M3:an åker på pisk ganska ordentligt upp till 230-240 - den blir förnedrad med era mått.
Efter det så är det som om hojen går in i en vägg, och M3:an segar förbi. Krävs bevisligen en bra bit mer än 775 whp(!) för att åka ifrån en 1000 cc 0-250 km/h i en E46. Vafan E46:an har det svettigt mot en sketen 600 i vissa korta intervall.
M3:an går sjukt, men tänk er hojarna. Allt detta sker på två hjul... och ni ser hur M3:an blir lämnad upp till en viss fart. Helt underbar explosiv acceleration på standardhojar som vem som helst kan köpa. Håller gör dem också.
Jag är helt medveten om detta! Sen förstår jag inte vad du menar när du säger "med era mått"? Det där var ingen förnedring förutom kanske mot Gallardon.
Jag har tjatat tillräckligt om detta att det krävs oerhörda krafter i en bil för att köra ifrån en 1000cc sporthoj, men det spårar alltid ur så därför låter jag bli.
Jag är helt medveten om detta! Sen förstår jag inte vad du menar när du säger "med era mått"? Det där var ingen förnedring förutom kanske mot Gallardon.
Jag har tjatat tillräckligt om detta att det krävs oerhörda krafter i en bil för att köra ifrån en 1000cc sporthoj, men det spårar alltid ur så därför låter jag bli.
Om det varit en Audi RS6 t.ex. så hade den blivit förnedrad. Eller hur?
Jo men det har ju med fästet att göra, M3:an är bakhjulsdriven som vi vet och att trycka ut den effekten på hjulen leder till spinn, självfallet.
Visst är det så att en bakhjulsdriven bil med ~750 hästkrafter får svårt med fästet. Men förlorar man på grund av det så får man ju göra något åt saken och inte skylle ifrån sig. Nu är förutsättningarna så och han ställer upp även fast han vet det med risk att förlora. Hade ju vart jämnare med ett par ET Street eller liknande. Har dock svårt att se att han skulle rubba Roland ändå. Dumt att spekulera i det då dom aldrig kommer köra mot varandra. Hade i alla fall inte tackat nej till någon av bilarna eller bågarna.
Angående 402 meters tid på Roland så kan jag inte svara på det. Är osäker på om han har kört med nuvarande effekten.
__________________ TQR HOVA MOTORTJÄNST ROCK & BOWL!!
T U R B O B A N D I T E N . S E
Visst är det så att en bakhjulsdriven bil med ~750 hästkrafter får svårt med fästet. Men förlorar man på grund av det så får man ju göra något åt saken och inte skylle ifrån sig. Nu är förutsättningarna så och han ställer upp även fast han vet det med risk att förlora. Hade ju vart jämnare med ett par ET Street eller liknande. Har dock svårt att se att han skulle rubba Roland ändå. Dumt att spekulera i det då dom aldrig kommer köra mot varandra. Hade i alla fall inte tackat nej till någon av bilarna eller bågarna.
Angående 402 meters tid på Roland så kan jag inte svara på det. Är osäker på om han har kört med nuvarande effekten.
Jag skulle tro att M3:an i klippet skulle köra ifrån Evon baserat på andra tider som HPF M3: or presterat med mindre effekt än denna.
En Steg 2.5 HPF M3 har kört 96-208 km/h på 5.86 sekunder, det är tider som är lika snabba som en 1000 cc hoj, ska leta reda på det och lägga upp. Den M3:an var i stort sett precis lika snabb som R1:an han körde mot, dom var intill identiska med tider, liten fördel M3.
En GSX-R 1000 med lite modifieringar kör på 5.9 sek som är den snabbaste uppmätta tiden.
Vad gäller fästet så finns det inga ursäkter, men det är ju inget att bli förvånad över? Awd ger fäste som rwd inte kan när det gäller mycket effekt och låga farter.
Jag skulle tro att M3:an i klippet skulle köra ifrån Evon baserat på andra tider som HPF M3: or presterat med mindre effekt än denna.
En Steg 2.5 HPF M3 har kört 96-208 km/h på 5.86 sekunder, det är tider som är lika snabba som en 1000 cc hoj, ska leta reda på det och lägga upp. Den M3:an var i stort sett precis lika snabb som R1:an han körde mot, dom var intill identiska med tider, liten fördel M3.
En GSX-R 1000 med lite modifieringar kör på 5.9 sek som är den snabbaste uppmätta tiden.
Vad gäller fästet så finns det inga ursäkter, men det är ju inget att bli förvånad över? Awd ger fäste som rwd inte kan när det gäller mycket effekt och låga farter.
Nu ska jag vara lite petig...
Här är tider från en tidning som heter MOTO, hojarna är av årsmodell 2008.
Jo men detta är 100-200 km/h tider, amerikanerna kör 96-209 km/h, 13 km/h gör en del i tid Men visst skulle dessa vara snabbare även i 96-209 km/h, dock inte med samma skillnad, dessa tider visar vad som krävs av en bil för att köra jämt eller köra ifrån, och det är absolut inte några 400-500 hk bilar som många här påstår, ska betonas...med RÄTT förare på hojen
0-200 km/h på gata kan en bakhjulsdriven monsterbil glömma att hänga på en Mc, då ska det till en Veyron eller ja en Evo med en satans effekt i motorn, annars är det kört.
Jag skulle tro att M3:an i klippet skulle köra ifrån Evon baserat på andra tider som HPF M3: or presterat med mindre effekt än denna.
En Steg 2.5 HPF M3 har kört 96-208 km/h på 5.86 sekunder, det är tider som är lika snabba som en 1000 cc hoj, ska leta reda på det och lägga upp. Den M3:an var i stort sett precis lika snabb som R1:an han körde mot, dom var intill identiska med tider, liten fördel M3.
En GSX-R 1000 med lite modifieringar kör på 5.9 sek som är den snabbaste uppmätta tiden.
Vad gäller fästet så finns det inga ursäkter, men det är ju inget att bli förvånad över? Awd ger fäste som rwd inte kan när det gäller mycket effekt och låga farter.
Så den borde ju accelerera runt 4 sekunder mellan 100 och 200 km/h om man ska se till tiderna Spectre postade. En CBR1000RR är kanske betydligt vassare än en GSX-R1000 (2007) vad vet jag...
__________________ TQR HOVA MOTORTJÄNST ROCK & BOWL!!
T U R B O B A N D I T E N . S E
Så den borde ju accelerera runt 4 sekunder mellan 100 och 200 km/h om man ska se till tiderna Spectre postade. En CBR1000RR är kanske betydligt vassare än en GSX-R1000 (2007) vad vet jag...
Markant bättre?
Den är inte ett dugg snabbare mellan 100-200 om du frågar mig. Sen mellan 200-260 eller liknande så drar den ifrån litegrann. EVOn slår ju av vid 260.
Om starten hade varit jämn från 50km/h som är brukligt vid dessa arrangemang så kan jag lova att EVOn aldrig hade kommit ikapp.
