam rallyskrud, utan större krav på tillvaron förutom den normala bilkärleksvård som en sådan bil ska ha. En charmig bruks-2 CV med ett tydligt affektionsvärde och en bil som är anledningen till att jag kör gamla Citroëner idag.”

Citroën CX25 Prestige 1985
Motorjournalens projektbil som jag fick till skänks. Mycket skinn, gigantiskt benutrymme i baksätet och ännu mera attityd. Har åtgärdat en del pryttlar, men en CX-kunnig citroënist ska göra resten under våren. Skulle bytt till en Fiat 126 (vi fick napp under Classic motormarknad i Örebro i februari), men det blev aldrig av. Kanske händer det, vi får se.

Citroën XM TD12 Break Ambience VIP 1993
Bruksbil som jag köpte till vintern 2005. Ett vinterskott. En Exclusive i kombiformat. Den är lagom bruksfin och rullar fortfarande i vardagstjänst utan problem

Crescent 2003 1957 & Crescent 2000S 1959
57:an är i ett härligt ladugårdspatinerat bruksskick med original garantihandling, försäkringsbevis och reparationslåda. 59:an är av scootertyp, med bensköld, och har dessutom begåvats med en helt ny men samtida barnstol. "NOS, New Old Stock", som de säger internationellt. På så vis kan mopparna också användas i lätt familjeregi.

Ford 794 T V8 brandbil 1946
Vi var några kompisar som hade en Dodge -53 brandbil i slutet på 80-talet som fordon för säsongens skidresa till Alperna (finns som reportage i Teknikens Värld), och när mina dykvänner i Gullspångs Brandkår skulle sälja sin Ford övertygade jag studentorkestern Mistluren från Handelshögskolan i Göteborg om att vi måste ha en brandbil. Vagnen med sidventils-V8 och ett par tusen mil på mätaren döptes till Röde Erik och jag står fortfarande som ägare, men de blivande ekonomerna i orkestern har tappat intresset, eller rättare sagt... , det är ont om ett handfast och naturligt motorintresse i det gänget, tyvärr. Och ett ständigt återkommande problem är att hitta ett bra garage till den. Mitt eget entusiastgarage har inte riktigt den takhöjden som krävs, men just nu står den i alla fall tryggt tillsammans med ett båtar.

Heinkel Kabine 1956 & 1957 och Heinkel Trojan 1962 & 1963
Inspirerad av min äldre bror Björn som äger en röd Kabine-56 sedan 80-talet köpte jag min Kabine vintern -00. Sedan plockade innehavet och intresset på och nu står det 4 stycken körbara och besiktigade Kabine/Trojan i garaget.
Tillsammans med Messerschmitt och andra MC-bilar var de ett billigt, enkelt och väderskyddat transportmedel på 50- och 60-talen. Om man vill använda ordet raggarbil till vad det egentligen betyder - att med hjälp av ett fordon förlänga sin förmåga och tillgänglighet till det motsatta könet - är Heinkeln i princip oslagbar. I sin söta och fräcka framtoning är ingen oberörd av MC-bilen.
Nu har jag inte Heinkel Kabine/Trojan för just det ändamålet, utan bara för dess sanslösa charm, men visst är den en källa till munterhet från allmänheten. Nästa projekt i denna genre borde ju bli en Messerschmitt som jag hoppas kunna hitta någon gång. Dessutom står det något eller några Heinkelprojekt till att färdigställa.
Konstruktören Ernst Heinkel var samme professor Heinkel som levererade stridsflygplan till Tysklands Luftwaffe under andra världskriget. Efter krigets slut förbjöds ju tyska industrin att tillverka militära objekt och Ernst Heinkel sökte likt Messerschmitt andra affärsvägar. Och visst undrar man om inte plexiglasrutan där bak på Kabine härstammar från någon flygplanskonstruktion.

MG Midget MkII 1965
Min British Racing Green MG Midget köpte jag vintern 1982 för en del av studielånet när jag gick på Fotoskolan. En dåligt spacklad och fult gullackerad bil blev till ett renoveringsobjekt efter första sportvagnssommaren. Nästa sommar, 1984, var den min stolthet och hon, "Anna" (köptes på Anna-dagen den 9/12-82), har varit med mig som bruks- och entusiastbil på många äventyr. Efter nästan 9 000 mil har hon, se'n 1997, fått vila några år och det var dags för en renovering. Sommaren 2010 rullar hon förhoppningsvis igen med en ny lack, renoverad motor, nya dämpare och fjädrar, nylonbussningar, ny inredning och..., ja, alltså, en förhållandesvis omfattande renovering.
The Midget "Anna" är en vagn som jag mer eller mindre har växt ihop med. En försäljning är därför aldrig aktuell. Inte ens när jag blir så gammal att jag gnäller om vinddraget i nacken. Tror jag.

Vespa 125 Elite 1954 & Vespa Super Sport 180 1965
Elite-54:an är en tidig Vespa-scooter med strålkastaren på framskärmen. Super Sport 180:an är efterträdaren till mods-ikonen Vespa 160 GS. SS har ingen rund strålkastare utan en trapezoid-formad istället. Lite kantigare sidokåpor, men också sportiga 10 hästar. Dessa scootrar är välanvända, orörda och snyggt patinerade.

Vespa GL150 Touring 1959
Tog över den från David i min jazzorkester. Fixade och besiktigade för att vintern/våren efter (för ett år sedan) sätta i en helt ny PX200-maskin. www.scooterklubben.com :: View topic - Helt ny PX-maskin med el-start i en Touring-59
Nu är den riktigt trevlig och förmodligen ska jag uppdatera framgaffeln lite med en ombyggd Vespa PX-gaffel och skivbroms. Ser original ut, bortsett från skivan förstås.

LML Stella 2003
Indisk Vespa PX-klon med kultstatus i USA. Läs mer i länken.
www.scooterklubben.com :: View topic - En indier för USA till Sverige

Tjaha, det blev en del information. Men som svar på inlägget om vilka fordon jag har får det duga. Nu vet ni. Och att jag saknar en Porsche i garaget vet ni också nu. För det är en 911 C2 (964) 1991 jag vill ha. Utan taklucka. Min kompis Daniel och tidigare MJ:s ljudtekniker (som flyttade till L.A) hade sin lättade, läckra och bättre än motsvarande årsmodell Carrera RS i mitt garage för ett år sedan. Hade gärna köpt den, men 400 000:- är en för dyr bil för mig. En programledare för ett svenskt motorprogram tjänar inte pengar gräs som kollegorna på Top Gear…!

När slipper jag den helt ovidkommande bikinibruden och tjejer som står och fallos-sug-dricker NOS-drycken vid mitt namn och min hjälm då? A in the sky vet vad jag tycker...!

JohnLundberg · **Postat:** 2009-05-07, 23:43

Kul vagnpark! Trevligt att läsa dina historier om bilarna såsom "Donald" och "Gråfäll" Själv har man inte hunnit samla på sig något ännu förutom en Volvo 245 Televerkare från '91.

Alltid lika trevligt att läsa dina inlägg här Peter!

MVH John Lundberg

VincentVega · **Postat:** 2009-05-08, 07:23

Citat:

Ursprungligen postat av JohnLundberg

Alltid lika trevligt att läsa dina inlägg här Peter!

MVH John Lundberg

Kan bara hålla med!

Orlando · **Postat:** 2009-05-08, 09:01

Trevlig bilpark även om det var lite för mycket Sittochträng ;)

Citat:

Ursprungligen postat av Peter Sundfeldt

När slipper jag den helt ovidkommande bikinibruden och tjejer som står och fallos-sug-dricker NOS-drycken vid mitt namn och min hjälm då? A in the sky vet vad jag tycker...!

Håller med, gubbsjukt var ordet.

Tobb · **Postat:** 2009-05-08, 10:28

Trevlig läsning :) Och väldigt många citror du har i din park, planer på att köpa in flera?

soldi · **Postat:** 2009-05-08, 13:33

Måste säga att det, i vart fall för mig, var en överaskande bilpark. Nu saknas bara några bilder men det kanske kommer med hemsida... :)

-Luke · **Postat:** 2009-05-08, 13:38

Trevligt! Hoppas att du har ett fint garage för dina pärlor. jag läste i automobil någon gång att du ägde en 996 carrera 4?

Mvh

Ps. 200 quattron ser helt underbar ut på automobils bilder!

Aalto · **Postat:** 2009-05-08, 19:33

Härlig läsning Peter!
Inte för att det är "härligt" att läsa om hela historien kring Donald och Gråfäll. Man kan inte gör annat än att beklaga.. Men det är kul att se någon som har ett brinnande intresse för bilar som inte bara sträcker sej till dyrast möjliga sporbil. Även om det egentligen är det vi alla vill ha ;)
Du levererar som vanligt, och fortsätter som Sveriges bästa motorjournalist.

Vänligen, Aalto

Kapten Haddock · **Postat:** 2009-05-08, 19:45

Citroën i dessa årgångar är riktigt nice men efter xms bortfall finns det inget att hänga i granen längre hos dem.

Heinklarna är ju bara så fantastiska, och ovanliga och dyra tyvärr, har frågat alla ägare jag träffat om de är till salu, men ingen har svarat ja.
Hörde föresten nån som sa att Kabinen nytillverkades, men har inte hittat nån info om det, kanske kan va nån liknande modell?

Men Audin vetefanken, den kan du sälja:)

Sen e de ju som för de flesta, det är lättare att köpa bilar än att skaffa garageplatser till dom..

En fin udda samling har du sparat på dig iaf och jag hoppas dom får sällskap.
MVH/

VincentVega · **Postat:** 2009-05-09, 16:13

Jag har förresten noterat att Audi 200:an ibland syns i det garage där mellansnacket i Motorjournalen äger rum. Är det kanske rent av så att det är herr Sundfeldts eget garage som syns i programmen?

Hör av dig om du, mot all förmodan, vill utöka Citroën-samlingen med en Xantia. Min far lyckas nämligen inte bli av med sin :)

unsuspected · **Postat:** 2009-05-10, 22:10

Sälj allt och köp Porschen :) En bättre affär kan du inte göra med tanke på Porsches andrahandsvärde.

Stoffe · **Postat:** 2009-05-11, 07:43

Jag har bara en gammal volvo S60 och en gammal motorcyckel (YZF 600R -97).
Inte så mycket att spara på för att uppnå en utopi i nostaliklubben =)

Men en nära släkting till mig har en god blandning:

Mercedes SL280 -87 (ni som sett solstollarna vet vilken modell det är)
Jaguar XR 8 (cab)
Jaguar Daimler
Jaguar X-typ (kombi)
wv bubbla (orginalskick med 3000mil på mätaren)
en båt från 1800 talet med kultändsmotor

Han har även haft en Riva som var i mint condition, den fick han sälja för att hans fru fick reda på prislappen, hon hotade med skillsmässa =)

Nu har han även fått order om att sälja mercedesen, den har han ställt hos en bilhandlare med en prislapp som ingen har lust att betala, Så den har han kvar =)

Lillen2 · **Postat:** 2009-05-11, 21:56

Trevlig läsning! Det känns lite som att du har hittat dina personliga guldkorn, kul!
MVH

RallyQuattro · **Postat:** 2009-05-12, 17:20

Hmmm, det började bra med en Audi, men sittoträng har jag aldrig förstått mig på..

Du borde skaffa en Urquattro som redan är en klassiker o mycket roligare än 200:an.

2CV · **Postat:** 2009-05-17, 11:07

Hej,

i mitt sökande på Nätet efter kunskap, hamnade jag på detta intresseväckande forum.

Min nuvarande bilpark begränsar sig f ö till en vinterbil och en sommarbil; XM TCT VSX Break Mörkgrön -97 samt 2 CV Spécial Röd -88.

Min dagsaktuella fråga rör sig dock om något helt annat. Jag har fått tag på en äldre gräsklippare, modell Husqvarna Royal 43 S. Den har en separat oljetank. Jag misstänker dock att denna endast är till för att smörja transmissionen.

Vet någon vilken oljeblandning som kan vara lämplig att ha i bensinen?