Helikopterbranschen - Bli pilot. Frågor, länkar, tips, erfarenheter?

Maqe · **Postat:** 2008-09-07, 20:29

Jag går i tankar om att bli helikopterpilot, och har kommit till stadiet där jag försöker skapa mig en bild av hur arbetsmarknaden ser ut idag och i framtiden.

Eftersom det hänger en del folk här som verkar vara intresserade av farkoster av alla dess slag så chansar jag på att det finns lite kunskap inom området här.

Så; Var bör man vända sig för att få en ärlig bild av branschen, och hur kommer man kontakt med andra piloter?

Även om någon här på forumet har någon inblick i branschen, eller känner att de har ngt värdefullt att tillföra så är det välkommet :)

Micha · **Postat:** 2008-09-07, 21:33

Farsan hade ett mindre helikopterföretag förut. Piloten, som är en av Sveriges mest kvalificerade, fick inte jobba speciellt ofta i veckan pga en ganska tunn marknad. Var en del filmjobb och en del transporter. Tror inte branschen skriker efter piloter direkt. Men mycket mer än så vet jag inte, tyvärr.

Björck · **Postat:** 2008-09-07, 21:43

På flygtorget.se kan du hitta endel info.
Även fråga experterna eller kolla gamla fgrågor.
http://flygtorget.se/Fakta/Experterna/Default.aspx

Åberg · **Postat:** 2008-09-07, 21:49

Har en kollega som är från Nya Zeeland, han är före detta helikopterpilot/mek. Han har jobbat i princip i hela världen, allt från att ha spakat vattendumpar-thingy vid eldsbekämpning i grekland till mekaniker/pilot i krig (minns inte var dock).

Det jag vill få fram är att det verkar finnas jobb i hela världen, så har man lite globetrotter-gener så är det nog ett utmärkt yrke :)

Agassi · **Postat:** 2008-09-07, 21:51

Har ett par bekanta som varit/är nere i Sydafrika och utbildar sig till helikopterpilot.
Fråga mig inte varför man åker just dit bara...

Förra sommaren var vi några stycken som passade på att nöjesåka i den svenska fjällkedjan och vi frågade då upp lite med piloterna. De kör vintertid rätt mycket topp-lyft (skidåkare osv) medan sommarhalvår innebär väldigt mycket arbete åt såväl samer som länsstyrelse.
De hade väl inga direkta tankar om att det var ett glamouröst arbete utan verkade precis som de flesta av oss bli lite småless efter ett tag på det man gör daglig dags.

Arbetsmarknaden vete fåglarna, men världen är ju stor så möjligheter torde finnas!

A · **Postat:** 2008-09-07, 21:53

Det är ju inte direkt gratis att ta kommersiellt helikoptercert.

Ångan · **Postat:** 2008-09-07, 22:20

Finns en hkpflygskola på Brommaflygplats. Kommer inte ihåg exakt vad den heter dock. Är som A sagt även riktigt dyrt att skaffa sig ett Kommersiellt hkpcert. Bara ett vanligt cert går väl på runt 300k har jag för mig.
Utbudet är ganska litet vad det gäller hkppilot jobb i Sverige.
Om du kan tänka dig att smita iväg ett år eller två så kan man kanske få ett jobb i Dubai som en privatpilot åt nån rik shejk, där tjänar du kulor =)
Blev erbjuden ett jobb som flygmek där nere och skulle tjäna ca 70k i månaden. Då ingick boende, bil, fria resor osv oxå.

Maqe · **Postat:** 2008-09-07, 23:10

Jag har redan kollat upp allt vad gäller medecinska krav, olika certifikatklasser och utbildningskrav för dessa, samt antalet nödvändiga flygtimmar och kostnaden för dessa i Sverige.

Agassi: Har du möjlighet att fråga dina bekanta som utbildar sig i Sydafrika vad det är för för/nackdelar med att utbilda sig där? Antar att den ekonomiska faktorn spelar in till stor del, men hur stor skillnad är det?

Björck: Tack för länken, ska spana igenom där :)

Jag har vid flera tillfällen hört talas om fördelaktiga anställningar som helikopterpilot för att flyga arbetare till norska oljeplattformar. Någon som vet var man bör vända sig eller vem man ska prata med för att få mer inblick i detta?

Att det inte är samma marknad i Sverige för helikopterpiloter som för t.ex. flygplanspiloter är jag väl medveten om, och förstår att det lär bli en hel del ströjobb på div. platser på dethär klotet ifall man vill utvecklas i rimligt rask takt, men det är knappast något som avskräcker mig ;)

Ångan: Vad var det som skrämde dig från att jobbai Dubai? :)

Typhoon_Johan · **Postat:** 2008-09-08, 00:09

Citat:

Ursprungligen postat av Maqe

Jag har redan kollat upp allt vad gäller medecinska krav, olika certifikatklasser och utbildningskrav för dessa, samt antalet nödvändiga flygtimmar och kostnaden för dessa i Sverige.

Agassi: Har du möjlighet att fråga dina bekanta som utbildar sig i Sydafrika vad det är för för/nackdelar med att utbilda sig där? Antar att den ekonomiska faktorn spelar in till stor del, men hur stor skillnad är det?

Björck: Tack för länken, ska spana igenom där :)

Jag har vid flera tillfällen hört talas om fördelaktiga anställningar som helikopterpilot för att flyga arbetare till norska oljeplattformar. Någon som vet var man bör vända sig eller vem man ska prata med för att få mer inblick i detta?

Att det inte är samma marknad i Sverige för helikopterpiloter som för t.ex. flygplanspiloter är jag väl medveten om, och förstår att det lär bli en hel del ströjobb på div. platser på dethär klotet ifall man vill utvecklas i rimligt rask takt, men det är knappast något som avskräcker mig ;)

Ångan: Vad var det som skrämde dig från att jobbai Dubai? :)

Jag tog mitt cert i usa för flygplan. Fördelen med att göra det tex i sydafrika är ju dels priset och vädret.

Mvh Johan

Impexus · **Postat:** 2008-09-08, 00:42

Citat:

Ursprungligen postat av Maqe

Agassi: Har du möjlighet att fråga dina bekanta som utbildar sig i Sydafrika vad det är för för/nackdelar med att utbilda sig där? Antar att den ekonomiska faktorn spelar in till stor del, men hur stor skillnad är det?

En fördel vad gäller priset, är att det ska tydligen skilja ungefär hälften på priset att ta det i Sydafrika mot Sverige.

Detta är enbart vad jag har hört av några vänner vars gemensamma vänner utbildar/de sig just i Sydafrika.

Finns en omskriven herre här på forumet från Halmstad, som också han har utbildat sig till pilot i Sydafrika. Tror dock inte han vågar skriva något här, men hade ju varit bra ifall han vågat så du hade fått svar på dina frågor av en med erfarenhet.

Lycka till!

Hampusd · **Postat:** 2008-09-08, 00:46

Citat:

Ursprungligen postat av Maqe

Jag har redan kollat upp allt vad gäller medecinska krav, olika certifikatklasser och utbildningskrav för dessa, samt antalet nödvändiga flygtimmar och kostnaden för dessa i Sverige.

Agassi: Har du möjlighet att fråga dina bekanta som utbildar sig i Sydafrika vad det är för för/nackdelar med att utbilda sig där? Antar att den ekonomiska faktorn spelar in till stor del, men hur stor skillnad är det?

Björck: Tack för länken, ska spana igenom där :)

Jag har vid flera tillfällen hört talas om fördelaktiga anställningar som helikopterpilot för att flyga arbetare till norska oljeplattformar. Någon som vet var man bör vända sig eller vem man ska prata med för att få mer inblick i detta?

Att det inte är samma marknad i Sverige för helikopterpiloter som för t.ex. flygplanspiloter är jag väl medveten om, och förstår att det lär bli en hel del ströjobb på div. platser på dethär klotet ifall man vill utvecklas i rimligt rask takt, men det är knappast något som avskräcker mig ;)

Ångan: Vad var det som skrämde dig från att jobbai Dubai? :)

Så vitt jag vet så är det inte så lätt att få jobb att flyga ut till plattformar. Då det är krävande med starka vindar mm.
För i tiden när våra fyrar fortfarande var bemannade så var det mycket transporter ut till dem. Även mycket i sthlms skärgård.

Problemet är att det finns jobb för den som har erfarenhet. Men det är svårt att få det. För ingen anställer någon utan erfarenhet från kommersiell flygning.

Skolan på Bromma heter Helikopterassistance om jag inte minns fel.

Mvh Hampus som är uppväxt på Ostermans aero på barkaby flygfält och bromma flygskola. ;)

Micha · **Postat:** 2008-09-08, 01:42

Citat:

Ursprungligen postat av Hampusd

Mvh Hampus som är uppväxt på Ostermans aero på barkaby flygfält och bromma flygskola. ;)

Hehe, jag är också uppvuxen på Ostermans. Kommer ihåg Bertil och han den andra piloten... Kommer inte på vad han hette. Var ute och flög med Bertil när man var typ 10 år, som 10-åring var det extremt häftigt att röra på spakarna och känna hur skiten flyttade på sig några hundra meter upp i luften!

Hampusd · **Postat:** 2008-09-08, 07:53

Citat:

Ursprungligen postat av Micha

Hehe, jag är också uppvuxen på Ostermans. Kommer ihåg Bertil och han den andra piloten... Kommer inte på vad han hette. Var ute och flög med Bertil när man var typ 10 år, som 10-åring var det extremt häftigt att röra på spakarna och känna hur skiten flyttade på sig några hundra meter upp i luften!

Haha
Visst känns det konstigt att komma till barkaby factory outlet?
Bertil, bert-ale och uffe näström är väl dom jag minns.
Även håkan som flög polishelikoptern.
Mamma jobbade på kontoret och skickade ut killarna på jobb.
Pappa jobbade som flyglärare på bromma flygplats. Så man flög ju rätt ofta. ;)

Ångan · **Postat:** 2008-09-08, 10:02

Citat:

Ursprungligen postat av Maqe

Jag har redan kollat upp allt vad gäller medecinska krav, olika certifikatklasser och utbildningskrav för dessa, samt antalet nödvändiga flygtimmar och kostnaden för dessa i Sverige.

Agassi: Har du möjlighet att fråga dina bekanta som utbildar sig i Sydafrika vad det är för för/nackdelar med att utbilda sig där? Antar att den ekonomiska faktorn spelar in till stor del, men hur stor skillnad är det?

Björck: Tack för länken, ska spana igenom där :)

Jag har vid flera tillfällen hört talas om fördelaktiga anställningar som helikopterpilot för att flyga arbetare till norska oljeplattformar. Någon som vet var man bör vända sig eller vem man ska prata med för att få mer inblick i detta?

Att det inte är samma marknad i Sverige för helikopterpiloter som för t.ex. flygplanspiloter är jag väl medveten om, och förstår att det lär bli en hel del ströjobb på div. platser på dethär klotet ifall man vill utvecklas i rimligt rask takt, men det är knappast något som avskräcker mig ;)

Ångan: Vad var det som skrämde dig från att jobbai Dubai? :)

Anledningen till att jag inte drog till Dubai var att jag inte fick ta med mig damen. Det kändes aldrig aktuell när jag fick det svaret tyvärr. Man fick välja om man ville ha en 12mån eller 24mån tjänst.

Sen måste jag väl påstå att komma och hämta upp en dam med en hkp måste väl vara det grymmaste man kan göra =) Ingen vanlig jäkla taxi här inte hehe

Var själv jäkligt sugen på att bli hkp pilot, men efter att ha fått testa att spaka en Hkp 9 i lumpen så insåg jag att min förmåga att göra mer än en sak samtidigt var lite så där =) Kan ju vara bra om man kan prata och flyga samtidigt ;-)
För en Hkp kan man in stort sett aldrig slappna av i till skillnad mot ett flygplan, där man faktiskt kan slappna av på ett helt annat sätt utan att man dimper i backen.
Varför inte ta vanligt flygcert istället? Betydligt billigare och säkert lättare att få jobb. Har en bekant som brukar flyga med sån där reklamskylt efter sig, och det tjänar han ganska bra på. Sen ta lite rundflygningar osv.

Lycka till med sökandet iaf.

Geban · **Postat:** 2008-09-09, 21:43

Som de flesta säger, det är ingen drömmarknad för helikopterpiloter.
Tyvärr är det lite moment 22, du blir inte anställd utan erfarenhet, och du får ingen erfarenhet utan att bli anställd.

Ett kommerciellt helikoptercertifikat går lös på ca. 1 mille idag, och då är du långt ifrån garanterad ett jobb tyvärr.
Bästa kompisen är helikopterpilot, och har jobbat i rätt många år, så för hans del så finns det hyfsat mycke jobb att välja på.

Att börja flyga till oljeplattformar är inte heller så lätt tyvärr, det är många erfarna piloter som blir nekade jobb efter uttagningtesterna, och de flesta ramlar bort under psykologtesten.
Sen ska det inte vara så roligt att flyga till plattformarna, de piloter som flyger, liknar jobbet vid att köra buss.

Men känner du verkligen att du vill bli helikopterpilot så tycker jag att du ska försöka, har du bara tillräckligt med tålamod och pengar så kommer du säkerligen att få jobb så småning om.

KTL · **Postat:** 2008-09-09, 22:16

Citat:

Ursprungligen postat av Hampusd

Så vitt jag vet så är det inte så lätt att få jobb att flyga ut till plattformar. Då det är krävande med starka vindar mm.

Jag är inte helt klar över vilka regler/krav som gäller för helikopterpiloterna inom norsk offshoreflygning. Men jag har ett flertal gånger blivit fast på land när det har varit dåligt väder ute vid aktuell plattform och piloten inte varit certifierad för landning/start i så stark vind.

Detta händer oftast runt större helger, och då blir man sitande på land på fina hotellet med fullt betalt tills man kommer ut. Har blivit 4 dagar som mest, men det var både tekniskt knas på farkosten, för dåligt väder (dimma) och sen en pilot som inte fick flyga i den starka vinden.

Tidigare så fick helikoptrarna flyga ut/in personal i nästan hur mycket vind som helst. Men då den största risken faktisk var att folk skulle blåsa av helikopterplattan ner i havet ute på plattformarna (man fick sträcka rep som folk fick hålla i och dra sig fram med) så har man sedan några år sedan satt en övre gräns på 62 knop vind sen stoppas persontransporterna.

Det jobbar faktiskt en del svenska helikopterpiloter på flygningarna ut till plattformarna.

KTL

KTL · **Postat:** 2008-09-09, 22:20

Citat:

Ursprungligen postat av Ångan

För en Hkp kan man in stort sett aldrig slappna av i till skillnad mot ett flygplan, där man faktiskt kan slappna av på ett helt annat sätt utan att man dimper i backen.

Man har väl autopilot i helikoptrarna med vad jag förstått? Det ser då tämligen avslappnat ut på transporten ut/in från oljeplattformarna i alla fall. Men jag förstår vad du menar, att när man väl flyger själv så är det "kinkigare" med propellern på taket...

KTL

KTL · **Postat:** 2008-09-09, 22:32

Citat:

Ursprungligen postat av Geban

Sen ska det inte vara så roligt att flyga till plattformarna, de piloter som flyger, liknar jobbet vid att köra buss.

Det stämmer nog.

Man startar och siktar in skutan mot aktuell plattform och petar in autopiloten. Inte så mycket att se på vägen efter ett par månaders flygande i samma rutter. Och vädret är minst sagt varierande och kan vara brutalt.

Väl framme så får man flyga lite själv inför och vid landning/start igen, sen blir det auto igen in till land

Jag har upplevt många gånger att piloterna gärna tar en extra sväng och ibland passar på att träna att hovra och backa m.m. då de sällan får göra det under deras normala flygningar.

Men, jag tror de har en väldigt bra lön i alla fall, oljesällskapen får betala bra för denna flygservice. Har för mig att en biljett/säte kostar 7-15 000 kr beroende på destination, och det går in 17-18 passagerare i helikoptern. Och då det går en jäkla massa turer varje dag så blir det en bra slant i intäckt var dag för helikopterfirman.

Vill ni kika lite på vilka helikopteravgångar det finns varje dag, och vart de går, så kan ni kika in på denna sida

http://heliport.no/

Ni kan välja engelska uppe till höger ifall norskan är grekiska. Klickar ni sen på de blå flightnummren till vänster så får ni upp en karta på vart plattformen ligger.

KTL

Micha · **Postat:** 2008-09-10, 22:40

Citat:

Ursprungligen postat av Hampusd

Haha
Visst känns det konstigt att komma till barkaby factory outlet?
Bertil, bert-ale och uffe näström är väl dom jag minns.
Även håkan som flög polishelikoptern.
Mamma jobbade på kontoret och skickade ut killarna på jobb.
Pappa jobbade som flyglärare på bromma flygplats. Så man flög ju rätt ofta. ;)

Ja, för mig kommer det alltid vara stora hangarer och de där småhusen runt omkring... Aram var ganska mycket där, kommer du ihåg honom? Vältränad rakad arab.

Tror det var Håkan jag menade. Han var ganska lång va? Farsan var och flög mycket då, höll på med sitt cert. Vi hade en liten... Fan, kommer inte på vad modellen heter! Nån liten rund sak, 2-sitsig. Kommer ihåg delar av numret på helikoptern iaf... SE-JAL nånting.

Sorry för off-topic men detta är nostalgi! ;)

Ångan · **Postat:** 2008-09-10, 23:38

Citat:

Ursprungligen postat av KTL

Man har väl autopilot i helikoptrarna med vad jag förstått? Det ser då tämligen avslappnat ut på transporten ut/in från oljeplattformarna i alla fall. Men jag förstår vad du menar, att när man väl flyger själv så är det "kinkigare" med propellern på taket...

KTL

Det finns hkp med autopilot ja, men det är de mer exclusiva och större helikoptrarna.
De man får börja flyga och de mer normala har ingen autopilot normalt sett.
Hkp9 (bo105) med stelt rotorsystem är riktigt svår att flyga kan jag lova. Är som en liten gokart i luften. Reagerar på minsta lilla rörelse. Skulle gärna själv vilja ha hkpcert, men har insett mina begränsningar. För mig finns det helt enkelt inget hopp :-D


	<a onclick="pageTracker._trackPageview ('/outgoing/http_banners_zatzy_com_www_delivery_ck_php_n_a503697a_amp_cb_INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE');" href='http://banners.zatzy.com/www/delivery/ck.php?n=a503697a&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://banners.zatzy.com/www/delivery/avw.php?zoneid=6&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=a503697a' border='0' alt='' /></a>