Tjena! Har en 240 -85 med B230A (2.3L, 116hk original? med förgasare) som är i mycket bra skick, gått ca 21000mil och tänkte nu att jag skulle göra lite småtrim på den för att göra den lite trevligare.
Har inskaffat mig ett extraktorgrenrör och ett 2½" avgasrör hela vägen, 531 topp som är portad och planad 1.8mm, fs280 kamaxel(dur 280, lyft 11.5mm, nockvinkel 110, TDC-lyft 2.5-2.7mm) som ni hittar på folkraceshop.se (kan inte länka eftersom jag inte postat 10 inlägg här) och tänkte slänga på ett par weber 48or.
Nu frågar jag av er vad ni uppskattar att effekten kommer att bli när samtliga modifieringar gjorts. Vet att man inte kan säga ett exakt värde men jag vill bara veta ungefär vad resultatet blir.
Rätt inställt osv kanske aningens högre än 140 men för mer ingående info och tips från trimmare, STS :: Sävar Turbo Site. Där är det ett mecka för allt från fulfolkrace till månraketer ;)
__________________
som sagt: funkar det inte, använd en större hammare!
En simpel B23E från 1979-80 har 140hk original, och det emd en tamare H-kam och K-jet som stryper luftflödet in i motorn en del.
2x Weber 48 lär nog vara pärlor åt svin på en såpass tam motor (kostar väl mer än hela bilen) men funkar gör det nog och du behöver inte oroa dig för att dom blir en flaskhals med det trimmet. Däremot kanske det blir lite dyrt och omständigt att bestycka in och justera dom ordentligt.
__________________
The Federal Trade Commission has charged Quaker State - Slick 50, Inc., the manufacturer of Slick 50, the best-selling auto engine treatment in the U.S., with making false and unsubstantiated advertising claims. http://www.ftc.gov/opa/1996/07/slick.shtm
skulle spara pengar på förgasarna och få en lite bättre topp istället, helst med större ventiler och bra flöde.
och skaffa ett lättare svänghjul för respons är allt på en sugmotor.
men vill du fortfarande ha schyssta fuggar kolla då på yamaha r1 gasare av märket keihn dom flödar ljusår bättre än webrar men du måste bygga eget insug med vinklade rör.
typ som detta
tack Wezzli för bilden
eller satsa på dellorto 40mm som ligger bättre i kurs
Väl inställt och med en kam som passar bör du hamna 170-180 minst. Gamla B20 utan crossflowtopp, med stötstänger osv får man ju ut 170hk ur med weber 45or, bra topp och vass kam.
Väl inställt och med en kam som passar bör du hamna 170-180 minst. Gamla B20 utan crossflowtopp, med stötstänger osv får man ju ut 170hk ur med weber 45or, bra topp och vass kam.
Inställningen av motorn kommer vara A och O.
japp 178-180hk är minimum det plockar dom med h-kam och 531 på voc bilarna med orrginal sprut
Slänga pengar i sjön... Origalkolvar är inte så sexigt.
Finns en maskin som trendab byggt till salu på nitroz.se... 25k tror ja de va för 230hk. Carillostakar och annat gott i den.
En på sävar har ju åkt 193km/h i slutfart med en 240 och turbokonverterad a-motor så helt skit kan dom väl inte vara? Vet inte vad 193km/h tyder på för effekt men betydligt mer än några 180 iaf:)
japp 178-180hk är minimum det plockar dom med h-kam och 531 på voc bilarna med orrginal sprut
Gnistat orginalsprut, riktigt bra avvägt och balanserat.
Till TS: Med de modifieringarna kommer bilen gå som skit med orginalfuggen. Tänker du inte modda mer än så står du dig väl med 2xweber/solex/dellorto40, att pynta upp till 48or är bra onödigt såvida du inte får tar på dom riktigt billigt. Tror nästan du skulle klara dig på en singel weber48a faktiskt, så kan du använda insug från en volvo 360 som har tvåports solex orginal (<- lite osäker på om det är en speciell motor detta gäller, var väl nära 10 år sen man trimmade b23or :P)
__________________
Citat:
Ursprungligen postat av hasses
Varför denna diskussion?
Det är väl bara låta THE STIG avgöra
En på sävar har ju åkt 193km/h i slutfart med en 240 och turbokonverterad a-motor så helt skit kan dom väl inte vara? Vet inte vad 193km/h tyder på för effekt men betydligt mer än några 180 iaf:)
Gjutna kolvar är aldrig sexigt. Och det är oftare varvet som dödar snarare än laddtrycket.
Att dra sin orginalmaskin till 8000 är ju inget man vill göra med orginalkolvar.
Gnistat orginalsprut, riktigt bra avvägt och balanserat.
Till TS: Med de modifieringarna kommer bilen gå som skit med orginalfuggen. Tänker du inte modda mer än så står du dig väl med 2xweber/solex/dellorto40, att pynta upp till 48or är bra onödigt såvida du inte får tar på dom riktigt billigt. Tror nästan du skulle klara dig på en singel weber48a faktiskt, så kan du använda insug från en volvo 360 som har tvåports solex orginal (<- lite osäker på om det är en speciell motor detta gäller, var väl nära 10 år sen man trimmade b23or :P)
mm körde gnistat sprut i min 245turbo gick riktigt bra åkte jämnt med 740turbosar
som laddade 1.1 medans jag laddade 0.8=)
men även F-motorerna ligger däromkring med 531:a och vx3 i 940:isarna
