Super Stock regler?

Fast Freddy · **Postat:** 2009-07-15, 13:26

Tjenare!
Var på jakt efter reglementet inom Super Stock, men det sket sig. SBF hänvisar till NHRA som hänvisar till att man får köpa en regelbok, och det känns lite kostsamt när man bara är nyfiken på dem "generella reglerna"...

Någon som råkar kunna dem lite bättre eller har nån shysst länk?
/Fredde

Nova Jörgen · **Postat:** 2009-07-15, 16:56

Stock och Super Stock reglementet är mycket avancerat, med massor av tekniska begränsningar. Men i stora drag så är super stock en bakhalvad standardbil med en "måttligt" trimmad orginalmotor. Vad som är tillåtet eller inte d.v.s. hur regelboken tolkas är en ständig debatt på internetforumen.

Även själva tävlingsförfarandet är mycket invecklat, jag brukar skämtsamt kalla klassen för "Bracketracing DeLux" då tävlingsformen oftast är vanlig bracket racing ( där det personliga dial in'et heter Dial under istället ), men om två bilar med exakt samma klassning möts, så är det headsup racing utan brake out. Kvalar gör man mot ett index för den klassning man kör i vid det tillfället, likadant som i Comp. Snabbast under sitt index är kvaletta.

Här finns det mycket fakta att läsa om S/SS

Gasoline stock, superstock series

Mvh.

Fast Freddy · **Postat:** 2009-07-15, 21:48

Tack ska du ha Jörgen!

brillko · **Postat:** 2009-07-26, 20:52

Nu får ni allt förklara.. Aldrig brytt mig om denna klass. Men såg på mantorp och man fick sig huvudbry.

Varför ens försöka köra nått sådant här bara för att undvika bracket när man endå Dialar sen? För att få köra med öppna headers? :=)

BillyG · **Postat:** 2009-07-27, 20:33

Prestige stavas det Brillko. Man ska inte ha ljuddämpare på en stockbil. Sen om det går fortare med spelar ingen roll..

Personligen tycker jag att det låter nåt alldeles förjävligt illa. Fräna bilar är det, inge snack om det.
Då låter en odämpad prostocker mycket vackrare... Jimma på Mantorp tex, satt vid 200m och rös..6.78 i första rundan, hua va fränt!

BillyG · **Postat:** 2009-07-27, 20:37

Finns flera i Sthlm som håller på med Stock/superstock,Björn Bondesson, Jocke Mårtensson ..Smulle?

Fast Freddy · **Postat:** 2009-07-27, 21:30

Köpte en regelbok av Persåker på Veidec, e så sjukt mkt regeltext men jag kan ta det viktigaste...

Stock;
Klassen är till i huvudsak för bilar ifrån 1960 och framåt. Finns även nått minimum om 500 bilar produktion och lista på godkända bilar.
Bilarna klassas efter vikt/effekt förhållande, och det finns 28 klassningar. Från AA för bilar imellan 7.50 - 7.90 till EF som är för bilar som går på 25 sekunder eller långsammare.

Ska vara orginalmaskin, inge strokning eller uppborrning.
Endast NHRA godkänd race-soppa får användas. Lustgas eller liknande är förbjudet.
Luftfilter är valfritt, men om man har ett ska det vara OEM. Man får korta halsen, men svetsning, limmning eller annan fabrikation är ej tillåtet.
Blueprinting av maskin är tillåtet, men finns lite paragrafer runt detdära jag inte minns.
Kammarna måste behålla orginal lyft. Eftermarknads lyftare är godkänt.
Insug ska vara orginal och får inte modifieras.
Förgasaren ska vara orginal, dvs rätt modell till rätt motor. Dock får en eftermarknas monteras OM det är samma typ, storlek etc.etc.... Luft eller bränsle passager får förstoras, man får borra "idling holes in primary throttle blades".. Antar att det menas med tomgångshål i första stegets trottelblad?
Valfri mekanisk soppa pump eller/och en elektronisk tillåten.
Orginal eller NHRA listat eftermarknads tråg tillåtet, får EJ modifieras.

Vissa eftermarknads kolar och stakar får användas efter nån speciell lista NHRA har.
Topparna ska vara orginal, får inte portas eller liknande. Sen finns det miljoner andra smågrejjer runt topparna. Kolvar å stakar får vara balanserade, men i övrigt inte lättas.
Samma med veven, den får "normal" balanseras men inte lättas. Headers tillåtna. Packningar får vara av valfri modell. Tändstift är fritt. Ventilkåporna får vara eftermarknad.

Generatorn ska finnas och vara väl fungerande (inga slappa remmar), den får omplaceras. Elektroniska kylarfläktar och vattenpumpar är tillåtet, dock ska vatten pumpen passa bolt-on utan några modifieringar.

Aluminium drivaxlar är förbjudna om dom inte sitter på bilen orginal, kolfiber drivaxlar är totalförbjudna. Bakvagn får ersättas med en annan sålänge den inte är från en lastbil/pickis och är utav SAMMA tillverkare som bilen.
Valfri automatlåda sålänge den är av samma tillverkare som bilen (det kan man ju tolka lite som man vill kanske??) och den måste ha lika många framåtväxlar som bilen har orginal, O/D ej inräknad, transbrake EJ tillåtet. Lådan ska växla som den gör orginal (dvs inge hokuspokus styrning av lådan) eller växlas utav föraren.
Manuella lådor ska vara orginal eller vara en NHRA godkänd med lika många växlar som orginal, den ska växlas av föraren och inge kopplingsfria system får användas.
Utväxling får ändras. Bromsarna får uppgraderas inom en del gränser med storlekar å material (tycker jag e skummt!?!?).

Servo får plockas bort. Lite modfierngar får göras på bakre fjädrningen. Max 9" slityta å max 10" bredd.

Ratten får bytas ut, även till snapp-of modell. Den måste dock vara minst 11" stor och får inte lättas. Paneler etc får inte tas ut, dvs man får inte lätta inredningen mer än ta bort solskydden och ta ut baksätet om man monterar bur.

Karrossen får inte modiferas (förutom lacken) och inte lättas. Skärmarna får fixas till om däcken kräver det till en viss gräns... Huven ska öppnas på orginalsätt. Inga eftermaknads scoop eller huvar. Vindrutetorkare får plockas bort.

Batteri ska sitta på orginalplats. Bilen får inte bogseras till plattan eller liknande. Datainsamlare tillåtna.

Super Stock
Samma här, en klass för bilar som finns/fanns att köpa hos bilhandlarn. S.k. "showroom cars". Finns lite lister å regler på bilar som får deltaga etc.
Finns 17 klassificeringar med vikt/effektförhållande grejjs, från A på 6.00-6.49 till P på 17 sekunder eller långsammare.

Endast NHRA godkänd race-soppa får användas. Lustgas eller liknande är förbjudet.
Luftfilter är valfritt, men om man har ett ska det vara OEM. Man får korta halsen, men svetsning, limmning eller annan fabrikation är ej tillåtet.
Blueprinting av maskin är tillåtet, men finns lite paragrafer runt detdära jag inte minns.

Ska vara orginalmaskin, inge strokning eller uppborrning. Kamaxel valfritt. Stakar ska vara orginal eller NHRA accepterade, får inte väga mindre än orginal, får balanseras. Kolvar får bytas ut sålänge dom inte ändrar kompressionsförhållande eller aviker från orginal mönster, får balanseras.
Valfritt insug sålänge huven etc passar. Förgasare hitta jag inga regler om så jag antar att det är valfritt??
Toppar ska vara orginal, men får portas etc. Tändstiftshålens postition etc ska vara orginal. Ventilerna får fixas. Veven ska vara orginal eller NHRA godkänd, får balanseras men inte lättas. Fabrikstrimm insug, toppar, vev får endast användas om det fanns att köpa direkt hos bilhandlarn ur katalogen. Headers tillåtna. Packningar etc är fritt. Oljetråget får modiferas för mer kapacitet eller bytas ut till ett större.

Generator får plockas bort, Elektroniska kylarfläktar och vattenpumpar är tillåtet, dock ska vatten pumpen passa bolt-on utan några modifieringar.
Valfri mekanisk och/eller två elektroniska soppapumpar får användas. Tanken ska vara orginal, eller en fuelcell på 3-16 gallons som ska finnas i trunken, elektroniska pumpar måste stängas av när man vrider av nyckeln.

Aluminium eller stål drivaxlar tillåtna, kolfiber drivaxlar är totalförbjudna. Bakvagn får ersättas med en annan orginal bakvagn, dvs inge custom eller 4 länk eller liknande. Dämpningen bak får modfieras.

Valfri automatlåda sålänge den är av samma tillverkare som bilen (det kan man ju tolka lite som man vill kanske??) och den måste ha lika många framåtväxlar som bilen har orginal, O/D ej inräknad, transbrake tillåtet. Om bilen bara gick att få 2 växlad auto så får man byta ut till en 3växlad.
Manuella lådor ska vara orginal eller vara en NHRA godkänd med lika många växlar som orginal, den ska växlas av föraren och inge kopplingsfria system får användas. Kunde bilen bara fås med 3växlat får man byta till en 4växlad låda.
Bromsarna får uppgraderas inom en del gränser med storlekar å material (tycker jag e skummt!?!?).

Max 15.5"däck med max 14.5" slityta å max 33" diameter på däcken. Däcken får inte sticka utanför skärmarna.

Ratten får bytas ut, även till snap-off ratt men den får inte lättas. Paneler etc får inte tas ut, dvs man får inte lätta inredningen mer än ta bort solskydden och ta ut baksätet om man monterar bur. Framsäten får bytas ut om man har bur monterad.

Karrossen får inte modiferas (förutom lacken) och inte lättas. Skärmarna får fixas till om däcken kräver det till en viss gräns... Huven ska öppnas på orginalsätt. Inga eftermaknads scoop eller huvar. Vindrutetorkare får plockas bort. Blinkers, tuta etc behöver ej fungera.

Batteriet får monteras i trunken. Alla batteridriva fördelarsystem tillåtna. Bilen får inte bogseras till plattan eller liknande. Datainsamlare tillåtna.

BillyG · **Postat:** 2009-07-27, 22:28

Finns mycket kunskap bland stockåkarna. Å dyrst så det förslår..men som all dragracing görskoj.

awes · **Postat:** 2009-07-27, 22:31

Vill minnas en diskussion från ett Stock/superstock forum där man diskuterade om orginal radio fick tas bort eller inte. Men då just den bil-och årsmodellen även levererades utan radio orginal så kom man överens om att radion fick tas ur på de bilar som hade den orginalmonterad:-)