Ett godtyckligt bilbatteri ligger på 60 Ah (amperetimmar). Kan vara större också, det beror på från bil till bil. Är det totalt slut tar det alltså 60 timmar att ladda helt fullt om du har 1A laddström. Den som oloof föreslog laddar 5A och då är vi nere på 12 timmar. Enkel matematik. Det behöver ju inte heller vara totalt slut, och bilen startar nog fast det inte är fulladdat, osv. Fattar du? :)
Du kan säkert hitta en batteriladdare som kostar en femtedel av den oloof föreslog men då är det en stor plåtlåda helt utan intelligens. En intelligent ctek-laddare kan du lämna igång hur länge som helst, den laddar aldrig sönder batteriet. Den har också ett läge för små batterier, typ motorcyklar och sånt som inte gillar stora laddströmmar.
Men om "bilen är trögstartad" så är det nog inte bara att ladda upp batteriet och tro att problemet kommer att försvinna. Bilens motor har en generator som laddar batteriet då du kör. En frisk bil kan du köra dag ut och dag in utan att nånsin få strömproblem.
1) Batteriet håller på att tröttna och behöver bytas ut. Det märker du senast första riktigt kalla vintermorgonen då det inte händer ett skit när du vrider på nyckeln. Åk till nån som säljer bilbatterier och låt dem testa om det är friskt.
2) Generatorn laddar dåligt. Går att mäta spänningen över batteripolerna med motorn igång. Det ska ligga nånstans kring 14-14.5 volt ungefär om den laddar som den ska.
3) Har du diesel/bensinvärmare som du kör då bilen står parkerad? Stor strömförbrukare. Tumregeln är att man ska köra minst lika länge som man kört värmaren för att generatorn ska hinna ladda upp batteriet igen.
4) Nånting i bilen drar tjuvström.
5) Dålig kontakt till startmotorn, eller på batteripolerna.
