Jag blev med imponerad av hur M5:lämnade Lambom bakom sig så lätt. Galet att göra det med en stor sedan!
Lite mer info till tråden som jag nyss fick svar på...M5:an har ECU, två kattar borta och Eisenmannsystem. Det sistnämnda ger ingen effekt men ECU och minus två kattar gör lite skillnad, kanske 15-20 hk.
Själv har jag funderingar på att trimma M5:an hos ett företag här i Sverige. Med bara ECU och insugskit klämde bilen till med 100-200 km/h på 8 blankt. På min sitter det även RPi avgas så tiden kan kapas ännu mer.
Lite mer info till tråden som jag nyss fick svar på...M5:an har ECU, två kattar borta och Eisenmannsystem. Det sistnämnda ger ingen effekt men ECU och minus två kattar gör lite skillnad, kanske 15-20 hk.
Själv har jag funderingar på att trimma M5:an hos ett företag här i Sverige. Med bara ECU och insugskit klämde bilen till med 100-200 km/h på 8 blankt. På min sitter det även RPi avgas så tiden kan kapas ännu mer.
Nedförsbacke och medvind eller ett snitt av flera repor? =)
Nedförsbacke och medvind eller ett snitt av flera repor? =)
Vägen var så plan som en väg någonsin kan bli, skillnad på 0.7% i lutning, vet att många i USA mäter med upp till 2%. Bilen kördes flera gånger...8.1 blev tydligen tiden
Det man har märkt genom att kolla på många olika "racefilmer" är att Gallardo bilarna verkar gå väldigt olika. Endel går riktigt fint och endel (som i denna filmen) hänger inte alls med. Sen om det sitter hos föraren eller inte det har jag ingen aning om. Var detta 500hk versionen eller 520hk?
Det man har märkt genom att kolla på många olika "racefilmer" är att Gallardo bilarna verkar gå väldigt olika. Endel går riktigt fint och endel (som i denna filmen) hänger inte alls med. Sen om det sitter hos föraren eller inte det har jag ingen aning om. Var detta 500hk versionen eller 520hk?
Gt3an och M5an var riktigt jämna
Har frågat om det också men inte fått svar. Första generationen gick ju bra men kanske inte så bra som man hade önskat. Det är ju ljusår som skiljer mellan första generationen och LP560, men det sägs också att LP560 bänkar ca 600 hk helt originala.
Jag hade velat ha en video inifrån GT3:an, kan inte få nog av den motorn!!
Har frågat om det också men inte fått svar. Första generationen gick ju bra men kanske inte så bra som man hade önskat. Det är ju ljusår som skiljer mellan första generationen och LP560, men det sägs också att LP560 bänkar ca 600 hk helt originala.
Jag hade velat ha en video inifrån GT3:an, kan inte få nog av den motorn!!
Okej, nu får du sluta lägga upp filmer där M5:an förlorar, haha
Nej skämt åsido, Gallardo bilarna presterar väldigt olika som du sa. Sen tror jag att detta är den Gallardo E-Gear som hade Tubi avgas, kan dock inte svära på det men vet att han killen som hade en sådan sa att han varit med varje år då jag deltog. Den gick riktigt bra!
Två helt olika bilar men galet roligt att två så skilda världar är så jämna
Haha ja.
Citat:
Ursprungligen postat av Kenni
Lite mer info till tråden som jag nyss fick svar på...M5:an har ECU, två kattar borta och Eisenmannsystem. Det sistnämnda ger ingen effekt men ECU och minus två kattar gör lite skillnad, kanske 15-20 hk.
Själv har jag funderingar på att trimma M5:an hos ett företag här i Sverige. Med bara ECU och insugskit klämde bilen till med 100-200 km/h på 8 blankt. På min sitter det även RPi avgas så tiden kan kapas ännu mer.
Intressant det där. Porschen är original? Imponerande av den att hänga med så pass bra då tycker jag.
Angående lite mer skjuts i M5an är det bara att köra på i min ögon.
Intressant det där. Porschen är original? Imponerande av den att hänga med så pass bra då tycker jag.
Angående lite mer skjuts i M5an är det bara att köra på i min ögon.
Har inga uppgifter på Porschen men antar att den är original. Den ska iofs gå som den gör, 450 hk och många hundra kg lättare än M5:an gör ju sitt
Jag får se hur jag gör, har länge funderat på att göra mig av med den och ersätta med något annat. Beroende på om jag kan sälja den, så vet jag precis vilken bil jag ska ha
