jag provkörde asfaltsvägen igår, den e kalas:) lite smal så man får hålla ögonen öppna i kurvorna, även en stor lunch/mat/mm byggnad byggs där ute, TILLOMED en liten läktare vid höger kurvan i slutet av start/mål rakarn har dom satt upp. i like where this is going!
nja.. ropa inte hej för tidigt,du måste endå åka igenom nordkalk för o komma tlil ringen, asså deras grusupplag&kajplatser, o där e det ganska jävla dammigt:) men du kan juh ta den långa vägen o åka upp till fårösund, sen mot AR o sen mot kappelshamn så slipper du dammet til 100% :) men blir ju en bit extra
nja.. ropa inte hej för tidigt,du måste endå åka igenom nordkalk för o komma tlil ringen, asså deras grusupplag&kajplatser, o där e det ganska jävla dammigt:) men du kan juh ta den långa vägen o åka upp till fårösund, sen mot AR o sen mot kappelshamn så slipper du dammet til 100% :) men blir ju en bit extra
Varifrån går den asfalterade infarten? Vi brukar bo i Kapelshamn eller däromkring. Det jobbiga i år var att de vattnade kalkvägen för att det inte skulle damma så mycket så man hade ett härligt tjockt lager kalk på hela underdelen av hojjen.
Varifrån går den asfalterade infarten? Vi brukar bo i Kapelshamn eller däromkring. Det jobbiga i år var att de vattnade kalkvägen för att det inte skulle damma så mycket så man hade ett härligt tjockt lager kalk på hela underdelen av hojjen.
infarten är precis efter nordkalk (från visby sett)
man kan också säga att det är precis innan nordkalk om man kommer uppifrån. lite svårt o förklara!
Så till nästa gång blir det nya däck, värre belägg,stålomspunnet och värre vätska :D
Den setupen kör jag med men då kommer det att sluta så här med originalskivorna. Så här sade Per Stacke på PEAN Sweden:
"Hej!
Det var bland det värsta jag sett. Antingen får du ta det lite lugnare, öva bromsteknik eller montera kylning till skivorna. Jag ser heat-spots och fält där beläggmaterialet "kletat" på skivorna vilket är tydliga tecken på överhettning. "Reporna" kommer ifrån att skivornas legering mjuknar när den börjar bli röd (över 700 graders skivtemp) och då lämnar beläggen dessa märken efter sig. Du får satsa på PFC-skivorna som sitter flytande med nav i aluminium (så hade detta aldrig kunnat hända).
MVH
Per"
Med andra ord är det lika bra att köpa nya skivor direkt, mina nya originalskivor är på väg emot samma öde som dessa. :-/
Den setupen kör jag med men då kommer det att sluta så här med originalskivorna. Så här sade Per Stacke på PEAN Sweden:
"Hej!
Det var bland det värsta jag sett. Antingen får du ta det lite lugnare, öva bromsteknik eller montera kylning till skivorna. Jag ser heat-spots och fält där beläggmaterialet "kletat" på skivorna vilket är tydliga tecken på överhettning. "Reporna" kommer ifrån att skivornas legering mjuknar när den börjar bli röd (över 700 graders skivtemp) och då lämnar beläggen dessa märken efter sig. Du får satsa på PFC-skivorna som sitter flytande med nav i aluminium (så hade detta aldrig kunnat hända).
MVH
Per"
Med andra ord är det lika bra att köpa nya skivor direkt, mina nya originalskivor är på väg emot samma öde som dessa. :-/
Sen är det ju skillnad på våra skivor ;) Tror mina skivor håller rätt bra emot, men det är ju upp till bevis nästa år ;)
__________________
Snickare EK
- Total Entreprenad inom bygg
Sen är det ju skillnad på våra skivor ;) Tror mina skivor håller rätt bra emot, men det är ju upp till bevis nästa år ;)
Dina skivor är bara något större men sedan har du en tyngre bil också. Original är skit i det allra flesta fall och M3ornas bromsar har alltid varit en akilleshäl. Se till att kyla av dom ordentligt.
Senast redigerad av Magnus_L den 2007-07-24 klockan 08:56.
