Film: BMW M3 E46 turbo 775 whp vs hojar - Sidan 4

jimmybmw · **Postat:** 2009-02-11, 23:28

Citat:

Ursprungligen postat av exor

Kollar man på detta klipp så går ju EVOn markant bättre än bågen. YouTube - GTboard.com '08: Mitsubishi Evo VI vs Suzuki GSX-R1000 2005

Så den borde ju accelerera runt 4 sekunder mellan 100 och 200 km/h om man ska se till tiderna Spectre postade. En CBR1000RR är kanske betydligt vassare än en GSX-R1000 (2007) vad vet jag...

Evon tjuvar väl lite i starten ? Krävs mycket för att ta igen även en lite tjuvstart

Kenni · **Postat:** 2009-02-11, 23:48

Citat:

Ursprungligen postat av exor

Kollar man på detta klipp så går ju EVOn markant bättre än bågen. YouTube - GTboard.com '08: Mitsubishi Evo VI vs Suzuki GSX-R1000 2005

Så den borde ju accelerera runt 4 sekunder mellan 100 och 200 km/h om man ska se till tiderna Spectre postade. En CBR1000RR är kanske betydligt vassare än en GSX-R1000 (2007) vad vet jag...

Jag är faktiskt inte alls beredd att hålla med dig utan det är som Magnus säger, Evon hade aldrig kommit ikapp om starten hade varit lika, nu fick ju Evon en flygande start mot MC:n.

Citat:

Ursprungligen postat av jimmybmw

Hur många hk innebär steg 2.5?

Steg 2.5 innebär följande:

91 Octane (646hp) - 529 rwhp
91 Oct + Alc (740hp) - 606.8 rwhp
110 Octane (704hp) - 577 rwhp
110 Oct + Alc (784hp) - 642 rwhp

Denna M3 som jag pratar om, allså Steg 2.5 körde alltså 96-209 km/h på 5.86 sekunder.

Liljan · **Postat:** 2009-02-12, 00:20

Citat:

Ursprungligen postat av jimmybmw

Evon tjuvar väl lite i starten ? Krävs mycket för att ta igen även en lite tjuvstart

Vill dessutom minnas att bågen startade på tvåan, ett klart udda val på en hoj som klarar ~150km/h på ettans växel.

Kenni · **Postat:** 2009-02-12, 01:27

Citat:

Ursprungligen postat av Liljan

Vill dessutom minnas att bågen startade på tvåan, ett klart udda val på en hoj som klarar ~150km/h på ettans växel.

2:an skulle jag tro användes för att minska lyftkrafterna vid gaspådrag då dom gärna vill resa sig dom 3 första växlarna, ja även på 4:an om vägen är lite ojämn.

Nisse Järnet · **Postat:** 2009-02-12, 02:14

Citat:

Ursprungligen postat av Kenni

Men visst skulle dessa vara snabbare även i 96-209 km/h, dock inte med samma skillnad, dessa tider visar vad som krävs av en bil för att köra jämt eller köra ifrån, och det är absolut inte några 400-500 hk bilar som många här påstår, ska betonas...med RÄTT förare på hojen

Det kan jag skriva under på för jag har provat =D

Kenni · **Postat:** 2009-02-12, 02:51

Citat:

Ursprungligen postat av Nisse Järnet

Det kan jag skriva under på för jag har provat =D

Nu förstörde du allt för mig

Men din bil gjorde väl sjukt bra ifrån sig mot 600 cc, så du behöver inte vara ledsen överhuvudtaget, din bil är mentalt rubbad

Liljan · **Postat:** 2009-02-12, 11:55

Citat:

Ursprungligen postat av Kenni

2:an skulle jag tro användes för att minska lyftkrafterna vid gaspådrag då dom gärna vill resa sig dom 3 första växlarna, ja även på 4:an om vägen är lite ojämn.

Är nog bäst att tala tyst om detta så knuttarna inte får nys om att dom egentligen bör lägga i tvåan i 50 och därmed kapar ännu mer på sina tider. Det skulle bli olidligt.

Hehe, problemet med ofrivilliga power wheelies brukar dyka upp först vid högre varvtal på sporthojar. Vid 50km/h varvar det inte mycket alls ens på ettans växel. Det blir värre när hastigheten/varvtalet ökar en del men det är ett problem som går att lösa när det blir aktuellt, ofta användandes gasrullen eller växelpedalen. Att starta på tvåan från 50km/h låter i mina öron som att offra prestanda för att lösa ett problem som ännu inte blivit aktuellt.
Men föraren bör ju känna sin hoj bättre än någon annan så valet är nog bäst lämnat åt denne.

960_Steen · **Postat:** 2009-02-12, 15:20

Finns det några filmer där bilar möter turbo hojar? Sökte lite på youtube men hittade inget.
Hade varit skoj att se en bil möta denna hojen. YouTube - Lahi's Suzuki GSXR 1100 Turbo.

HEATSEEKER · **Postat:** 2009-02-12, 15:59

Hoppsan...

Bojje · **Postat:** 2009-02-12, 16:12

ZX10:an i klippet längst upp på den här sidan piskar nog alla HPF M3 0-200 km/h.

Möjligtvis slicks och preppad bana så har de chans..

Bugatti Veyron drar väl jämnt skägg med en literbajk 0-200 km/h.

STRANGLED · **Postat:** 2009-02-13, 09:36

Citat:

Ursprungligen postat av Ekman

Inte? vad jämför du med? inte så men hur i %¤T&&"#¤ kan han ha kvar 250kmh spärren?

Bilar med liknande effekt! på filmen ser det ut som han söndags åker, dock ifrån bågar. 700hk brukar kännas och se ut som helvete. Jag har kört en bil bromsad till 700 hk i motorn alltså en bit under denna bil och det ser ut att skilja 400hk

Mithandir · **Postat:** 2009-02-13, 15:07

Citat:

Ursprungligen postat av Bojje

ZX10:an i klippet längst upp på den här sidan piskar nog alla HPF M3 0-200 km/h.

Möjligtvis slicks och preppad bana så har de chans..

Bugatti Veyron drar väl jämnt skägg med en literbajk 0-200 km/h.

Ptja, och skulle inte en ZX10R räcka till så finns ju både ZX12R och ZX14R =)

Spectre · **Postat:** 2009-02-13, 15:36

Citat:

Ursprungligen postat av Mithandir

Ptja, och skulle inte en ZX10R räcka till så finns ju både ZX12R och ZX14R =)

...och SEN kan man börja trimma om man nu vill köra mot trimmade bilar.

Maciej EVO VI · **Postat:** 2009-02-13, 15:39

Fan va BMW:n gick, alltid kul med snabba bilar, dock kändes det inte som en 775 whp bil, tycker han borde ha dragit hojjarna mer om han hade haft så många hästar.

Kenni · **Postat:** 2009-02-13, 15:59

Jag vet inte vad han gör, föraren i M3:an men så fort "signalen" går att dom ska dra på så växlar han så jäkla sakta, för att sen växla som han borde, ändå är det en SMG, kanske släpper han på gasen för att slippa spinna direkt ifrån låg fart. Å andra sidan tappar han ju mark som fan genom den slöa växlingen. När han väl får upp farten och fästet så är det ingen snack som saken, han tar motorcyklarna.