Halloj, detta är en sak jag gått och funderat på nu sen en liten episod i lördags natt, när lillsyrran fick för sig att jag visst skulle åka 3 mil enkel resa för att hämta henne.
Eftersom att hon ringde och väckte mig var jag väl helt enkelt inte vid mina sinnes fulla bruk, utan startade upp bilen, ignorerade helt att tanklampan lyste (vilket jag i egentligen visste att den gjort ett tag, men helt enkelt var för trött för att tänka på) Så först när jag hämtat upp henne lägger hon märke till det och jag svarar lugnt att det nog är några liter kvar och klickar på färddatorn där det står "0km till tom tank" eftersom att jag har kort på en station som inte finns där jag hämtade henne bestämde jag mig för att skita i att tanka och se om jag kunde köra de 4 milen hem till henne och sen till mig, jag hade ju ändå en dunk i skuffen om det skulle skita sig. Lyckades problemfritt köra hem både henne och mig utan varken host eller harkel från motorn, innan jag fyllde upp bilen.
Så min (smått fåniga fråga) är helt enkelt, hur länge i förväg visar egentligen en bil tom tank innan den egentligen är det? Hur långt har du kört på "tom tank"?
__________________
Förare av 1997års utgåva av en Saab 900ng, 2.0T Coupé, Svart.
Egentligen totalt omöjligt att svara på, därför att det kan vara helt olika på olika bilar, och dessutom bli olika från gång till gång på samma bil...
Det brukar stå angivet i instruktionsboken (du vet den där boken alla läser...) när varningslampa för låg bränslenivå tänds, och hur många liter det ungefär är kvar då.
Har man färddator i bilen så fungerar den på så vis att den kan visa hur lång körsträcka som är kvar på den återstående bränslemängden. Men beräkningen på det brukar grunda sig på snittförbrukningen de sista 30 km eller liknande. Detta betyder att det kan anges ganska olika körsträckor på säg samma kvarvarande bränslemängd, för har man strax innan kört t ex stadskörning eller mer bränslekrävande så kommer det att visa lägre körsträcka till tom tank, eller tvärt om om man kört lugnt sist.
Om man så har kört lugnt och får varningen om låg bränslenivå och hur långt man kan komma på resterande, så kommer det ju att stämma dålig om man då börjar köra hårdare. Större risk för bärnsletorsk alltså.
Gör man tvärt om, har kört hårt före och sen kör lugnt, så kan man kanske komma överraskande långt fast det varslats om tom tank eller 0 km kvar.
Men ganska ofta så händer det att det kan vara kusligt exakt, om man kört likartat hela tiden, för då är det större chans att beräkningarna på förbrukning m.m. stämmer bra. Har hänt att bilar har stannat nästan samtidigt som det visats 0 liter eller 0 km kvar i displayen.
Det är tyvärr inte heller ovanligt att bilen tycker att du har 1-2 liter, men pumpen når de inte... Då är det torsk. Har själv aldrig fått bränslestopp. Är väl för feg och tankar innan:)
Anledningen till det är att du då får luft i systemet. Det räcker på de flesta dieselbilar att bara nöta på startmotorn LÄNGE, men förr var man tvungen att lufta systemet manuellt.
Det är inte helt 100 att köra en bensinmotor tom heller. Vet att på båtmotorsidan händer det att man får synkningsproblem med förgasare efter att man kört slut på bensin. Detta gäller främst 4t utombordare med flera förgasare. Yamaha 50hk runt -98 är en jävel på detta.
Kanske gammal skröna som om den ens gäller, kanske mest gäller äldre bilar. Har fått höra att det inte är så bra att köra slut på tanken då man får med skit från botten på tanken med in motor etc.
Känns ju inte helt otänkbart med en gammal bil där tanken tankats ett otal ggr och där det säker finns ett prima lager skit i botten samt att filter av olika slag ej håller samma kvalité som mer moderna diton.
Vad tror ni?
__________________
I tried sniffing Coke once, but the ice cubes got stuck in my nose…
Kanske gammal skröna som om den ens gäller, kanske mest gäller äldre bilar. Har fått höra att det inte är så bra att köra slut på tanken då man får med skit från botten på tanken med in motor etc.
Känns ju inte helt otänkbart med en gammal bil där tanken tankats ett otal ggr och där det säker finns ett prima lager skit i botten samt att filter av olika slag ej håller samma kvalité som mer moderna diton.
Vad tror ni?
skiten är ingen fara då det fastnar i filterna, däremot kan det ligga vatten o simma runt som sugs in när du kör slut på soppan.
Tanka måste man så varför inte göra det i tid?
__________________
Citat:
Ursprungligen postat av nagge
Skriver du med armbågarna eller har du bara falukorvar till fingrar? ;)
En taxichaffis som jag åkte med för länge sedan fick soppatorsk på motorvägen, svängde in i väggrenen, stängde av bilen och startade den igen. tydligen frigörs det soppa från någon reservtank sa han...
__________________
11.90 - 181km/h med vinterbilen! :)
10.81 - 203 km/h på bakhjulen! Brutal bakhjulsåka: http://youtu.be/xsTjfWsJQAA
Kanske gammal skröna som om den ens gäller, kanske mest gäller äldre bilar. Har fått höra att det inte är så bra att köra slut på tanken då man får med skit från botten på tanken med in motor etc.
Känns ju inte helt otänkbart med en gammal bil där tanken tankats ett otal ggr och där det säker finns ett prima lager skit i botten samt att filter av olika slag ej håller samma kvalité som mer moderna diton.
Vad tror ni?
Skröna eller inte är kanske svårt att döma bergsäkert, men, med lite sunt förnuft och logiskt tänkande (mina favoriter...) så kan man kanske komma en bit på vägen.
Tankarmaturen, den med pumperiet, nivåmätare, pickup och filter, sitter ju där den sitter oavsett om det är mycket bränsle i tanken eller lite.
Så pickupp'en tar ju bränsle från samma ställe oavsett, så ev. föroreningar som håller sig på botten lär ju till viss del riskera att sugas upp oavsett, men det ska inloppsfiltret fånga. Men, möjligen kan ju koncentrationen av bös öka ju mindre bränsle som finns kvar. Då kan ju även en ökning av belastningen på filtret ske, vilket kan göra att det kan riskera att sättas igen i förtid.
Å andra sidan så är ju det mesta av den typen föroreningar tyngre än bränslet, för det sjunker ju till botten. Vilket då även kan göra att det ramlar av från filtret och trillar till botten igen när inget sug finns i filtret.
Så, skröna eller inte....? Oavsett vilket så är det kanske onödigt att utan att det är tvunget köra tanken onödigt tom.
En annan anledning till att inte göra det är ju att bränslepumparna inte mår så bra av att dra luft, vilket kan ske när det är lite i tanken och man svänger.
Och så vattenrisken, som en annan nämnde. Även om nu vatten bygger upp med tiden och då förr eller senare kommer att nå sådan nivå att det följer med in i pumpen.
Kör en toyota verso d4d i jobbet..kommer oändligt långt när de står 0km till tom tank. 10 mil har vi kört ett par gånger då vi bommat en mack och chansar på nästa,aldrig kört soppatorsk med den.
Nästa gång tanklampan på bilen tänds, nolla tripmätaren, kör helt normalt (enl din snittförbrukning) till närmaste mack. Tanka, notera antalet liter som går in, dra bort förbrukningen enl trippmätaren X snittförbrukning, jämför sen mot bilens instruktionsbok = nu vet du vid vilket ungefärligt antal liter som din tanklampa tänds och kan lätt via bilens snittförbrukning lista ut ungefär hur långt du kan köra från dess att lampan tänts.
__________________ - Impossible isn´t a fact, it´s an opinion! -
- A true sportscar is just another car - until you drive it like you hate it! -
En taxichaffis som jag åkte med för länge sedan fick soppatorsk på motorvägen, svängde in i väggrenen, stängde av bilen och startade den igen. tydligen frigörs det soppa från någon reservtank sa han...
Var det en gammal Volvo?
Tror det var en 760 kan ha varit 740, som hade en extra tank som man aktiverade när man startade om bilen,
