Snöslunga - Toro 521 - trubbel. - Sidan 2

Harryda · **Postat:** 2010-02-11, 17:48

Jag har ochså problem med Toro Snöslunga med Power Shift modell 38543, den startar och går fram o bak med
snö slungan fungerar ej, kan den frysit fast ???

Buffe · **Postat:** 2010-02-11, 18:30

Citat:

Ursprungligen postat av Harryda

Jag har ochså problem med Toro Snöslunga med Power Shift modell 38543, den startar och går fram o bak med
snö slungan fungerar ej, kan den frysit fast ???

Om du hör att det rasslar när du försöker koppla in slungan så har brytstiften gått sönder på den stora axeln som skoveln sitter på.
Kolla hur många du behöver och beställ nya på närmaste trädgårdsfirma.

Om det är helt knäpptyst och typ inte händer något så har remmen gått sönder för drivningen till skoveln. Öppna upp plastkåpan framför motorn (2-3 skruvar) och kolla.
Gå till din närmaste trädgårdsfirma å beställ en ny =)

Det sitter 2 remmar där under. En för hjulen och en för skoveln.

Dessa brukar torka ut och spricka efter några år.

Harryda · **Postat:** 2010-02-11, 18:39

Tack för ett snabbt svar. Det är knäpptyst när jag kör snöslungan, har kollat att båda remmarna är hela.

Nisse Järnet · **Postat:** 2010-02-12, 00:40

Lite kul det gär med gammal soppa som det pratas en del om, har prylar på landet som tår över vintern mm och har aldrig upplevt problem "gammal soppa" gräsklippare, trimmers, båtmotorer mm funkar lika bra på gammal övervintrad soppa som ny fräsch tycker jag =)

Buffe · **Postat:** 2010-02-12, 09:49

Citat:

Ursprungligen postat av Harryda

Tack för ett snabbt svar. Det är knäpptyst när jag kör snöslungan, har kollat att båda remmarna är hela.

Men dåså.. Kolla vad som snurrar och inte när du kopplar in drivningen då =)
Så klurigt är det ju knappast.

bacaruda · **Postat:** 2010-02-24, 13:24

Har precis blivit ägare till en Toro 826 av äldre snitt. Den går runt som faan (elstart...) men har ingen gnista. Har stått 10 år... Finns det nått "dödmansgrepp" eller annat finurligt som kan vara problemet (förrutom dåliga brytare)? Hur knepigt är det att fixa med tändsystemet?

Buffe · **Postat:** 2010-02-24, 14:23

Citat:

Ursprungligen postat av bacaruda

Har precis blivit ägare till en Toro 826 av äldre snitt. Den går runt som faan (elstart...) men har ingen gnista. Har stått 10 år... Finns det nått "dödmansgrepp" eller annat finurligt som kan vara problemet (förrutom dåliga brytare)? Hur knepigt är det att fixa med tändsystemet?

Välkommen till zatzy!
Antar Google indexerat mina svar vid det här laget =D

Beror på hur händig du är såklart. Lite bökigt om man ska ner med svänghjul osv. Gäller att markera upp lite lägen osv. Bara byta brytare borde inte va allt för bökigt.

Knappa in din motorkod nedan så dår du fram det mesta. (Står stansad på blocket eller snarare på någon plåt nära utblåset)
Operator Manuals, Illustrated Parts Lists & Wiring Diagrams - Briggs & Stratton

Om du inte får gnista kan det också bero på jordfel på gasreglaget.
När man drar ner den till 0 så brukar det sitta en lite brytare där som jordar tändspolen. Vissa slungor har nyckel också. Kolla så inte denna är vajsing på.
Följ denna kabel till spolen och kolla så den inte är glapp eller tjuvar nånstans.

Kolla tändstiften! Har den stått så länge så bör man nog byta stift och olja iaf =) Soppan lär väl dunstat för länge sen.

Stephan A · **Postat:** 2010-02-24, 17:02

Citat:

Ursprungligen postat av Buffe

Välkommen till zatzy!
Antar Google indexerat mina svar vid det här laget =D

Beror på hur händig du är såklart. Lite bökigt om man ska ner med svänghjul osv. Gäller att markera upp lite lägen osv. Bara byta brytare borde inte va allt för bökigt.

Knappa in din motorkod nedan så dår du fram det mesta. (Står stansad på blocket eller snarare på någon plåt nära utblåset)
Operator Manuals, Illustrated Parts Lists & Wiring Diagrams - Briggs & Stratton

Om du inte får gnista kan det också bero på jordfel på gasreglaget.
När man drar ner den till 0 så brukar det sitta en lite brytare där som jordar tändspolen. Vissa slungor har nyckel också. Kolla så inte denna är vajsing på.
Följ denna kabel till spolen och kolla så den inte är glapp eller tjuvar nånstans.

Kolla tändstiften! Har den stått så länge så bör man nog byta stift och olja iaf =) Soppan lär väl dunstat för länge sen.

Du verkar onekligen ha koll på dessa maskiner, farsan gick och köpte en äldre toro snöslunga för en larvigt låg summa, den går som en klocka dock så funkar inte 3e växeln, back,1 o 2 funkar men den känns ändå lite möglig i drivningen. Så min fråga är: törs man riva isär växellåda eller vad tror du man får ge för renovering hos en firma?

mvh stefan

Buffe · **Postat:** 2010-02-24, 21:11

Citat:

Ursprungligen postat av Stephan A

Du verkar onekligen ha koll på dessa maskiner, farsan gick och köpte en äldre toro snöslunga för en larvigt låg summa, den går som en klocka dock så funkar inte 3e växeln, back,1 o 2 funkar men den känns ändå lite möglig i drivningen. Så min fråga är: törs man riva isär växellåda eller vad tror du man får ge för renovering hos en firma?

mvh stefan

Om du är händig prova själv! Det som är bra är att det inte finns någon "växellåda" i den meningen.
De där 3 fasta växlarna finns egentligen inte. Själva funktionen är steglös även om reglaget inte är det.

1. Töm motorn på olja.
2. Ställ snöslungan på högkant eller lägg den ner(Så du blottar underredet)
3. Lossa bottenplattan. Borde sitta med 6-10 skruvar(kan va lite sönderostade osv)
Spana in hur allt funkar! Om du tycker det verkar för knepigt så skruva tillbaka luckan och lämna in. Om det ser spännande ut så ge dig på det! =)

Kolla på min bild nedan. Jag tror att erat friktionshjul är slitet. Den är är typ 15-20cm i diameter är av stål och har en 0-2 cm gummibeläggning. När beläggningen börjar ta slut kommer trycket mot plattan att försämras och till slut inte funka alls.
Se min snygga bild(väldigt förenklad)!
Friktionshjulets possition flyttas längs den 8-kantade "drivaxeln" för att uppnå olika hastighet). Ju längre ut desto snabbare går den.
Kopplingen är helt enkelt att friktionsplattan och friktionshjulet förs samman. De är fjäderbelastade mot varandra. När man frikopplar så drar man isär dom.

Tror friktionshjulet kostar allt mellan 150-400:-
Det borde ta 1-2h för en fackhandel att byta. Och de tar väl 500-800. Så max 2k om du lämnar in är min gissning, men är det nån duktig som inser felet så kan det säkert bli billigare.

Friktionshjul:

Obs bilden är väldigt förenklad. Det är en massa drev å grejjer också men funktionen är som nedan.

Stephan A · **Postat:** 2010-02-25, 02:28

Fan vilken grym förklaring, gör ett försök i morgon =) Tusen tack!

bacaruda · **Postat:** 2010-02-26, 13:40

Citat:

Ursprungligen postat av Buffe

Välkommen till zatzy!
Antar Google indexerat mina svar vid det här laget =D

Beror på hur händig du är såklart. Lite bökigt om man ska ner med svänghjul osv. Gäller att markera upp lite lägen osv. Bara byta brytare borde inte va allt för bökigt.

Om du inte får gnista kan det också bero på jordfel på gasreglaget.
När man drar ner den till 0 så brukar det sitta en lite brytare där som jordar tändspolen. Vissa slungor har nyckel också. Kolla så inte denna är vajsing på.
Följ denna kabel till spolen och kolla så den inte är glapp eller tjuvar nånstans.

Kolla tändstiften! Har den stått så länge så bör man nog byta stift och olja iaf =) Soppan lär väl dunstat för länge sen.

Tackar för hjälpen. Snacka om att alla snöslungeägare har hittat kunskapens källa!
Modell och serienummer (31763 6013232 ) tyder på att jag lagt vantarna på en 76:a.

Ska bli spännande och se om man får liv i den.

Knegarn · **Postat:** 2011-01-30, 16:20

Citat:

Ursprungligen postat av Buffe

You bet!
Om ni vill ha utförligare beskrivning eller mer frågor så kör på =)

Kan en massa om motorsågar/röjsågar/häcksaxar osv också om nån undrar övriga saker.
Jag är väldigt poppis hos grannarna på landet =D

Lånar tråden lite!

Förstår att du kan en del om såna här maskiner så jag har en fråga..
Har en Stiga snöslunga med 5-hästars Tecumseh motor.
Har alltid brukat vridit på bensinkranen, prime`at 2 ggr å ryckt igång den utan problem.
Men så idag körde det ihop sig, Gjorde samma sak som vanligt, den startade, men gick lite blöddrigt samt så såg jag att det läckte bensin från förgasaren, och även bubblade ut lite från prime-knappen(blåsan)! Tog bort kåpan runt förgasaren och såg att den var helt dränkt, det rann bensin ur förgasaren! Tog ur stiftet(som var dränkt) Torkade det och satte tillbaka. Drog igång maskinen utan att vrida på b-kranen, går fint tills det börjar ta slut på soppan, öppnar då kranen, den tuffar igång bättre men så drunknar förgasaren å motor dör...
det verkar som soppan rinner rakt igenom och dränker förgasaren..

Har du nån idè om vad detta kan vara?

Mycket tacksam för svar!

Perc · **Postat:** 2011-01-30, 16:38

Citat:

Ursprungligen postat av Knegarn

det verkar som soppan rinner rakt igenom och dränker förgasaren..

Har du nån idè om vad detta kan vara?

Mycket tacksam för svar!

Låter som flottören kärvar eller läcker. Det med läckande flottör (felsökning, rep mm) har ju tagits upp i tråden redan tidigare.

Soppan rinner ju ner från tanken till flottörhuset. Flottören ska ju flyta upp och strypa flödet från tanken när flottörhuset är fullt.

Knegarn · **Postat:** 2011-01-30, 18:47

Citat:

Ursprungligen postat av Perc

Låter som flottören kärvar eller läcker. Det med läckande flottör (felsökning, rep mm) har ju tagits upp i tråden redan tidigare.

Soppan rinner ju ner från tanken till flottörhuset. Flottören ska ju flyta upp och strypa flödet från tanken när flottörhuset är fullt.

Tusen tack för svar! Det var hål på flottören, Får skaffa en ny under veckan.

Buffe · **Postat:** 2011-01-31, 07:30

Citat:

Ursprungligen postat av Knegarn

Tusen tack för svar! Det var hål på flottören, Får skaffa en ny under veckan.

Du fick hjälp såg jag =)
Enkelt att kolla om dom läcker i vattenbad.

Äldre flotörer är i metall, typ mässing eller nått sånt. Lödningarna brukar ge med sig i dessa.
Nya är oftast i plast.

Lycka till! =)