OM....Du vill vara SÄKER på att de släpper ut Dig på banan ska Du kolla att hjälmen är SFI godkänd.
smårace släpper ut Dig med vad som helst på huvet - nästan,,,,men jag och många andra har fått nobben på banan och tvingats gå och köpa en hjälm ( för 8.000 kr)
Värst (säkrast) på detta är sundsvall raceway.
hörde nåt om att MC hjälmar mer är byggda för smällar emot plana ytor som asfalt och bilkuvar, medans en bilhjälm är byggd för "vassare" saker som A stolpar stöttor och bur-röe.
Kanske kan va nåt å tänka på om man är ute efter säkerheten i första hand.
OM....Du vill vara SÄKER på att de släpper ut Dig på banan ska Du kolla att hjälmen är SFI godkänd.
smårace släpper ut Dig med vad som helst på huvet - nästan,,,,men jag och många andra har fått nobben på banan och tvingats gå och köpa en hjälm ( för 8.000 kr)
Värst (säkrast) på detta är sundsvall raceway.
mvh R
Tack för de orden Herr Hoffman de värme. Jag har kämpat hårt för att skapa denna kultur på Sundsvall raceway ;) .
Ska du skaffa hjäm så skulle jag hänvisa dig till att kolla i klassreglementet vad som gäller.
Det är olika typer av hjälmar som är godkänd för olika type av klasser. Men generellt kan jag säga att det du ska titta efter är som Hoffman skrev SFI-taggning.
Läser man i tekniska reglementet står följande
DRT 10.8 Hjälm och skyddsglasögon
I enlighet med klassreglerna, måste förare i alla klasser under tävlingskörning bära skyddshjälm
som är godkänd enl. SBF:s, FIA:s, SFI:s eller SNELL:s specifikationer.
Betr. SFI/SNELL gäller följande:
SFI Spec. 31.1A = SNELL SA, öppen hjälm
SFI Spec. 31.2A = SNELL SA, integralhjälm
SFI Spec. 41.1A = SNELL M, öppen hjälm
SFI Spec. 41.2A = SNELL M, integralhjälm
SNELL K-98 motsvarar och godkänns istället för SNELL M-märkt hjälm.
Förare i klasserna Super Street, Super Gas, Super Comp, Stock, Super Stock, Competition Eliminator
samt ET 7,50 sek och långsammare ska använda skyddshjälm enl. SNELL K98, 2000
eller nyare, SFI Spec. 31.1A, 31.2A, 41.1A, 41.2A eller enl. nedanstående bilder.
Undantag: Förare av kompressorladdade öppna frontmotorbilar ska använda hjälm enl. SNELL,
SA 2000 eller nyare med SFI Spec. 31.1A eller 31.2A. Används en öppen hjälm i en öppen bil
ska föraren använda skyddsglasögon med splitterfritt glas. Används integralhjälm med monterat
visir ska det vara nerfällt före instagning.
Förare i Säkerhetskategorin Advance/ET ska använda skyddshjälm enligt SNELL, SA 2000 eller
nyare, SFI Spec. 31.2A.
Godkända hjälmar finns för strax under 1000-lappen om du kör en lägre klass. Kör du en snabbare klass så är det värt att kosta på hjälmen någon krona. Beroende på vad man själv vill så kan man välja Jet-hjälm eller intergralhjälm. Fördelen med en Jet-hjälm är sikten, men nackdelen är att du är mindre skyddad mot brand och våld mot ansiktet. en intergralhjälm ger dig lite sämre sikt men mycket högre skyddsfaktor.
Se till att köpa en hjälm som är gjord för bil och inte mc. En MC-hjälm är till för att ta upp de smällar som blir då du flyger av en Mc och landar i backen. Den är tung och otymplig för att skydda bra. En Bilhjäm är lätt och smidig. den ska skydda för de slag som huvudet kan få av att slå in i inredningen på bilen(bur, båge eller annan inredning). Det vill säga att du hinner inte färdas mer än någon decimeter med huvudet innan träff.
Om du har en Mc-hjäm i bilen så är den så tung att den kommer att orsaka stor stress och påfrestning av nacke och halskotpelaren vid kollision. Du riskerar att åtdra dig större skador av detta fenomen än av själva incidenten. Därför avråder jag alla att köra med MC-hjäm.
Hoppas jag kunnat svara å lite av frågorna.
Mvh Rickard Johansson F.d Säkerhetskoordinator Sundsvall Raceway samt brandman
__________________ www.safetybyrj.se- Ditt kompletta stöd när det gäller säkerhet och räddning i motorsporten.
