Samma däck kan användas om man inte åker på slicks på banan förståss, R-däck är bra skit att drifta med både fram och bak. Vad jag vet så kör många gripbilar med mycket negativ camber fram det gör driftbilar med -4 till -8grader camber fram är ingen ovanlighet, bak bör det vara samma cambervinklar alltså så mycket yta mot asfalten som möjligt. Sen ska bilarna svänga snabbt, kanske kör man annorlunda caster på banbilarna, castern ställs efter körstil för att bilen ska självcentrera själv eller byta riktigt helt själv bara man hjälper till och ratten glider då i händerna och du tar imot där du vill ha stället.
Men alla banbilar lämpar sig inte till drifting, det får helst inte vara för kort hjulbas sen har bilar som s2000 mfl problem, samt måste alla bilar ha FR utförande (rwd och motor fram)
Min fundering också. Verkar en smula överdrivet? Om bilen kränger så mycket att man måste ha 8 grader negativ camber så kanske man borde kika på andra krängare/fjädrar
jag syftade inte på att gripbilar kör med 8grader negativ camber men därimot kan de köra med 3-4grader, 8grader kör man på vissa driftbilar, när du har fullt rattutslag får främredäcken mer däckyta mot backen.
Det är väl ingen höjdare att köra med 2vägs diff när man köra grip? Lär vara svårt att hålla baken på plats :) Då måste en en 1,5vägs diff vara bättre lämpad för både bana och drifting?
__________________
GOT SMOKE?!
THE CAR -> Smoke Machine
har en lite amatör fråga, vad skiljer dem olika diffarna, 2vägs 1,5vägs mm
2vägs låser på acceleration och deacceleration (motorbroms)
1.5vägs låser på acceleration och lite deacceleration beroende på hur lite bestämer hur vinkeln är byggd på diffen
3vägs diff alltid 100% diffad (aka svetsdiff/agadiff)
om man tänker bygga en bil för både banracing och drift tycker jag man bör ha en sak i åtanke, målen med dessa två är i stort sätt motsatser till varann.
missförstå mej inte nu när jag säger 'i stort sätt motsatser', det betyder inte helt och hållet motsatser.
men om man ska lyckas bygga nåt som är riktigt konkurenskraftigt kan det uppstå lite problem, det blir lite som att kombinera cadillac-komfort med racebilsprestanda, ingenting som någon riktigt lyckats med än.
hade man tänkt hålla det på klubbrace-hobby-nivå eller liknande är det nog inga problem men jag tror det är näst intill en omöjlighet att bygga nåt som kommer gå riktigt fort.
