|
chassireaktion 4wd? teorier mottages gärna
Vad kan man ändra på för att minska chassireaktionen lite men ändock behålla fästet.
Det finns teorier på att bilen(hells racing+s kalsongblå sork) reagerar FÖR häftigt så att drivknutarna får stor vinkel och börjar gå tungt.
Martinsson kör med wire fram för att hindra bilen resa sig för mycket, det har enligt honom hjälpt att spara på drivaxlar fram.
När jag studerar hans starter så är det oerhörda skakningar och hoppningar på framhjulen. känns som om den bottnar och studsar mot 'stoppet'.
Jag vill inte begränsa fjädringen på det viset då det chockar chassit så hårt då det tar stopp tvärt. måste juh leda till att däcken lätt slås loss om det hoppar.
Jag är inne på att ha hårdare sättning på antingen dämparna eller fjädrarna bak för att begränsa rörelsen nedåt bak, och på så vis blir det riktigt trögt att lyfta fronten då man typ förskjuter lastväxlingscentrum bakåt.
enkelt förklarat: om bilen vore helt stum bak blir bilens vridningspunkt i hjulaxeln bak, och vore den helt 50/50 i viktfördelning samt ha exakt lika sättning fram och bak så blir det exakt mellan axlarna.
Vad har ni för idéer och synpunkter?
|
