Funderar skarpt på att göra mig av med de andra gamla bilarna en gång för alla, och köpa mig EN någorlunda vettig åretruntbil med hyfsat klös i.
Så tittar på en e46 Touring, funderar framförallt mellan 330i och 300d, men i värsta fall en 328i om jag inte hittar någon annan för pengarna i godtagbart skick.
Vad finns det att kolla på, vad bör man se upp med, vid provkörning?
Har tänkt lägga runt 70k, absolut max 80k.
Mina krav:
-00 och nyare (så ny som möjligt som pengarna räcker till).
Max 20k mil.
Svensksåld.
Manuell låda.
Touring.
Hyfsat utrustad.
EJ något som kräver en massa skruvande.
EJ något stylat/trimmat neonhelvete (schysstare fälgar och stereo är ok, dock..)
Gärna M-sportchassie
Helst INTE 4wd/X
Har inte kört någon än så länge men tittar framförallt åt 330 (ja, jag har läst trådarna och vet att NASA i hemlighet använder dem för att genskjuta vilsekomna rymdfärjor, så ni behöver inte ta upp det...)
Vad ligger skatten på för en 330d?
Jag kör inte så mycket bil längre, kommer nog ligga under 1500mil/år, men ser ut som att jag kommer kunna tanka momsfri diesel genom företaget, därför kan nog en 330d vara av intresse (blir väl 184hk'n antar jag)
Hur är körskillnaden på 330i och 330d (184hk)? Och stor skillnad på soppaförbrukning? Blir det en diesel så kommer jag nog skaffa ett Itsfun-chip till den, blir det en bensinare så kommer den hållas helt orginal, inte ens ett sportigt luftfilter eller något sådant.
Om jag inte får tag på någon vettig 330i/330d för de pengarna så kan jag i värsta fall tänka mig en 328i, den ska väl ha lite mer vrid än 325i e46 vad jag förstått..
Bor i Laholm söder om Halmstad, så tror inte jag kommer behöva en X-drive, de få gånger det kanske behövs tar jag hellre en hink sand och spade, det väger inte upp för ökad bränsleförbrukning och ev. mer som kan gå sönder.
Mina möjligheter att skruva med bilen är i nulägget noll, det kommer isåfall handla om verkstad (blä) eller att åka till Biltema i Halmstad och köpa de verktyg som behövs, för att sen så på en mörk lägenhetsparkering eller GDS-hallen på Preem. Alltså, undvikes helst..
__________________ Yes, I'm goin' to hell.
But fuck it, it's gonna be warm and I'm gonna know people there.
Jag hade en 325 Touring från -01.
Den hade gått ca 20k mil när jag sålde den. Det började dyka upp en hel del dyra problem då.
Fläktrem, bromsar, skuren vattenpum, spindelleder och drivaxlar mm. Trots att den var välservad, så blir ju detta slitagedelar vid dessa höga mil.
Några jag känner har upplevt ungefär samma problem.
Trots detta så är det en väldigt trevlig bil. Men det blev lite dyrt.
På föräldrarnas har det enbart varit std saker, 02 facelift men med 2l bensinfyran (tror den ligger på 25k mil nu, ca 9k mil vid inköp för x antal år sedan).
De vill säga hundben, bromsklossar typ std saker vill säga. Motorn har jag bytt vevaxelgivaren pga oljeläckage från vevhusventilation samt generatorn börjde föra lite lagerljud så den är bytt. Har även uppmärksammat att de börjat hitta lite smårost på diverse ställen t.ex bakre hjulhus, huv bakom vissa packningar osv.
Har gått en hel del med släpkärra efter men inget problem med bakvagnen hittills. Perfekt bil att ta upp båtarna med, slipper stå och slira på rampen. Men den där jäkla cdv-ventilen borde åka all världen väg
Är också "sugen" på en E46 330i i brist på annat liknande japanskt i samma prisklass, men så mycket jag läst om modellen och kontakten med diverse BMWs undrar man över den "tyska kvaliteten".
Enkel fråga: Kommer det att gå att köpa en 330i E46 till våren 2012 till max 80 000kr som är i vettigt skick?
Om jag va i era kläder så hade jag även kollat på 530 e39. Brukar va mycket bättre utrustade och dessutom billigare.
Och mycket sämre hållbarhet. De är helt enkelt för tung bil så den käkar delar, min erfarenhet av dem jag hållt på med.
e46 upplever jag har samma hållbarhet som vilken annan bil som helst, vissa går sönder hela tiden, vissa av dem håller ihop för vilken behandling som helst.
känner att jag måste slå ett slag för 530 E39. men rekomenderas inte att köpa en utan stora m-paketet!
har haft min en vecka nu och komforten är underbar samt är den väl utrustad med navi, skinn m.m... och bensinförbrukningen var inte så farlig som jag trodde! pendlar 7 mil till och från jobb och har genom snäll körning fått ner den på 0,79l/10Km :) sen är det heller inget minus att man får dra 2 ton med den.
E39 blir onödigt stor och klumpig, onödigt stor soppaförbrukning även om skillnaden inte är enorm mellan 330i vs 530i.
Har länge tidigare varit inne på att köpa en M5 e39, sen fick man lite vett och det blev en 540i e39 man ville ha, nu har jag fått ännu mer vett och vill ha en e46 330i eller 330d istället :)
Var först faktiskt inne på att köpa en bil i Golfklassen men kan inte hitta någon jag vill ha, plus att jag då och då behöver lite lastutrymme, så det får bli en BMW istället :)
__________________ Yes, I'm goin' to hell.
But fuck it, it's gonna be warm and I'm gonna know people there.
Efter erfarenheter av 530 E39 samt M5 E39 förstår jag inte riktigt hypen om bilarnas komfort och utrymmen. Varken tysta eller komfortabla som man hört så mycket om, men visst är det prestanda över medel i klassen.
Vilket utrustningspaket är vettigt att ha på 330i? I mitt fall sedan eller coupen.
E39 blir onödigt stor och klumpig, onödigt stor soppaförbrukning även om skillnaden inte är enorm mellan 330i vs 530i.
Har länge tidigare varit inne på att köpa en M5 e39, sen fick man lite vett och det blev en 540i e39 man ville ha, nu har jag fått ännu mer vett och vill ha en e46 330i eller 330d istället :)
Var först faktiskt inne på att köpa en bil i Golfklassen men kan inte hitta någon jag vill ha, plus att jag då och då behöver lite lastutrymme, så det får bli en BMW istället :)
Väntar du ut köpet lite, så kanske du är nere på 318 :)
__________________
///M3an | Jeremy Clarkson - "M3 drivers have no friends"
