Har skaffat en uppsättning beggade r-däck (225/40-18)
Funderar på om jag skall lägga på dem innan jag åker mot Gotland, ca 30 mils enkel resa kanske och sen köra bana och köra med däcken hem igen. Elller om jag skall köra vanliga däcken ner och byta på plats och sen byta tillbaka innan hemresan.
Känns ju lite tryggare att ha sina vanliga med i alla fall, utifall det blir regn eller om r-däcken skulle ge upp..
Sen undrar jag vilket däcktryck som kan vara lämpligt.
Har läst lite trådar och vissa säger att man skall börja med lågt kalltryck och att det blir högre automatiskt när däcket blir varmt? stämmer detta?
Är det nån som kan ge nåt tips på vad som kan vara lämpligt kalltryck respektive varmtryck.
Bilen är en Audi RS4 Avant dvs ca 1700 kg.
Tacksam för tips.
__________________ Mvh Fredde
Porsche - There is no substitute!
Tjenis Fredrik ,Slime kör på lågt kalltryck 1,5-1,6 den bilen är ju lika tung som din och med 18tum.ev kan du kanske ha lite högre eftersom Emil kör ju som ett svin:)
Brukar köra med R-däcen till och från med lite högre tryck. skaffa en bra däck trycksmätare och hitta en a2as luft maskin:)
__________________
_________________
Just nu
Avensis 2,0 Prenium 10a. Cittra C4 11a
vet inte om du ska med med tanke på din andra tråd,
men i alla fall så är det inga som hellst problem att köra ner hela vägen på r däcken om du är lat och vill slippa byta.
Visst är det en trygghet att ha med en uppsättning xtra däck ifall något händer. Själv har jag varit nere flera år på ringen utan extra däck, det har funkat för mig. Iofs så har jag haft i planeringen då att om nåt händer köper jag en uppsättning nya däck på plats, Gotland kanske inte erbjuder den möjligheten på en lördag?
För övrigt brukar jag köra med en 2.0-2.1 kalltryck i mina Dunlop Direzza, 18" x 265 x 35.
vet inte om du ska med med tanke på din andra tråd,
men i alla fall så är det inga som hellst problem att köra ner hela vägen på r däcken om du är lat och vill slippa byta.
Visst är det en trygghet att ha med en uppsättning xtra däck ifall något händer. Själv har jag varit nere flera år på ringen utan extra däck, det har funkat för mig. Iofs så har jag haft i planeringen då att om nåt händer köper jag en uppsättning nya däck på plats, Gotland kanske inte erbjuder den möjligheten på en lördag?
För övrigt brukar jag köra med en 2.0-2.1 kalltryck i mina Dunlop Direzza, 18" x 265 x 35.
Hej Henrik,
Debren ska tyvärr inte följa med till Gotland av känd anledning. :-(
Jag pratade med en kille som är involverad i ett STCC-team och dom kör ca 2.1-2.2 bar varmtryck med 230 bredd och 17 tums slicks. Det kanske motsvarar dina 2.0-2.1 i kalltryck?
Hej Henrik,
Debren ska tyvärr inte följa med till Gotland av känd anledning. :-(
Jag pratade med en kille som är involverad i ett STCC-team och dom kör ca 2.1-2.2 bar varmtryck med 230 bredd och 17 tums slicks. Det kanske motsvarar dina 2.0-2.1 i kalltryck?
Tråkigt men det förstår jag givetvis. :(
Jag är inte tillräckligt insatt för att kunna svara på frågan, någon mer påläst borde kunna svara?
Jag pratade med en kille som är involverad i ett STCC-team och dom kör ca 2.1-2.2 bar varmtryck med 230 bredd och 17 tums slicks. Det kanske motsvarar dina 2.0-2.1 i kalltryck?
Slicks går inte att jämföra med R-däck på samma sätt som r-däck skiljer sig från gatdäck.
Men självklart så varierar man väl däckstrycket efter bankaraktär och temperatur i banan?
Säger sig väl själv att man inte kan köra samma tryck vid +30 och gassande sol, som vid +10 och molnigt?
Man får prova sig fram helt enkelt. De flesta banor bör ha en kompressor på plats så man kan fylla vid behov. Lita dock INTE på manometern på kompressorn, varken där eller på macken. Skaffa en egen kalibrerad så kan ni finjustera och vara säkra på lika tryck på båda sidor.
Jag har iofs aldrig varit med om att en bana har en kompressor, tvärtom så får man ofta låna av varandra hankompressor som kan anslutas till cigg uttaget.
Hej Henrik,
Debren ska tyvärr inte följa med till Gotland av känd anledning. :-(
Jag pratade med en kille som är involverad i ett STCC-team och dom kör ca 2.1-2.2 bar varmtryck med 230 bredd och 17 tums slicks. Det kanske motsvarar dina 2.0-2.1 i kalltryck?
Som sagt slicks och r-däck kan inte jämföras rakt av. Jag kör på 1,8 i kalltryck som resulterar i 2,5 varmtryck, så trycket stiger ganska mycket. Jag kör en ganska tung bil (M3 e46) och med bridgeston re540s så kan inte jag köra på lägre tryck utan att däcket viker sig. Generellt så skulle jag sga att kör på så lågt tryck som möjligt utan att det sliter på sidan av däcket.
En vanlig cykelpump av bättre kvalitet fungerar aldeles utmärkt att pumpa upp däcken med, det går förvånansvärt fort att pumpa 0,5bar
