Euro vs US dragstrip trapspeed mätning

foffa2002 · **Postat:** 2008-10-24, 15:55

Folk i USA hävdar att vi mäter sluthastighet på fel sätt och därför har vi andra tider vs dom.

BS troligen.

Men hur långt är det mellan sista sensorn och slutsansorn i trapspeed ?

66ft i usa tydligen

foffa2002 · **Postat:** 2008-10-24, 16:11

Hittade svaret och gav svar på tal till BS snack i USA ;)

foffa i figured out why your mph and quarter mile time never make sence to me..

Just so the rest of you guys know, the dragstrips here in the US measure Trap Speeds differently than those in other countries.

Previous to 1989, there were three timing lights at the end of the track; one at the end of the 1/4 mile, one 66 feet before and one 66 feet after. The middle light was used to calculate the E.T., and the time to travel the 132 feet at the end of the track was used to calculate the Trap Speed. This gave the average speed at the end of the track...but most of the racers stayed on the throttle for an additional 66 feet past the end to get a consistent speed to evaluate their setup. The track's shut down area is a fixed length, but the pro racers were starting to hit 300 mph plus by the end. In an attempt to get these guys off the gas 66 feet earlier and make the cars 'appear' slower, the NHRA stopped using the last light around August of 1989.

Today, the Trap Speed is calculated between the light at the end of 1/4 mile and the one 66 feet before. So any timeslip after 1989 is really only giving the average speed between the two, which I believe is a good 3-4 percent slower than simply measuring the speed at the end of the run like the tracks in other countries do. Since I'm pretty sure that your track uses the same setup other countries do in europe...a 137 mph trap speed at that track would be a few mph slower here in the US
--------------------------------------------------------------------------------

foffa2002@home

Hi

http://web.sbf.se/regler/up/1/...e.pdf
http://web.sbf.se/regler/up/1/...1.pdf

#4.5

Trapspeed is National dragracing rule book.
Says Maximum of 20m
Shall always be shorter then 20m + - 0.1%

So its 66Ft here also

66ft = 19,6m

So its the same

Timetravel · **Postat:** 2008-10-24, 19:03

Citat:

Ursprungligen postat av foffa2002

Folk i USA hävdar att vi mäter sluthastighet på fel sätt och därför har vi andra tider vs dom.

BS troligen.

Men hur långt är det mellan sista sensorn och slutsansorn i trapspeed ?

66ft i usa tydligen

Med folk i USA menar du alltså någon på ett forum?

Har aldrig hört nåt sånt tidigare.

foffa2002 · **Postat:** 2008-10-24, 19:12

Det är 10e gången bara i år jag såg denna förklaring till våra höga slutfarter på gatbilar.

Det dom inte fattar är att när dom ha fullprepp och 1.65 i 60ft på normala bilar har vi 2.1sek.

Det var ju lite detta som fick Robban att skeppa över trucken för några år sen :))
"ni har bättre luft , kortare banor" och trappen är fel

Timetravel · **Postat:** 2008-10-24, 20:10

Citat:

Ursprungligen postat av foffa2002

Det är 10e gången bara i år jag såg denna förklaring till våra höga slutfarter på gatbilar.

Det dom inte fattar är att när dom ha fullprepp och 1.65 i 60ft på normala bilar har vi 2.1sek.

Det var ju lite detta som fick Robban att skeppa över trucken för några år sen :))
"ni har bättre luft , kortare banor" och trappen är fel

Börjar folk här hemma o köra på riktiga banor så har vi samma förutsättningar.

Åker man ner till Meca, Piteå etc o inte lyckas komma under 2.0 sek i 60-fot så är nåt annat fel.

foffa2002 · **Postat:** 2008-10-24, 20:14

Citat:

Ursprungligen postat av Timetravel

Börjar folk här hemma o köra på riktiga banor så har vi samma förutsättningar.

Åker man ner till Meca, Piteå etc o inte lyckas komma under 2.0 sek i 60-fot så är nåt annat fel.

Jo men vad har vi i sthlm som är preppat?

Inget :(

Tur att Kjula har bra grepp nog för ~1,85-1,9 för oss i FWD gatklass

Timetravel · **Postat:** 2008-10-24, 20:55

Citat:

Ursprungligen postat av foffa2002

Jo men vad har vi i sthlm som är preppat?

Inget :(

Tur att Kjula har bra grepp nog för ~1,85-1,9 för oss i FWD gatklass

Nej det har du rätt i men vad ska man göra :( ?

Vill man åka fort så får man åka till riktiga banor, t.ex en bil som björns cherry, med 248km/h tror jag han hade ska LEKA in 9.5-9.6 hela dan på en bra bana med normal 60-fot...

Elmer · **Postat:** 2008-10-29, 12:14

Citat:

Ursprungligen postat av Timetravel

Nej det har du rätt i men vad ska man göra :( ?

Vill man åka fort så får man åka till riktiga banor, t.ex en bil som björns cherry, med 248km/h tror jag han hade ska LEKA in 9.5-9.6 hela dan på en bra bana med normal 60-fot...

Normal 60-fot?

Vad är en normal 60-fot då?

När det gick 9,91 så körde vi 1,57 och 1,64 det va på Kjula.

Timetravel · **Postat:** 2008-10-29, 16:39

Citat:

Ursprungligen postat av Elmer

Normal 60-fot?

Vad är en normal 60-fot då?

När det gick 9,91 så körde vi 1,57 och 1,64 det va på Kjula.

1.30-1.40 hela dan ska man kunna åka.

Jag tror fwd är den klass som är mest underutvecklat i sverige, då alla tror att fwd dragracig är helt omöjligt typ...

Den generella uppfattning i USA är t.ex att FWD är MYCKET enklare än AWD att bygga på:

* Mindre saker som går sönder

* Större däck

* Mycket mindre vikt

Jag menar 750kg honda och 700hk med 28x10.5 fram så är det ingen vetenskap o åka 8or.

Sugmotor hondorna i USA åker ju nästan en sekund bättre än våran bästa 900+hk fwd, tyvärr...

http://www.youtube.com/watch?v=RY-wGdWykVU

PS: Hur styr ni laddtrycket? Det är en av dem största hemligheterna när det gäller fwd racing som många inte lägger tid på.

4G63 · **Postat:** 2008-10-29, 17:57

Citat:

Ursprungligen postat av Timetravel

1.30-1.40 hela dan ska man kunna åka.

Jag tror fwd är den klass som är mest underutvecklat i sverige, då alla tror att fwd dragracig är helt omöjligt typ...

Den generella uppfattning i USA är t.ex att FWD är MYCKET enklare än AWD att bygga på:

* Mindre saker som går sönder

* Större däck

* Mycket mindre vikt

Jag menar 750kg honda och 700hk med 28x10.5 fram så är det ingen vetenskap o åka 8or.

Sugmotor hondorna i USA åker ju nästan en sekund bättre än våran bästa 900+hk fwd, tyvärr...

http://www.youtube.com/watch?v=RY-wGdWykVU

PS: Hur styr ni laddtrycket? Det är en av dem största hemligheterna när det gäller fwd racing som många inte lägger tid på.

Woken kör med slirkoppling som har ungefär samma funktion men mer sofistikerat.

FWD är nog det snabbaste man kan åka i dragracing tror jag.

brillko · **Postat:** 2008-10-29, 18:08

Hade woken inte helt sopslut slicks?

Timetravel · **Postat:** 2008-10-29, 18:25

Citat:

Ursprungligen postat av 4G63

Woken kör med slirkoppling som har ungefär samma funktion men mer sofistikerat.

FWD är nog det snabbaste man kan åka i dragracing tror jag.

Nja men den kopplingen kan då omöjligtvis fungera jättebra, om man kollar på vad man kan göra med AMS-1000 på en sån här bil så skulle man vinna på att gå från slirkoppling till en konventionell koppling och dosera effekten PERFEKT efter banan.

Ett AMS 1000 kan programmeras så man lämnar linjen med 200-hk och sen bestämmer man rampen på dem resterande hk.

MC-Killarna med AMS-1000 åker 6" kontaktyta med ETT däck och får ner hela 650-700hk ner i backen och åker mitten 7or.

Så ett sånt här system med 2 x 28x10.5 däck kan fungera HELT klockrent och det skulle inte förvåna mig om man åker 1.30 blankt i 60-fot.

Misstaget gör dem flesta fwd och rwd bilar i sverige om vi kollar på EDPS sammanhang, var o varannan volvo har 225-235km/h i slutfart dvs mitten 9or bara man kan dosera effekten rätt... men dem åker mitten till höga 10or.

Timetravel · **Postat:** 2008-10-29, 18:32

Citat:

Ursprungligen postat av brillko

Hade woken inte helt sopslut slicks?

Det kan jag inte tänka mig att man bygger en bil för 500 000+kr och ha 900+hk men köra på gamla slicks?

låter skumt..

addea3 · **Postat:** 2008-10-29, 21:13

Citat:

Ursprungligen postat av Timetravel

1.30-1.40 hela dan ska man kunna åka.
Jag tror fwd är den klass som är mest underutvecklat i sverige, då alla tror att fwd dragracig är helt omöjligt typ...
Den generella uppfattning i USA är t.ex att FWD är MYCKET enklare än AWD att bygga på:
* Mindre saker som går sönder
* Större däck
* Mycket mindre vikt
Jag menar 750kg honda och 700hk med 28x10.5 fram så är det ingen vetenskap o åka 8or.
Sugmotor hondorna i USA åker ju nästan en sekund bättre än våran bästa 900+hk fwd, tyvärr...

Låter som det bara är att bygga en bil och köra 1.30 på vilket gammalt grusigt flygfält som helst?? ;)

AVR-Hondan har gått 1,43 som snabbast på 60foten i Sverige.

Timetravel · **Postat:** 2008-10-29, 21:58

Citat:

Ursprungligen postat av addea3

Låter som det bara är att bygga en bil och köra 1.30 på vilket gammalt grusigt flygfält som helst?? ;)

AVR-Hondan har gått 1,43 som snabbast på 60foten i Sverige.

Jo men bygger man en bil som t.ex AVR Hondan etc så
kör man inte den på grusfält :)

Vi har ypperliga banor i närheten:

sundsvall

Piteå

Mantorp

Meca

santa pod utanför newcastle

alaastaro finland

Så vill man köra fort finns det banor, men många i sverige "pallar" inte åka långt o tävla dels pga av helt opålitliga bilar som kan gå sönder vilken repa som helst, dels för att man tycker 5-timmar resväg är långt...

Grabbarna i USA åker typ från LA till Orlando Speedworld och tävlar enkel väg 397mil eller 37-timmar :), det är lika långt som från Stockholm till Milano OCH tillbaks hehe