Förr gjorde Saab enkla bilar (95, 96 (V4)) med dålig kvalitet och gick med vinst.
Sen gjorde de plötsligt avancerade bilar utan vinst i 20 år (99,900,9000,9-3,9-5) (varför..?)
Vi skall tävla i fina premiumsegmentet sa de fina direktörerna i 20 år. Det sket sig bevisligen
ANA-verkstaden slog rekord i giriga timarvoden, typ 1000 kr + moms .En stackars saabarberare tvingades arbeta 1 1/2 dag för en timmes mekdebitering, som dessutom har lägre utbildning
(lokale volkswagenförsäljaren bor i ett slott utanför trollhättan- bara det är ju kul)
Saab bör, ännu, kunna göra enkla V4 med bra kvalitet och säljas i massvis till indien kina, dessa fattiga länder köper väl inte dyra premiumbilar
Sälj V4 i miljontal
Jag har haft de mesta av Saab bilar genom åren men min V4:a från -68 med 11000 mil på mätaren var en riktigt charmig bil. Tyvärr har jag inte kvar den i min ägo:/
Men att om Saab återuppstår ska de inte konkurrera mot BMW, Audi osv Saab är Saab med sin charm och konstiga och bra teknik som är både skoj och ett smärre helvete ibland:)
Men inte heller sälja V4 till Kina, nya modeller behövs och nya 9-3 som var på väg hade nog blivit en väldigt trevlig bil. 9-1 hade behövts också och med BMW diesel motorer hade det nog kunnat bli en bil som jag hade köpt.
Förr gjorde Saab enkla bilar (95, 96 (V4)) med dålig kvalitet och gick med vinst.
Sen gjorde de plötsligt avancerade bilar utan vinst i 20 år (99,900,9000,9-3,9-5) (varför..?)
Vi skall tävla i fina premiumsegmentet sa de fina direktörerna i 20 år. Det sket sig bevisligen
ANA-verkstaden slog rekord i giriga timarvoden, typ 1000 kr + moms .En stackars saabarberare tvingades arbeta 1 1/2 dag för en timmes mekdebitering, som dessutom har lägre utbildning
(lokale volkswagenförsäljaren bor i ett slott utanför trollhättan- bara det är ju kul)
Saab bör, ännu, kunna göra enkla V4 med bra kvalitet och säljas i massvis till indien kina, dessa fattiga länder köper väl inte dyra premiumbilar
Sälj V4 i miljontal
Reality check please!
För det första så undrar jag vad du har för belägg att Saab gick med vinst när man tillverkade enklare modeller? Jag är tämligen säker på att så inte var fallet, däremot gjorde man vinst under en del av 80-talet med "premiumbilsfokus" (delvis tack vare en billig krona).
För det andra så måste du inse att du inte kan jämföra dagens marknad med hur det såg ut på 1960 och 1970-talet då man i huvudsak producerade för den svenska marknaden, där konkurransen inte kan jämföras med idag. Svensk arbetskraft var då också betydligt billigare, så de ekonomiska förutsättningarna var helt annorlunda.
Saabs bilfabrik i Trollhättan har en kapacitet för ungefär 175 000 bilar per år och med tanke på kostnadsläget i Sverige så kan man utesluta möjligheterna att bygga lågprisbilar. Det är helt enkelt inte möjligt att konkurrera med de tillverkare som finns i detta segment. Försäljning i Kina är dessutom i praktiken omöjlig i några större volymer såvida inte produktionen sker där pga importtullarna. Någon som sitter på några tiotals miljarder för att dra igång volymproduktion i Kina och är villiga att investera?
Påståendet att Kineser och Indier inte skulle köpa dyra premiumbilar är helt felaktigt, tvärtom så finns en kraftigt växande marknad för sådana bilar i dessa länder.
Vad Saab egentligen är i behov är en modell som typ "Mini". Då syftar inte jag på en liten bil, utan en premiumbil som man kan ta relativt bra betalt för, producera i runt 200 000 exemplar per år och en modell som har sin unika nisch.
Var det inte tal/rykten/drömmar om att Opel Speedster lika gärna kunde ha blivit en ny Sonett? Minns att vissa svenska biltidningar (inte Bilsport) spekulerade en del om det i tiden.
Det hade ju, om inte annat, kunnat bli en bil som gjorde att folk fick upp ögonen för märket.
__________________
Citat:
Ursprungligen postat av irc.zatzy.com
[17:28] <@Wernvall> Emperor2000 har du en rosa kitty tröjja jag kan låna ikväll??
[17:29] <@Emperor2000> mja en röd
Var det inte tal/rykten/drömmar om att Opel Speedster lika gärna kunde ha blivit en ny Sonett? Minns att vissa svenska biltidningar (inte Bilsport) spekulerade en del om det i tiden.
Det hade ju, om inte annat, kunnat bli en bil som gjorde att folk fick upp ögonen för märket.
Lotus Elise, Opel Speedster och Tesla Roadster är alla baserade på samma bil med olika karosser och drivlinor, att göra en Saab av det hade troligen inte varit speciellt svårt eller kostsamt. Aluminiumchassiet som Lotus har är mycket lämpligt för denna typ av modifieringar. Det som saknades var troligen vilja och ekonomi.
