En tanke är att däck av större dimension (så länge rullomkretsen är större) borde slitas långsammare, och då borde den ekonomiska glipan mellan storlekarna minska en del. Ett större däck behöver inte rulla lika många varv på samma sträcka. Och ett bredare däck fördelar trycket på en större yta, vilket också borde innebära långsammare nednötning.
Däremot får man ju nackdelar som att det är svårare att få upp tempen i större/bredare däck. Men tänker man åka på t. ex. ringen är detta ju en fördel. Däck som håller längre ihop med kontrollerbar temp.
Jag rekomenderar alltid att köra med så små fälgar som just bromsarna tillåter när man ska köpa racingdäck/r-däck...
Prisskilnaden mellan en 16", 17", 18" & 19" däck tillexemepl är oftast så stora att man tjänar pengar på det oxå! :D
diversion: Hur tänker Ni med rullskilnaden?
Köper jag en 18" eller en 16" till S2000 till exempel så köper jag väll ändå ett däck med samma rullomkrets?
/J
__________________
-STERTMAN MOTORSPORT-
Din Audi, BMW, Mini, Porsche, Seat, Skoda & Volkswagen Tuner & Service Verkstad!
Tänk på att ofta så väger 17/18tums "kopior" bly om du handlar sidoimport kanske snyggt på träffen och billigt men inget vidare på banan.
Tänk oxå på vilka dina framtida uppgraderingar av skivor/ok kommer att bli det ska ju få plats så tänk framåt.
Tänk på att ofta så väger 17/18tums "kopior" bly om du handlar sidoimport kanske snyggt på träffen och billigt men inget vidare på banan.
Tänk oxå på vilka dina framtida uppgraderingar av skivor/ok kommer att bli det ska ju få plats så tänk framåt.
Väldigt bra sagt, man ska leta efter s lätta fälgar som möjligt!
Samt det är inte fel att tänka på möjliga utveklings steg... :)
/J
__________________
-STERTMAN MOTORSPORT-
Din Audi, BMW, Mini, Porsche, Seat, Skoda & Volkswagen Tuner & Service Verkstad!
En tanke är att däck av större dimension (så länge rullomkretsen är större) borde slitas långsammare, och då borde den ekonomiska glipan mellan storlekarna minska en del. Ett större däck behöver inte rulla lika många varv på samma sträcka. Och ett bredare däck fördelar trycket på en större yta, vilket också borde innebära långsammare nednötning.
Däremot får man ju nackdelar som att det är svårare att få upp tempen i större/bredare däck. Men tänker man åka på t. ex. ringen är detta ju en fördel. Däck som håller längre ihop med kontrollerbar temp.
Rätta mig gärna om jag har fel!
Visst har du rätt på så sätt att det kanske slits mindre, dock förlorar du så mycket på att köra på för stor rullomkrets på bana att det verkligen inte är värt besväret.
Dock så kan man se rullomkretsen som en budgetvariant på slutväxel, på dom flesta svenska banor är en hög slutväxel att rekommendera dvs liten rullomkrets. Även däckens bredd är ju också olika på vad man ska ha, men där är det i 99% av fallen bättre att ha ett bredare däck, oftast dyrare dock.
Tänk också på att ett bredare däck med samma profil ger en större rullomkrets.
diversion: Hur tänker Ni med rullskilnaden?
Köper jag en 18" eller en 16" till S2000 till exempel så köper jag väll ändå ett däck med samma rullomkrets?
/J
Jo men i vissa fall går det ju inte att undvika förändring av rullomkrets. Specialfall ;)
