Film: Volvo S60 vs M3 e46 Cab. - Sidan 48

HTR · **Postat:** 2006-08-18, 16:56

Det brukar vara likadant med Audi maffian...

Det roliga är att bara M3 snubben, jag och särås är dumma nog och vågar riskera förnedring...

Nytt rejstillfälle nästa onsdag, någon ? :-)

Magnus_L · **Postat:** 2006-08-18, 16:59

Citat:

Ursprungligen postat av HTR

Det brukar vara likadant med Audi maffian...

Det roliga är att bara M3 snubben, jag och särås är dumma nog och vågar riskera förnedring...

Nytt rejstillfälle nästa onsdag, någon ? :-)

Jag kanske kan låna R1an....om det fortfarande är intressant. Då kanske vi kan få ett svar på Särås spontanrejstråd också? :-)

Jompa · **Postat:** 2006-08-18, 17:08

Citat:

Ursprungligen postat av LivinLoud

Kan vi BMW ägare inte skapa en tråd när en M3 kör ifrån en S60R på bana istället då?
Så volvo ägarna får försvara lite och förklara för oss att det i verkliga fallet var en 170hk volvo s60...

En sådan tråd behövs inte. S60R blir ifrånåkt på bana av av en Lada Niva så det är inte så mycket att diskutera.

Dock upphör jag aldrig att förvånas över folks intresse av prestanda på "bana", speciellt prestanda på "Ringen"... Oftast kommer det från folk som aldrig har kört bana eller varit i närheten av Nürburgring. Hur stor del av en bils liv spenderas på bana egentligen? 5 mil av 40.000 möjliga hos en 100.000-del av alla bilar som finns i Sverige?
Känns det då som ett relevant "belastningsfall" att ens testa "banprestanda" för gemene man?

Jag har funderat lite över det där, och varför vill man ö.h.t. "prestandamäta" ett fordon i en miljö där den i stort sett aldrig befinner sig nå'nsin i det stora hela?

Hur många kunder köper en bil baserat på dessa prestanda på Nürburgring... allvarligt alltså?

Om jag på allvar skulle ta till mig, och använda "banprestanda" som ett argument för att köpa en bil så skulle jag skaffa en bil med bur, inget snack och eftersom man då har intresse av hur en bil beter sig under förutsättningar som bilen sedan utsätts för under endast en tusendels promille av den tid bilen används skulle jag passa på att testa hur mycket bensin den drar när man kör Stockholm-Göteborg tur och retur på 1:an... Ett belastningsfall som inträffar lika ofta som bankörning för gemene man...

...men det är klart... Vi resonerar alla olika, men omkörningsprestanda på landsväg tror jag passar bättre in på "Svensson's" användningsområde och körprofil än "Banracing på Nürburgring" och "Fullt mos på 1:an tur och retur Stockholm-Göteborg".

Vem vet...

M.v.h.

P.S Och kom inte och säg att ägare till M3

r eller vad det nu är har lika lite intresse av landsvägsprestanda som jag har av banprestanda... För det tror jag nog inte på... ;-) D.S

audimonne · **Postat:** 2006-08-18, 17:19

Citat:

Ursprungligen postat av Jompa

Fast dessa ursäkter är rätt kul faktiskt...
Ta en titt på denna klassiker...

http://www.zatzy.com/showthread.php?...41#post3043541

M.v.h.

hahaha. vill inte vara taskig mot någon men det låter så i vissa fall.kanske inte så illa men nästan :P

Sotam · **Postat:** 2006-08-18, 17:29

Citat:

Ursprungligen postat av HTR

Det brukar vara likadant med Audi maffian...

Det roliga är att bara M3 snubben, jag och särås är dumma nog och vågar riskera förnedring...

Nytt rejstillfälle nästa onsdag, någon ? :-)

Att rejsa är ju kul även om man åker på stryk och jag tycker att du, Särås och Mdrei ska ha all heder för att ni verkligen tar ut era bilar och kör och jämför och inte bara är tagentbordsracers som många i denna tråden verkar vara!! Det kanske är rädslan för förnedring som gör att det är så få som till slut ger sig ut på vägen...??

Jag hänger gärna på men för att det ska bli intressant med min lilla skruttbil krävs nog att din bil går ned på tre cylindrar eller en audi med hundratalet hk färre än i era monster...

Semifreak · **Postat:** 2006-08-18, 18:07

Men jag tycker denna tråd har spårat ur... en fråga till alla här.. vart vill ni komma? Att det spelar ingen roll hur snabba bilarna är? om det sitter ett bmw märke på luckan är den alltid lite snabbare? jämföra sig med en M3 kanske man gör för att man medvetet vet att dom går bra

.. Man måste ju kunna jämföra med nåt.. annars räcker det med att säga att min bil är jätte snabb "woho.. säger ju extremt mkt.."

alla klankar ner på S60r.. jag kan berätta att jag körde jämt 0-200 med våran s60r emot en S6 avant 5.2 V10 iofs var jag ensam i bilen och i den satt 1 vuxen och 4 yngre ungdomar runt 13-15 år

.. Även om väghållningen är kass måste den kunna va snabbare än några bilar tycker man.. och med en massa mindre transmissionsförluster så är det väl klart att den kan ge sig på en M3

Egna tider : S60R (orginal) 100-150 5.6 sek M roadster (ca 360 hk) 100-150 5.2.. kan dock påpeka att bmwn är roligare mellan 150-200..

Hör jag något om skitsnackare kan nog S6 föraren intyga detta.. man vet ju aldrig va man kan få för meningslös svar

.. tiderna har jag inget tidkort på

men take my word 4 it.. har ingen anledning att ljuga

LivinLoud · **Postat:** 2006-08-18, 18:15

Citat:

Ursprungligen postat av Slayer9

Men jag tycker denna tråd har spårat ur... en fråga till alla här.. vart vill ni komma? Att det spelar ingen roll hur snabba bilarna är? om det sitter ett bmw märke på luckan är den alltid lite snabbare?

Vetifan om min 320 blev snabbare när jag upptäckte BMW loggan.. Men det är ändå roligt att låta den yla lite grann

EyesOnly · **Postat:** 2006-08-18, 18:16

Citat:

Ursprungligen postat av Jompa

En sådan tråd behövs inte. S60R blir ifrånåkt på bana av av en Lada Niva så det är inte så mycket att diskutera.

Dock upphör jag aldrig att förvånas över folks intresse av prestanda på "bana", speciellt prestanda på "Ringen"... Oftast kommer det från folk som aldrig har kört bana eller varit i närheten av Nürburgring. Hur stor del av en bils liv spenderas på bana egentligen? 5 mil av 40.000 möjliga hos en 100.000-del av alla bilar som finns i Sverige?
Känns det då som ett relevant "belastningsfall" att ens testa "banprestanda" för gemene man?

Jag har funderat lite över det där, och varför vill man ö.h.t. "prestandamäta" ett fordon i en miljö där den i stort sett aldrig befinner sig nå'nsin i det stora hela?

Hur många kunder köper en bil baserat på dessa prestanda på Nürburgring... allvarligt alltså?

Om jag på allvar skulle ta till mig, och använda "banprestanda" som ett argument för att köpa en bil så skulle jag skaffa en bil med bur, inget snack och eftersom man då har intresse av hur en bil beter sig under förutsättningar som bilen sedan utsätts för under endast en tusendels promille av den tid bilen används skulle jag passa på att testa hur mycket bensin den drar när man kör Stockholm-Göteborg tur och retur på 1:an... Ett belastningsfall som inträffar lika ofta som bankörning för gemene man...

...men det är klart... Vi resonerar alla olika, men omkörningsprestanda på landsväg tror jag passar bättre in på "Svensson's" användningsområde och körprofil än "Banracing på Nürburgring" och "Fullt mos på 1:an tur och retur Stockholm-Göteborg".

Vem vet...

M.v.h.

P.S Och kom inte och säg att ägare till M3

r eller vad det nu är har lika lite intresse av landsvägsprestanda som jag har av banprestanda... För det tror jag nog inte på... ;-) D.S

Äntligen någon som orkade skriva något genomtänkt!!

Kenni · **Postat:** 2006-08-18, 18:31

Citat:

Ursprungligen postat av R1 rider

Jag kanske kan låna R1an....om det fortfarande är intressant. Då kanske vi kan få ett svar på Särås spontanrejstråd också? :-)

Lite OT kanske men...

Den enda cykel Särås kan åka ifrån är en 600cc isåfall (i högre hastigheter), har sett race M5 E39 vs 600cc motorcykel och det var en 600cc för några år sen och då vann M5:an i högre farter, 200+ km/h, lite skillnad idag, även 600 cyklarna är hur snabba som helst nu, även i fart!!

Och eftersom Särås RS4:a gick som Gustavs M5 E39 så är det just där även Särås ligger i prestanda jämfört med cykel, alltså en 600 cc!!

Att ens försöka sig på en 1000cc av dagens kaliber, det är inte alls nödvändigt för de lär försvinna fortare än man hinner säga sitt namn!!

Sitter det nån på en modern 1000cc jämnsides mot en bil på 400-500 hk så lär han antingen leka med bilen eller inte våga köra fortare!!

Dagens 1000cc ligger på ca 7 sek 0-200 km/h och 4 sek 100-200 km/h, det ska till bilar med mycket höga hk för att ens försöka!!

Finns massor av videos där Supror med 1000 hk får det kämpigt mot motorcyklar, så en bil med 400-500 hk med vikter runt 1600-1800 kg har inte mycket till övers!!

LivinLoud · **Postat:** 2006-08-18, 18:42

Citat:

Ursprungligen postat av softman

6. Original 6-växlade lådan, 18" hjul, Four-C, sportchassie, DSTC och hastighetsberoende servo borde faktiskt kunna ge en kärra som går att svänga med om det nu skulle bli absolut tvunget.

7. Med ett enkelt BPU –kit (chip, spridare och komplett avgas) når man i runda slängar +350Hk och närmre 500Nm som fördelas på 1540kg.

8. En bil som trots BPU:n tycks hålla för det mesta man utsätter den för.

9. En bil som trots BPU trimmet kan köras rakt genom besiktningen utan att någon väsnas.

10. Och slutligen..., en bil som i 9 av 10 vardagssituationer kör jämnt eller faktiskt lämnar en M3:a bakom sig trots att prislappen inklusive BPU:n bara är hälften så stor.

/J

Varför byggde man m3an? Till villket ändamål?

Jompa · **Postat:** 2006-08-18, 22:52

Citat:

Ursprungligen postat av EyesOnly

Äntligen någon som orkade skriva något genomtänkt!!

Jag vet inte om det var speciellt genomtänkt, men det var i alla fall en fundering kring varför folk åberopar "banracing-egenskaper" på en bil som de kör med till och från jobbet med?

Jag har lagt en hel del varv på Ringen, om så även med hoj, och de karakteristika som hojen behöver ha på Ringen bär ingen relevans på hur jag vill ha hojen den övriga 99,9999999% av tiden jag kör med den, so what's the point...?

Hela argumentationen med "hur beter sig bilen på bana" känns ganska märklig och i mitt tycke ska en bil som inte har bur inte ens befinna sig på en bana...

...och att ovanpå det referera till "Ringen" utan att ens ha satt sin fot där... och utan att förstå vilka karakteristika som krävs för att få en bil snabb där... Det är för mig ännu märkligare...

Jag vill även poängtera att jag inte säger mig ha "rätt" eller "fel" i min argumentation och mina synpunkter. Detta är bara mitt sät att se på det hela, och hade det varit "viktigt" med banprestanda för bilkunder och tillverkare hade det troligen i försäljningsbroschyrerna stått nå't i stil med...

0-100 km/h: 7 sekunder
Toppfart: 240 km/h
Max effekt: 250 hk
Max vridmoment: 350 Nm
Tid på Ringen: 8 min 56 sekunder

...men det har jag aldrig sett...

Lev sunt, ät ordentligt & må väl vänner,

Magnus_L · **Postat:** 2006-08-18, 23:56

Jag har faktiskt också kört på ringen...om än bara ett varv. :-)

Jag såg inte en enda BMW e36 med ögonlock, tända dimljus och zatzydekal på där nere.

Jompa · **Postat:** 2006-08-19, 00:00

Cool,

Körde Du oxå hoj? Jag har väl lagt cirka 20 varv, men är långsam som en snigel :-)
Har inte velat köra där efter det eftersom jag såg en annan hojförare gå av riktigt hårt när jag var där... Det var bara köttfärs inne i skinnstället efter smällen... Sån't sätter sig på psyket...

Magnus_L · **Postat:** 2006-08-19, 00:06

Citat:

Ursprungligen postat av Jompa

Cool,

Körde Du oxå hoj? Jag har väl lagt cirka 20 varv, men är långsam som en snigel :-)
Har inte velat köra där efter det eftersom jag såg en annan hojförare gå av riktigt hårt när jag var där... Det var bara köttfärs inne i skinnstället efter smällen... Sån't sätter sig på psyket...

Jag har kört hoj på en del banor i Sverige med ganska gott resultat också för att vara amatör.
Däremot skulle jag inte lägga ett enda varv med hoj på Ringen efter att ha varit där....you got some balls!

Dock gillade jag atmosfären som f*n där nere!

Jompa · **Postat:** 2006-08-19, 00:25

Citat:

Ursprungligen postat av R1 rider

Dock gillade jag atmosfären som f*n där nere!

Ja, den går inte att klaga på. Vid gott väder är det ett skönt ställe med massor med potenta bilar och gott om Kamikazepiloter på hoj som redan efter första varvet har fått en lite mer ödmjuk inställning till livet...

:-)