Dämparna på Gralen börjar nog närma sig slutet och tänkte jag kunde testa någit annat. Har fått ett bra pris på KW Version 3 kitt till Integralen. Tänkte kolla om nån annan här kör med dessa grejer och hur det är ställt med kvalitet, service från Fabriken och dylikt.
KW har ju väldigt bra rykte i Tyskland iaf. Berättigat? Enligt ett gäng tyska Deltisti ska dom vara klockrena för bana/konbana men ändå funka bra till och från bana också så att säga. Nån som kan bekräfta? Ni kör med dom kan ju berätta lite.
Jag har KW Inoxline Ver. III monterat på min E46:a. En sak som jag känner mig lite lurad på är att dem skall gå att justera i höjdled även fast dem har varit monterade ett tag på bilen.
Mina sitter helstumt kan inte justera en millimeter, och då hade jag kört bilen max 100 mil, tvättade med HT tvätt blåste med tryckluft, 556 etc. Plasten i "justeringsringen" är helt söndertuggad av mina tilltag.
Sedan så saknades det en insexskruv i förpackningen till ovannämnda justerring, iofs ganska enkelt att åka till den lokale järnhandlen och införskaffa dessa.
Hur dem är på bana har jag dock ingen aning om, men farthindret vid korvmojjen fungerar dem kanon! ;D
Gällande service så tänker jag lämna in dem till http://www.factoryconnection.org/ när väl tiden är inne, varför kanske visas längst ned på hemsidan ;)
Jag betalade 15k för mina, inköpta hos Dr. Olsson i Örebro
Jag har kört K&W på min Civic Type-R och var verkligen inte nöjd med dom på den, kört med dom på nån mer bil och inte tilltalande för min del, dock så gilalr jag inte för stötiga och med det beteende som dom har.
Jag gilalr dock det lite mjukare H&R club sport coliover satserna mycket bättre, kanske för att dom är mjukare och samtidigt så när man pressar dom så blir dom så där perfekt hårda för min körning!
Nu är det så att alla tycker och tänker olika och det finns nog inget rätt elelr fel, allt är en smak sak!
För det har funits dom som kört min f.d Civic som tyckte den kändes riktigt bra osv!
Vilket inte jag tyckte som sagt...
M.V.H
__________________
-STERTMAN MOTORSPORT-
Din Audi, BMW, Mini, Porsche, Seat, Skoda & Volkswagen Tuner & Service Verkstad!
Erik kör något från ace / honester, som jag har för mig han själv sagt är K&W. Vad är det som är så special med det?
De Hohenester prylar som jag tittat på har det stått Koni på. Det jag menar med special är att man själv får påverka valet av fjäderkonstant och sedan chimsas dämparen in utifrån den specifika fjädern.
Varför gillade du dom inte för? Kört ban/konbana med dom?
Enda jag har bilen till är att köra hårt med den, dvs den tas bara ut när det ska gå hårt...
Min erfarenhet av t.ex Gotland i värme med hårt inställt chassi var att det inte riktigt räckte till... Den kunde vara stenhårt när bilen stod still, ville inte röra sig alls, men började det svänga rejält så gav chassit efter för mkt... ofrivilligt valsade skärmkanter vart reslutatet
Vad jag förstått det så har Stg3 använts inom STCC o liknande (kanske misstar mig?) men dem har väl folk som är experter på att ställa in chassit, KW chassit har ju så oerhört mkt funktioner som jag förstått det att man inte ska pilla för mkt utan att vara insatt, men det var nog bara va jag hört...
Nej, jag gillar helt klart det jag sett å hört från Särås om H&R chassit och ska med öppna ögon å öron diskutera med Per (Utopia) efter sommaren om hur hans Bilstein chassi funkat... Sen blire nog nåt av dem
Vad jag förstått det så har Stg3 använts inom STCC o liknande (kanske misstar mig?) men dem har väl folk som är experter på att ställa in chassit, KW chassit har ju så oerhört mkt funktioner som jag förstått det att man inte ska pilla för mkt utan att vara insatt, men det var nog bara va jag hört...
Nej det är inte standard prylar som de använder i racing, utan de skilljer sig ganska mkt även om de visuellt kan se snarlika ut. Om man jämför hårdheten på dina KW så skulle jag gissa att de ligger runt 2Hz. En racebil kör ofta med 3-4Hz och en Formel bil ända upp mot 5-7Hz. Som jämförelse så ligger en svenssonbil ofta runt 1Hz. Givetvis så skiljer det massor även på dämparna även om de rent pricipiellt fungerar på samma sätt.
Citat:
Ursprungligen postat av Richie
Nej, jag gillar helt klart det jag sett å hört från Särås om H&R chassit och ska med öppna ögon å öron diskutera med Per (Utopia) efter sommaren om hur hans Bilstein chassi funkat... Sen blire nog nåt av dem
Det är inte speciellt stora skillnader om man jämför KW med tex Bilstein och H&R. De har väldigt snarlik sättning. Dock så har H&R en serie med lite hårdare prylar "club sport" till några utvalda bilmodeller. De art.nr börjar med RSS.xxx.xx.xx. Men det handlar fortfarande om std prylar å inga tävlings chassin.
EDIT: Såg nu att även KW har börjat sälja en "club sport" variant. Dock så anger de inte till vilka modeller.
__________________
Porsche 964 C2
Senast redigerad av ThomasT den 2007-02-12 klockan 01:12.
Dom flesta jag snackat med nu, vare sig Integraleåakre eller inte, verkar dissa KW. Forza har ju H&R CS kittet till Integralen. Börjar bli lite sugen på ett sånt istället. Om man jämdör värden så är KWs kitt ganska mjukt också. Kanske är lite mer glidarstuk för folk som främst vill sänka bilen.
