Ett annat aternativ kan ju vara att riva den xenon grejset och montera lämplig halogen-lampa i extraljusen...:) Dels alstrar dom mera värme som håller snön borta, och dels tänds dom när man slår på helljuset istället för nån halvsekund efter.Xenon är säkert himla bra till halvljus (om det sitter på den egna bilen och inte bilarna man möter...) och arbetsbelysning och sånt, men varför man vill ha det på extraljusen har jag aldrig förstått!
Kommer aldrig hända.
Jag har provat i princip alla extraljus som sålts på svenska marknaden, både xenon och halogen. Med märkesxenon så är inte upptändningstiden något problem, speciellt inte man sätter det i proportion till ljusutbytet. Enda strulet är som sagt igenisade extraljus.
Är ett par 100w xenon kallare än 100w Halogen och i så fall, nån som vet på ett ungefär hur många "värme watt" 100w Xenon motsvarar jämfört med Halogen?
__________________ - Impossible isn´t a fact, it´s an opinion! -
- A true sportscar is just another car - until you drive it like you hate it! -
100W är väl 100W? Min gissning är att de blir lika varma.
__________________ www.race.nu
Kvinnor beklagar sig över att de i genomsnitt bara får 85% av männens lön, men HERREGUD, de har ju sin egen lön också....
50w xenon i en bigknick
55w glödlampa i en bigknick
höll handen framför var och ett, kände också på glaset, men kände stor skillnad i värmeutevkling, ljuset med glödlampan i kändes markant mycket varmare.
Och skulle vi säga att en ballast och lampa förbrukar 100W så går nog en beskärd del åt i ballasten, dom blir väldigt varma ibland! (har några brun/gulnade fält på metallen på mina 50w ballaster).
Skulle inte tveka på att sätta en 75w xenonlampa i ett hus menat för max 55w glöd, men skulle nog göra lite tester innan man vågade sig på 100w, känns ju som att dessa bör kunna utveckla ngt mer värme än en 55w glödlampa.
OBS: nattspekulationer hehe
Känns som att man skulle ha tagit fram tångamperemätaren och multimetern å mätt verkningsgranden på ballasterna.. tror att det kan ligga rätt stor effektförlust där faktiskt.
__________________ Bmw 330i Touring -01 Bmw 320i Coupé -93
100W är väl 100W? Min gissning är att de blir lika varma.
100W är 100W, men om du hade en brödrost på 100W skulle den lysa mindre och värma mer än ditt extraljus. Det intressanta är således hur mycket nyttigt ljus man får ut ur ljuskällan, ju mer ljus desto mindre blir värme (det finns ju bara två restprodukter från denna anordning, värme och ljus).
Eftersom 50W xenon ger mer ljus än 50W halogen så blir det rimligvis mindre värme från xenonlampan - annars håller inte energiekvationen. Hur värmeförlusten fördelar sig mellan lampa och ballast i xenonfallet vet jag inte, men sett till själva lamphuset så är det ju förstås så att lamphuset blir ytterligare lite svalare jämfört med halogen pga en del av effekt/värmeförlusten sker i ballasten.
Jag köpte 3 x NBB 225 H1 förra hösten konverterade med 50 watts xenon men funderar starkt på att kasta ut xenonprylarna i år och köra halogen.
Orsaken är långa tändningstider och mysko ljusbild men framförallt pga att för det mesta så tänder inte alla 3, det tänds i regel 1 eller 2 och aldrig samma utan det varierar vilka som tänder och inte tänder. Det man då får göra är att slå av och på x antal gånger tills alla 3 behagar hoppa igång. Och när väl skiten fungerar så får man möte så är det samma via igen, ibland fungerar det dock som det ska men de gångerna är färre än när det inte fungerar. Som värst i vintras höll jag på 3 mil innan alla 3 behagade lysa.
Lägga pengar på nya xenonkonverteringar känns inte så lockande heller, har ingen lust att kasta mer pengar i sjön så som det ser ut nu blir det halogen i vinter och köp av NBB 225 HID nästa vinter.
...köp något fabrikat som andra har goda erfarenheter av istället, det är ju rätt stor skillnad på prylarna på marknaden. Titta tex på Oljebarens Super XXX kitt, det är samma som humanhabit.se säljer. Det verkar funka bra. Perfekt ljusbild vad jag kan se.
Kitet jag köpte hade andra goda erfarenheter av enligt dem själva, köpte inte det billigaste kitet just för att slippa problem men tji fick jag. Super 100 watt är det väl svårt att säga något om eftersom de nyligen släppts, 70-75 watt har man ju hört lite blandade betyg för med ballaster som lägger av osv.
Skulle jag mot förmodan köpa nya kit så skulle jag nog undvika 70-100 watts kit, tror att 35-50 watt håller bättre. Men jag pendlar 15 mil om dagen och orkar inte med en vinter till med krångel därav att jag är enormt skeptisk till några nya konverteringar. :)
Var och kikade på Lightforce 50 watt xenon igår men 7000:- för ett lyse känns lite väl saftigt. :D
Är lite sugen på ett kitt själv, men med tanke på hur många som har problem, så tror jag att jag kör vidare på mina 5x100w halogen som mitt helljus ger (2x65/100w i lyktorna och 3x100w i extraljusen) något år till.. ballaster mm borde rimligen bli bättre och bättre med tiden.
__________________ - Impossible isn´t a fact, it´s an opinion! -
- A true sportscar is just another car - until you drive it like you hate it! -
Har nu haft dom i 2 år, aldrig varit imma i dom, inga trasiga glas, orginallamporna sitter fortfarande i !!
Men nu har jag hittat första problemet med dom, skulle stoppa i starkare lampor, men dom går inte att öppna utan borrmaskin, det sitter en infälld messingsmutter tillsammans med en stålskruv och det funkade inte i svenskt saltblask =(
Skulle inte tveka på att sätta en 75w xenonlampa i ett hus menat för max 55w glöd, men skulle nog göra lite tester innan man vågade sig på 100w, känns ju som att dessa bör kunna utveckla ngt mer värme än en 55w glödlampa.
100W halogen är inga problem i ett vanligt extraljus, iallafall så länge vi snackar riktiga don och inte små extraljusramper och dylikt. Ett extraljus används ju till 99 procent då man kör och har fartvind som kyler, och dessutom mest under det kalla halvåret. Om man nu ändå lyckas bränna reflektorerna så är dom oftast förmånliga och lätta att byta också.
