Available in May / June. More models to follow later (M750d xDrive, M650d xDrive etc).
Engine:
Six-cylinder in-line diesel engine with
M Performance TwinPower Turbo technology, aluminium crankcase, three turbochargers (high-pressure, with variable turbine geometry), common-rail direct injection with piezo injectors, maximum injection pressure: 2,200 bar.
Displacement: 2,993 cc,
output: 280 kW/381 hp at 4,000 – 4,400 rpm,
max. torque: 740 Nm (546 lb-ft) at 2,000 – 3 000 rpm,
specific output: 93.6 kW/127.3 hp per litre of displacement.
__________________
VAFALLS!! Ingen ny BMW M3 CSL kommer att tillverkas. Är det acceptabelt?
Protestera och signera: Klicka här!
Senast redigerad av Zafiro den 2012-01-26 klockan 01:01.
Shit vilken motor! Några officiella förbrukningssiffror släppta? Kan bara hitta att F11 ska dra 0.63l/mil blandad körning men det låter lite för automat och X-drive eller?
__________________
Citat:
Ursprungligen postat av BMW_330
...det krävs faktiskt en supersportbil för att hänga av mig på en kurvig väg. V70 T5 har jag stekt många gånger.
Shit vilken motor! Några officiella förbrukningssiffror släppta? Kan bara hitta att F11 ska dra 0.63l/mil blandad körning men det låter lite för automat och X-drive eller?
0.77 för X6 men har svårt att tro på det...
__________________
VAFALLS!! Ingen ny BMW M3 CSL kommer att tillverkas. Är det acceptabelt?
Protestera och signera: Klicka här!
Shit vilken motor! Några officiella förbrukningssiffror släppta? Kan bara hitta att F11 ska dra 0.63l/mil blandad körning men det låter lite för automat och X-drive eller?
BMW M Performance models: performance figures, fuel consumption, CO2 emissions:
BMW M550d xDrive Sedan:
Acceleration [0 – 100 km/h (62 mph)]: 4.7 seconds,
top speed: 250 km/h (155 mph),
average fuel consumption: 6.3 litres/100 kilometres (44.8 mpg imp),
CO2 emissions: 165 g/km, exhaust standard: EU6.
BMW M550d xDrive Touring:
Acceleration [0 – 100 km/h (62 mph)]: 4.9 seconds,
top speed: 250 km/h (155 mph),
average fuel consumption: 6.4 litres/100 kilometres (44.1 mpg imp),
CO2 emissions: 169 g/km, exhaust standard: EU6
BMW X5 M50d:
Acceleration [0 – 100 km/h (62 mph)]: 5.4 seconds,
top speed: 250 km/h (155 mph),
average fuel consumption: 7.5 litres/100 kilometres (37.7 mpg imp),
CO2 emissions: 199 g/km, exhaust standard: EU5.
BMW X6 M50d:
Acceleration [0 – 100 km/h (62 mph)]: 5.3 seconds,
top speed: 250 km/h (155 mph),
average fuel consumption: 7.7 litres/100 kilometres (36.7 mpg imp),
CO2 emissions: 204 g/km, exhaust standard: EU5.
World premiere for a new six-cylinder in-line diesel engine developed exclusively for the BMW M Performance Automobiles; new, globally unique
M Performance TwinPower Turbo technology: three turbochargers, common-rail direct injection with piezo injectors and maximum injection pressure of 2,200 bar; 3.0-litre displacement, 280 kW/381 hp, maximum torque: 740 Newton metres (546 lb-ft); instantaneous responses and outstandingly dynamic power delivery into the upper reaches of the rev range; maximum revs: 5,400 rpm; impressively economical thanks to optimised efficiency and extensive BMW EfficientDynamics technology, including Auto Start-Stop function and ECO PRO mode.
.
__________________
VAFALLS!! Ingen ny BMW M3 CSL kommer att tillverkas. Är det acceptabelt?
Protestera och signera: Klicka här!
Engine:
Six-cylinder in-line diesel engine with
M Performance TwinPower Turbo technology, aluminium crankcase, three turbochargers (high-pressure, with variable turbine geometry), common-rail direct injection with piezo injectors, maximum injection pressure: 2,200 bar.
Displacement: 2,993 cc,
output: 280 kW/381 hp at 4,000 – 4,400 rpm,
max. torque: 740 Nm (546 lb-ft) at 2,000 – 3 000 rpm,
specific output: 93.6 kW/127.3 hp per litre of displacement.
__________________
VAFALLS!! Ingen ny BMW M3 CSL kommer att tillverkas. Är det acceptabelt?
Protestera och signera: Klicka här!
Playing a central role in this increase in power is M Performance TwinPower Turbo technology. For the first time, a BMW engine will feature three turbochargers. The size, arrangement and interplay strategy of the turbos are designed to guarantee maximum power delivery across a wide rev band. The system comprises two relatively small turbochargers and one large turbo, which join forces precisely to deliver the amount of power required. According to the driving situation, the low moment of inertia of the small turbochargers is exploited to the full to deliver razor-sharp responses, while the link-up with the large turbo is maximised to generate as much charge pressure as possible.
This innovative and globally unique multi-stage turbocharging concept represents a particularly efficient method of boosting output. In addition, the efficiency of the new diesel engine is further optimised by innovations including a new development stage in common-rail direct injection technology, featuring piezo injectors working with maximum pressure of 2,200 bar. The impressive quantity and quality of the technical innovations on hand complement the unrivalled development expertise of BMW in the development of diesel engines. The new powerplant strikes the most effective balance between output and fuel consumption of any series-produced unit of its kind.
__________________
VAFALLS!! Ingen ny BMW M3 CSL kommer att tillverkas. Är det acceptabelt?
Protestera och signera: Klicka här!
Jag tror personligen att jag om skulle köra en M550d sedan ( som jag helst vill ha ) så skulle den säkert hamna på 0,8-0,85, jag är inte direkt nån "eco-driver" annars heller . Men ärligt talat, spelar det någon roll :) Jag tänker bara på prestandan , bilen, komforten och allt det där andra andra som den erbjuder. Kombinationen är oslagbar.
Ska man ha driftsekonomi men ändå prestanda är 530d ett fullgott alternativ, den går verkligen inte dåligt den heller.
