för/nackdelar lenco cs1 vs liberty equalizer

Finkel · **Postat:** 2008-09-17, 20:43

som rubriken lyder, vilka för och nackdelar har dom olika lådorna?

hur är det med service och underhåll på dom?

brillko · **Postat:** 2008-09-18, 11:33

Liberty är en manuell låda.

Lenco har planeter. CS1 är den kraftiga Lencon och således mycket mer tungdriven än Libertyn men även dubbelt så stark. Kolla CS3 om du vill jämföra.

Utbudet av CS2/3 är lika stort som libertyn till samma pengar. Men de är planetdrivna och inte manuella. Slår i växlarna mjukare och tar mer effekt. Skonsammare på chassi och mer förlåtande vid växlingarna.

Finkel · **Postat:** 2008-09-18, 18:42

hur är det med service och underhåll på dom då?

räcker det med byta olja mellan tävlingarna om man inte kört sönder nått i dom eller är det total renovering efter varje tävling som gäller?

det jag menar är om det är nått speciellt i dom som slits fort så man lär riva ofta?

brillko · **Postat:** 2008-09-24, 23:38

Beror väl på hur mkt effekt du har. Mesta underhållet är kopplingen som beroende på uppsättning kan köras ett race eller måste rivas mellan varje runda för kontroll.

Finkel · **Postat:** 2008-09-26, 21:51

vilken av lådorna skulle vara att föredra om jag drar till med ett exempel.

om vi säger 1200kg bil med 1100hk och lika mycket i vrid och den ska gå i klassen Competition?

man får väl köra med båda alternativen när reglerna i komp säger:

Clutchlesslådor tillåtet. Valfri växellåda med maximalt fem växlar framåt och en backväxel till-låtna. Automatiska eller tidsstyrda växlingsanordningar till manuella växellådor förbjudna, varje enskild växling måste utföras av föraren. Växling av manuell växellåda får endast ske genom mekanisk påverkan eller med pneumatik. Inga elektriska, elektroniska, hydrauliska etc hjälpme-del får på något sätt påverka växlingsreglaget. Tryckflaskor för pneumatisk växling måste mon-teras på ett fast och säkert sätt.

brillko · **Postat:** 2008-09-28, 16:31

Citat:

Ursprungligen postat av Finkel

vilken av lådorna skulle vara att föredra om jag drar till med ett exempel.

om vi säger 1200kg bil med 1100hk och lika mycket i vrid och den ska gå i klassen Competition?

man får väl köra med båda alternativen när reglerna i komp säger:

Clutchlesslådor tillåtet. Valfri växellåda med maximalt fem växlar framåt och en backväxel till-låtna. Automatiska eller tidsstyrda växlingsanordningar till manuella växellådor förbjudna, varje enskild växling måste utföras av föraren. Växling av manuell växellåda får endast ske genom mekanisk påverkan eller med pneumatik. Inga elektriska, elektroniska, hydrauliska etc hjälpme-del får på något sätt påverka växlingsreglaget. Tryckflaskor för pneumatisk växling måste mon-teras på ett fast och säkert sätt.

Med dessa premisser skulle jag valt libertyn.

realcombat · **Postat:** 2008-09-28, 17:57

Liten nyfiken fråga bara, vad kostar dessa lådor i slutändan Liberty/Lenco? Liberty kosta ca:7780$ Är det komplett eller drar det i väg ett par loppor till i sverige med "tillbehör"