Skall köra på bana. Byta bromsvätska?

Dado · **Postat:** 2006-08-01, 20:16

Hej

Jag skall med min Volvo V40 och köra lite på bana. Ingen tidtagning utan jag skall bara för att testa på ifall det är roligt att köra på bana..

Jag funderar ifall det lönar sig att byta bromsvätska före jag åker? Har hört av vissa att det är mycket viktigt. Bilen har idag Dot4 vätska i sig, och jag kan inte säga med säkerhet när den sist blivit bytt. Har haft bilen på service vid volvo och jag tror att de bytte den vid senaste service.

Ifall jag byter vad skall jag sätta dit för vätska? Dot4+ eller Dot5, eller nån annan?

Måste jag pumpa ut oljan vid oken, eller räcker det att tömma behållaren och sedan fylla på med ny olja?

Ni får ursäkta mina kanske lite dumma frågor men detta är första gången jag skall köra på bana. Men man lär så länge man lever :)

Tacksam för snabba svar.

Häls David

Winkler · **Postat:** 2006-08-01, 20:27

de går bra att köra med Dot4:A inga större problem...töm inte hela systemet bara, då blir de en jävla massa luftning att hålla på och dryga med..utan töm behållaren, men inte helt och hållet för då kommer luften in :P

Cédric · **Postat:** 2006-08-01, 20:32

Jag tycker du ska byta bromsvätska till en med högre kokpunkt. Kraven för dot4 är ju inte direkt enorma. En bromsvätska som många banåkare använder är Motul RBF600, finns hos många motorcykelaffärer. Kostar runt hundra kronor per halvliter. En v40 har ju inte några extremt vassa bromsar om jag förstått det rätt, så jag tycker det är en bra början med en riktigt bromsvätska.

Du måste givetvis pumpa ut vätskan vid oken. Det är ju där den fräscha vätskan behövs bäst. Se bara till att det inte blir torrt i behållaren. Då kommer du suga in luft i systemet= tråkigheter. Jag vet inte hur mycket det får plats i ett bromssystem på en v40. För mig går det åt exakt en halvliter. Lär vara mer på din bil då nyare bilar verkar ha fler rör å grejer :)

KHRacing · **Postat:** 2006-08-01, 20:35

Citat:

Ursprungligen postat av Winkler

de går bra att köra med Dot4:A inga större problem...töm inte hela systemet bara, då blir de en jävla massa luftning att hålla på och dryga med..utan töm behållaren, men inte helt och hållet för då kommer luften in :P

Ergh - Kan du meka överhuvudtaget ?

åk till en verkstad & ge dem en hundring mot att de byter din bromsvätska om du själv är grön på detta !

Bor du nära NV-skåne som kom hit till Klippan så fixxar jag det gratis på 20min med en tryckluftsbytare.

beepbeep · **Postat:** 2006-08-01, 20:42

Citat:

Ursprungligen postat av Winkler

de går bra att köra med Dot4:A inga större problem...töm inte hela systemet bara, då blir de en jävla massa luftning att hålla på och dryga med..utan töm behållaren, men inte helt och hållet för då kommer luften in :P

Ehhh...du måste skämta eller? Hur många gånger har du åkt bana och hur har du luftat dina bromsar??? Det värsta som finns är folk utan någon som helst koll på saker som känner sig kallade för att ge råd. Det är iofs. inte så farligt men när man börjar snacka uti från det blåa om något så viktigt som bromsar, då blir jag förbannad!

Det finns ingen som helst vits att bara byta vätskan i behållaren. Gör man det sitter det fortfarande gammal vätska där det räknas mest, i bromsoken.

Det är just "jävla massa luftning at hålla på och dryga med" som behöver göras. För att få ut luft från rören och byta ut vätskan i oken, det är den som värms upp och kan i värsta fall leda till svampig pedal och eventuell avåkning. Vad det är för kvalité på vätskan i behållaren är helt jävla oviktigt, däremot är det väldigt viktigt att vätskan ute i bromsrören och oken är fräsch och fri från bubblor.

Dado: det är ingen som garanterar tillförlitlighet av information på internet. Beroende var du frågar kan du få helt vilt skillda svar. Jag rekomenderar att du ställer samma fråga på rejsa.nu. Risken är större att det finns folk som faktiskt har åkt bana och fattar att "jävla massa luftning att dryga med" är väldigt nödvändigt och rätt bra att göra innan bankörning.

Vidare, jag personligen rekomenderar att du i värsta fall byter bromsvätska med fräsch sådan av sama kvalité som du har i bilen, dvs. DOT4. Det finns också värre DOT4 vätskor att hälla i och du tycker att det är värt pengarna.

Köp en portabel luftare på Biltema och lufta själv, om du inte kan få hjälp av en kompis.

Observera att du INTE ska använda DOT5 då detta är silikonbaserad vätska som inte blandar sig med DOT4.

Dvs. DOT5 är inte på något sätt "värre" variant av DOT4 utan helt annan vätska som iofs. inte är hygroskopisk men leder ofta till svampig pedal.

Och som sagt, sålla hårt när det gäller råd på internet. Jävligt surt att hamna i skogen för att någon har gett dig råd att skita i luftningen.

Mvh.

MiCkE_TiC · **Postat:** 2006-08-01, 20:46

när jag körde upp för banracing licensen bytte jag bromsvätska dot4, ledade upp bromsarna runt om på a4. fick fading nästan på en gång ändå.
ett tips är att byta vätska sen när du kommer hem oxå.

//micke

Dado · **Postat:** 2006-08-01, 21:39

Tack för svaren. (vissa i allafall)

Vet att man inte skall tro på allt som skrivs på internet, men man kan ju fråga och sedan efter det bilda egen uppfattning.

Jag har bytt deler i oken på min förra escort, så detta att lufta bromsar är inte nåt nytt. Men vet inte om ja skulle orka göra det. Men vill oxå kunna köra när man är på banan och inte avsluta för att man inte har bromsar. Jag kollade i användarhandboken och min bil skall ha Dot4+, så jag kommer att byta och sätta dit samma sort som har varit där. Så är man på säkra sidan med det i alla fall.

Häls David

hauge · **Postat:** 2006-08-01, 22:12

Fading... är inte det när beläggen svettas så pass att de inte funkar längre ????

beepbeep · **Postat:** 2006-08-02, 11:16

Citat:

Ursprungligen postat av hauge

Fading... är inte det när beläggen svettas så pass att de inte funkar längre ????

Det är generell benämning för förlorad bromsfunnktion. Den kan uppstå av mängd olika orsaker...mestadels blir beläggen så varma att det bildas gasskikt mellan beläggen och skivytan och skivan blir "hal". Det kan också uppstå när vatten som har ansamlats i bromsvätskan börjar koka och därmed tillverka ångbubblor. Gas är mycket lättare att trycka ihop än vätska och pedalen blir svampig och tar längre och längre ner.

Därför är det ultraviktigt att lufta bromsar och få ut skiten längst ut ur bromsoken. En överhettad bromsvätska återhämtar sig aldrig.

Det finns lite olika varianter på bromsvätska beroende på temperaturtålighet, man får välja själv. Men man kan generellt säga att om man får problem med kokande bromsvätska vid mer seriös bankörning så är det dags att kolla på bättre kylning eller större bromsar.

Man ska använda högre kokpunkt som extra säkerhetsmarginal, inte som "förbrukningsvara".

Masch · **Postat:** 2006-08-02, 13:37

Att byta bromsvätska kan ju bli en billig försäkring, speciellt om du inte riktigt vet konditionen på den du har i nu...

Jag kör på ATE super racing blue, vilket är en DOT4-vätska med en extra hög kokpunkt. Kostar inte skjortan och behöver inte behandlas på något annat sätt än en vanlig standrad DOT4.

Tänk på att bromsarna inte blir några racebromsar bara för du har bra bromsvätska, utan var beredd på att ta något avkylningsvarv i mellanåt.

glenn · **Postat:** 2006-08-02, 14:46

ATt hälla i racingbromsvätska är nog ingen större ide, att byta ut den du har är alltid en bra ide, bromsvätska är som sagt hydroskopisk, alltså den är GJORD för att suga upp fukt, med andra ord blir den bara sämre och sämre ju längre du har den.

Folk säger ofta att "Mina bromsar blev mycket fastare när jag häller i racingbromsvätska för massor kronor litern", javisst, men då jämför dom ju med bromsvätskan dom hade innan som säkert var flera år gammal, hade dom bytt till ny billig bromsvätska så hade dom också förbättrat bromsarna rejält.

Däremot ska man undvika riktigt billig bromsvätska som oftast levereras i flaskor som är dåligt förseglade, och därmed kan innehålla en massa vatten redan när du häller i den.

Ett "fusksätt" att byta är ju att först suga upp bromsvätskan i koppen (inte riktigt allt dock så du får in luft) och ersätta den med ny, sen är man tre pers, en som pumpar på pedalen, en som håller koll på nivån och fyller hela tiden, och en som står vid oken (ett i taget) och öppnar nippeln med en slang fäst på den, om man har tur så är denm gamla bromsvätskan mycket mörkare än den nya (den brukar bli det, är den nybytt är det svårare) och då ser man lätt när man ska skruva åt nipplen och upprepa proceduren på nästa ok.

På det sättet byter man nästan all bromsvätska i systemet utan att behöva lufta det, mycket vanligt att man gör så på MC-bromsar då det ju är lite eklare efterssom allt är inom räckhåll för en person normalt sett.

KHRacing · **Postat:** 2006-08-02, 15:30

Glöm inte att alltid lufta de längst ledningarna först - de korta sist !

dstr · **Postat:** 2006-08-02, 15:51

Om du bara ska testa lite så är det inte värt besväret att byta.

Känn efter ofta på bromspedalen och backa av på tempot om det börjar kännas svampigt.

Dado · **Postat:** 2006-08-03, 14:12

Citat:

Ursprungligen postat av Masch

Att byta bromsvätska kan ju bli en billig försäkring, speciellt om du inte riktigt vet konditionen på den du har i nu...

Jag kör på ATE super racing blue, vilket är en DOT4-vätska med en extra hög kokpunkt. Kostar inte skjortan och behöver inte behandlas på något annat sätt än en vanlig standrad DOT4.

Tänk på att bromsarna inte blir några racebromsar bara för du har bra bromsvätska, utan var beredd på att ta något avkylningsvarv i mellanåt.

Jag kommer att byta till ATE vätska imorgon, jag fick den rätt så förmånligt. Betalade ungefär samma som volvo skall ha för orginal bromsvätskan så det var inte så mycket att fundera på. Byter främst på grund av att jag inte vet hur bra den som jag har där är.

Tack för alla svar :)