Johan Jansson (Wroom) hade lite bra tips på evocluben klistrar in dom här..
Har man gatdäck, så bör man på racerbanan ha lite högre tryck än på gatan.
En EVO8 med gatdäck bör ha cirka 2.5-2.8 Bar ringtryck på gatan, och gärna 2.7-3 Bar på banan. (Varmtryck)
-:-
Har man R-däck, så är det tålamodskrävande att hitta rätt ringtryck.
Dessutom så kan man inte justera ringtrycket med varma däck. (Om man inte har kvävgas i däcken vill säga).
R-däck ska luftas med iskalla däck. Oftast så sätts ringtrycket till mellan 1.8-2.3 Bar kalltryck.
Sen när däcken är varma så blir det nånstans mellan 2.5-3 Bar beroende på en väldig massa faktorer.
Man kan pysa ur lite luft om man vill. Men om man trycker i luft, så blir luften i däcket kallare, och på ett R-däck så innebär det att trycket inte ökar proportionellt med hur mycket luft man tryckt i.
Det är då stor risk att man trycker i för mycket luft, med påföljden att man "steker" däcken. Sen är dom värdelösa.
Bästa sättet att kontrollera ringtrycket på R-däck, är att köra ett par testvarv på banan, sen in i depån och kontrollera temperaturen på slitytan med en IR-termometer.
Kallt i mitten och varmt i kanterna = För lågt tryck
Varmt i mitten men kallt i kanterna = För högt tryck
Däckets slityta ska vara jämnvarm. Då har man optimalt ringtryck
Det bästa är att hitta det lägsta trycket som däcket har en någorlunda jämn temperatur över hela slitbanan.
Det brukar ta ett tag innan man hittar rätt.
__________________
Nu:Porsche GT2
Ex:Focus RS -10
Ex:Impreza STI -09
Min CSL väger enligt regbevis 1520kg(inkl 75kg förare samt en del bensin)
Kör Michelin cup R-däck och ligger med bäst resultat på 2 bar varmtryck.(2.1)
1.6bar kalltryck ger mig(körstil, bil mm) 2 bar varmtryck. Sedan kan man ju börja med högre tryck oxå såklart och gå ner.
Min CSL väger enligt regbevis 1520kg(inkl 75kg förare samt en del bensin)
Kör Michelin cup R-däck och ligger med bäst resultat på 2 bar varmtryck.(2.1)
1.6bar kalltryck ger mig(körstil, bil mm) 2 bar varmtryck. Sedan kan man ju börja med högre tryck oxå såklart och gå ner.
Jag antar att du kör bilen mellan träffarna!? Hur gör du då, pumpar du i luft igen efter körningen till hemresan?
Jag antar att du kör bilen mellan träffarna!? Hur gör du då, pumpar du i luft igen efter körningen till hemresan?
Ditto som Qvarnis gör det samma oftast faktiskt. Allt detta man hör folk nämna att man slår sönder fälgarna då om man inte går upp i tryck på gatan o s v, ja de som nämt det för mig vet uppenbarligen inte hur hårda stommar cup däck har kanske.
Kört med punka på ringen i ett cup däck i bak(0.5bar ca) kände knappt av det.
Samt körde från pit vid ringen upp till Zurburg på helt tomt däck, ingen luft alls, körde lungt men ändå. Stommarna är hårda och tåliga i cup däcken.
Har inte märkt nåt konstigt med slitage heller då jag kör bantryck på gatan, visst kör jag fram och tillbaka till banan men i övrigt kör jag inte värst mycket gata. Fram och tillbaka i stan i bland.
Samt ut till driftbanan så klart.
hur ligger det till för gatdäck med lufttryck ? vad bör jag ha i kalla däck ? allt är original dvs 19/255/35 och 225 fram, enligt min däck kille så ska jag ha 3,0 och enlig Bmw´s anvisningar så ska jag ha 2,6 bak och 2,3 fram
