Med en fruktansvärd kördynamik och med en förmåga att förmedla körglädjen igenom en knivskarp precision i ratt och reglage så är troligtvis alla Bmw:s modeller helt överlägsna allt annat. Speciellt 318is:en. (obs obs obs, den är tydligen fruktansvärd)
P.S: Är det bara jag som får ett fruktansvärt ha-begär efter en S40 i den här filmen? Någon som gått längre än ett vanligt chip på den motorn föresten? Jag hade det på att Turbon satt intergrerad i grenröret eller något sådant dumt?
Du som äger en BMW men klagar så fruktansvärt , varför inte köpa 335i då som har turbo?? lätttrimmad :P
Kanske för att man på Autopower har fått lära sig att de tillverkare som har turbo i sina bilar endast har det för att de inte kan bygga ordentliga motorer.
Kanske för att man på Autopower har fått lära sig att de tillverkare som har turbo i sina bilar endast har det för att de inte kan bygga ordentliga motorer.
Håhå jaja... Välkommen in i modern tid BMW.
M.v.h.
Seriös man är om man förlitar sig på vad de flesta nötter på Autopower säger då, man skäms ju över de!!
Ja, avgashuset sitter ihop med grenröret, men... Ett gammalt original grenrör från Volvo's tidigare femmor passar ju rakt på så det är bara att byta. Sedan kan Du montera vilken turbo Du vill...
M.v.h.
Hur ser resterande del av motorn ut? Är den snarlik volvos "gamla" femma eller är det några vitala delar som bytts ut så att den försämrats?
Då du ändå skriver kanske du kan berätta om drivlinan i AWD:n är crap eller om den håller för ens lite extra effekt.
Hur ser resterande del av motorn ut? Är den snarlik volvos "gamla" femma eller är det några vitala delar som bytts ut så att den försämrats?
Då du ändå skriver kanske du kan berätta om drivlinan i AWD:n är crap eller om den håller för ens lite extra effekt.
Några växellåderas har jag sett men det på fwd bilar dock(orginal). Bakre hjulnaven har varit en klen punkt på övriga haldex modeller, återstår att se hur s40n/v50 klarar sig på den punkten.
__________________ Make it idiot-proof and someone will make a better idiot!
Man får va som man é när man inte blev som man skulle.
Senast redigerad av Krock den 2006-02-20 klockan 20:57.
Hur ser resterande del av motorn ut? Är den snarlik volvos "gamla" femma eller är det några vitala delar som bytts ut så att den försämrats?
RNC-motorn verkar av servicebeskrivningarna vara uppgraderad efter erfarenheterna från 300 hk R.
Topplocket är av den tvärkylda typen med förlängda stift, vevstakarna är i båda fallen beskrivna som "bigger with split caps". Har inga detaljbeskrivningar eller detaljnummer. Vevaxeln är annorlunda balanserad pga flyttade motorfästen men lagermaterial och tappdimensioner är samma. Toppackningen i båda fall av typ "multi layer steel".
Volvon gick sjukt bra. Undra vad det är gjort med den?
Man får läsa vad folk har skrivit tidigare i tråden...
Citat:
Ursprungligen postat av vässmar
Den bilen tillhör en kille på swedespeed forumet. Här är vad han själv skrev som han gjort med bilen:
"I havent't had the time to visit a dyno, that's why i can not tell you exactly what power does the car have . Beside the ECU remap , i have a drop in replacement air filter by k&n , a Borla exhaust without race catalist , Heico springs and light weight wheels , BBS CV 8x18 with goodyear eagle f1 gsd3 tyres ( whih unfortunately are as heavy as they are good )
I have a dump valve from forge motorsport on the way and hopefully i'll find a complete 3'' exhaust ."
RNC-motorn verkar av servicebeskrivningarna vara uppgraderad efter erfarenheterna från 300 hk R.
Topplocket är av den tvärkylda typen med förlängda stift, vevstakarna är i båda fallen beskrivna som "bigger with split caps". Har inga detaljbeskrivningar eller detaljnummer. Vevaxeln är annorlunda balanserad pga flyttade motorfästen men lagermaterial och tappdimensioner är samma. Toppackningen i båda fall av typ "multi layer steel".