Funderar på nåt udda i bilväg och fastnat på xm/ xantia. Vilken är bäst ?
Tycker mest om xm: ens design, men xantian är ju snygg men inte lika udda.
Strular de mycket? Franska bilar är ju inte kända för tillförlitlighet.
Vad ska man välja ? Vad är bäst av turbodiesel och bensinturbo?
Tja... XM är ju en lyxfranska med extra allt och lite till. Xantia är mera "vanlig bruksbil".
Hydraulfjädringen krångar inte så mycket om man ser till att sköta om det. Det vill säga byta klockorna när de ska bytas. Xantia finns med såkallat Activa-system som i princip tar bort all krängning från bilen när man svänger. Skitkul att köra men när det börjar krångla så kan det kosta precis hur mycket som helst. Inte världens lättaste system att felsöka såvitt jag förstått.
Jag har två bekanta som kört xantia med vanliga bensinmotorer och de har inte haft mera krångel är vi som ägt andra bilar i samma prisklass. TCT-maskinen (turbo, 150hk) är ganska så rapp men jag skulle hellre ha V6:an, även om det ju givetvis sörplar i sig mera bensin.
Kolla upp så att den inte läcker hydraulolja nånstans, det får lite spännande inverkan på fjädringen om vi säger så.. Rost är inte heller så ovanligt men å andra sidan börjar ju bilarna bli ganska gamla nu.
XM då.. I grunden en lyxbil, oftast med mycket utrustning och en gammal konstruktion. Det är sällan en billig början på ett bilägande. Men komforten är ju hiskeligt bra :)
Tyvärr vet jag inte så mycket om de dieselmotorerna men kanske nån annan kan svara på det.
__________________
Citat:
Ursprungligen postat av irc.zatzy.com
[17:28] <@Wernvall> Emperor2000 har du en rosa kitty tröjja jag kan låna ikväll??
[17:29] <@Emperor2000> mja en röd
Beror lite på vad bilen skall användas till! Har själv haft xantia, rätt tråkig men bra komfort! Skulle jag välja igen och gärna ville ha nått udda skulle jag nog köpt en xm! Mycke märkliga/finurliga lösningar... definitivt en udda bil! Inte överdrivet bensinsnål men en xm med allt extra lull-lull som läder ACC osv är en trevlig bil att åka... vet inte mycke om dieselmotorerna tyvärr!
Finns en hel massa kunskap om citroen på citroenakuten.nu... anledningen till dette är väl antagligen att citroenfrälsta säkert stött på alla fel som går att stöta på! Jag hade inga problem med min under dom 1,5åren jag hade bilen.
Du kan alltid kolla på citroenakuten... finns en köp å sälj del där man kan hitta välvårdade exemplar!
Xantia är en peugeot 406 med hydraulfjädring, typ. Inget större fel på den. Turbon är fin, bra bottendrag. Specialmodellen Activa är helt overklig då det svänger, den får betydligt finare bilar att skämmas. Den har dock en del extragrejor som kan krångla.
Det är inte helt ovanligt att det droppar lite hydraulvätska från en äldre hydraulcittra, t.ex från återrinningen som ska ta upp det interna läckage som fjäderbenen alltid har. Annars fungerar det otroligt bra med tanke på hur många gasklockor, ventiler, rör, kopplingar och sånt det finns i systemet. Det som gör att bilen fjädrar är gasen i gasklockorna, och när den har läckt ut efter många år blir fjädringen stenhård. Då byter man dem. Det är enklare än att byta stötdämpare på en vanlig bil och oftast mycket billigare också. Det finns entusiaster som återfyller dem, men dom är inte särskilt dyra att köpa nya heller.
Om du provkör och noterar att hydraulpumpen (remdriven från motorn) slår på/av alltför ofta kan det betyda att huvudackumulatorns klocka är kass. Det är en viktig detalj. Huvudackumulatorn lagrar och jämnar ut trycket i systemet då pumpen slår på och av, och fungerar också som tryckreserv för färdbromsen om du t.ex får motorstopp under körning. På en hydraulcittra är bromspedalen bara en ventil som släpper fram tryck till bromsarna. Utan tryck, inga bromsar.
Pumpen slår på och av nån gång i minuten på en frisk bil, typ samma intervall som en AC-kompressor.
XM har jag inte nån vidare hands-on erfarenhet av, men det är en komplicerad bil med mycket roliga fel som du inte hittar nån annanstans. :) Jag vill t.ex minnas att bilar med hydractive kan bli hårda i fjädringen om en dörrbrytare är trasig och felaktigt indikerar öppen dörr. Fjädringen är nämligen designad för att inte sjunka ihop då nån kliver i, eller då man lastar nåt tungt.
Jo, XM lider av rostiga fjäderbenstorn också. "Lite ytrost" på utsidan betyder gravrost från insidan och att fjäderbenet kan komma genom huven när som helst.
Senast redigerad av Perc den 2011-10-23 klockan 14:28.
Om du kollar på en XM är det värt att kolla om de fränra domkraftsfästerna håller. Jag gjorde inte det när jag kollade på bilen, men när jag skulle byta till vinterdäck förra året vek sig plåten på högersidan.
Att jag köpte en XM beror på att jag tyckte att det var dags för något franskt, och XM:en har starkare karaktär en Xantia. Jag tror att en Xantia blir billigare i drift, de har i regen inte hydraactive-systemet (eller vad det nu heter), som Perc sade finns det prylar som kan strula här. Klockfyllning blir dyrare också eftersom det är en extra gasklocka per axel.
Att köpa hydralrören original lär vara dyrt. Om du får problem med dessa kan jag rekommendera en verkstad som skarvar dessa rör istället. Skrik till om du vill ha tips.
