Har ju alltid gillat lite lyx och flärd, och phaetonen är ju en riktig doldis bland lyxbilarna, dom har ju kommit ner till väldigt trevliga priser också.. :)
Vad finns det för typfel på dom? några miltal man ska akta sig extra för? tänker på svindyra service osv..
Har kollat både på 3.2l v6 och V8an. årsmod 03 - 04
__________________
Lamborghini Countach replika, under konstruktion!
Ford 32 Roadster
Det jag fick upp ögonen för nu i veckan är att beg. dieselbilar med partikelfiler behöver oftast byta ut detta någonstans mellan 12-20'000 mil. På VW's V10 kostar denna ca 30'000.
__________________
I reject your reality and substitute my own...
Har alla phaeton luftfjädring? Såg nämligen en phaeton vid arlanda som fjädringen i fram hade säckat ihop helt och bilen låg iprincip på marken ifram medans bakdelen stod upp mot himlen! Satt en ledsen tant i den vid väggrenen :)
Har alla phaeton luftfjädring? Såg nämligen en phaeton vid arlanda som fjädringen i fram hade säckat ihop helt och bilen låg iprincip på marken ifram medans bakdelen stod upp mot himlen! Satt en ledsen tant i den vid väggrenen :)
Stämmer bra det, om man inte servar bilen hos auk. servicestället eller ska göra något själv så är det extremt viktigt att man ställer fjädringen i serviceläge annars är chansen att man dödar en luftbälg när dom börjar bli lite med åren.
Sen ska man försöka att tänka på att spola så rent som möjligt kring dessa vid tvätt då smågrus/sand samlas kring vecken och nöter ut dessa, detta tillsammans med att gummit åldras är största anledningen till att dom går sönder. (Gärna även om man glömmer låsa fjädringen vid lyft av bilen också.)
Jag har alltid velat ha en phaeton. Men med tanke på vad servicekostnaderna ligger på min passat w8 så antar jag att det är om möjligt ännu dyrare på en sån här pjäs.
Jag har alltid velat ha en phaeton. Men med tanke på vad servicekostnaderna ligger på min passat w8 så antar jag att det är om möjligt ännu dyrare på en sån här pjäs.
Vad ligger det på för din bil?
__________________
I reject your reality and substitute my own...
Skulle byta bromsskivor fram tillsammans med klossar och då ville vag ha 13500 kr för det. Det finns aldrig en enda del hemma utan allt måste jämt beställas hem från tyskland, väntetid osv.
Allt är ju relativtmed priser men det har aldrig varit billigt att lämna in bilen. Men jag är ändå nöjd :)
Skulle byta bromsskivor fram tillsammans med klossar och då ville vag ha 13500 kr för det. Det finns aldrig en enda del hemma utan allt måste jämt beställas hem från tyskland, väntetid osv.
Allt är ju relativtmed priser men det har aldrig varit billigt att lämna in bilen. Men jag är ändå nöjd :)
Kan ju inte vara så special, finns ju massa delar på Mekonomen t.ex. :)
Var och testade en här i stan. Det var en -04 med V10 diesel.
Den var i ett väldigt bra skick. Kollade upp skatten och blev lite avskräckt. Den kostade lite över 12000 kr/år. Men 195 000 kr är inte dyrt, eller?
V10 TDI är väl en sån bil som man gärna vill köra, men inte äga sen när det börjar strula. Dieselpump, spridare, turboaggregat, automatlåda etc. Huuga.
Det är ett monster sett till ren kraft. Milt uttryckt. :)
Kan intyga att den är ett monster, åkte med i Harri Jokis Touareg för många år sedan och denna hade aktuell motor och kunde då konstatera att den går jäkligt bra ;)
__________________ Sno gärna mina bilar, forskningen behöver din kropp.
V10 TDI är väl en sån bil som man gärna vill köra, men inte äga sen när det börjar strula. Dieselpump, spridare, turboaggregat, automatlåda etc. Huuga.
QFT, som kidsen säger. Jag tycker det är svettigt värre med en 2.5 tdi eller som jag hade själv, 2.0 tdi 170 hk.
Vet inte om man är snål, försiktig eller bara för gammal?
