|
Div racing-frågor
Jag har suttit och funderat på en del saker med bilracing som ni kanske kan reda ut åt mig :) Frågorna gäller banracing, rally, rallycross, drifting osv, svara gärna om ni vet att det är lika/olika i olika grenar. Jag är mest intresserad av svar om bilar som går i SM-klass eller högre. Jag har tävlat flera år i svenska mästerskapen på motorcykel men bara åkt runt lite på isen med skrotbil. Tyvärr verkar det som att det är rätt skoj med fyra hjul också ;)
Varför använder man en mindre ratt?
Kör man utan servostyrning, och isåfall varför? (jag körde nyligen en Grupp A från nittiotalet som saknade servostyrning)
Som jag förstått det (fått höra) är kopplingen på riktiga banracingbilar av/på, är det för att det ska hålla eller för att växla fortare? Måst man vara jävligt petig i starten eller finns det något trix? Kan man justera hur tvärt kopplingen tar?
På nya personbilar är bromspedalen väldigt "tvär" (i min åsikt då), av hela slaget så behövs det inte mycket för att det ska börja bromsa hårt. Är det såhär på racebilar också? Isåfall, varför? På motorcykeln försöker vi få allt att vara progressivt, starkt men lättdoserat. Tex använder vi en gasrulle som är progressiv första tredjedelen av slaget, för att det ska vara lättare att lägga på gas mjukt vid "fullt nerlägg". Samma sak med bromsen, vi väljer en mindre bromspump för att den ska vara lättare att dosera.
Med sekventiell låda, använder man kopplingen vid uppväxlingar? Eller generell fråga, hur använder man kopplingen? Händer det att man växlar utan koppling även med en H-låda?
Hur mycket effekt behöver man för att köra SM i drifting? Hur skiljer sig fjädringen mellan banracing och drifting? Är handbromsen modifierad på något sätt?
Tacksam för alla svar =)
|
