Vilket bränsle vid nybilsköp? - Sidan 3

fredrick_w · **Postat:** 2011-12-13, 00:06

Har en ny VW caddy diesel med liten snålspis, har haft ner han på 0.86 som lägsta snittet på 900mil, nu ligger den på 0.89. Riktig jäkla skrotmotor som sörplar i sig diesel.

AZZKICKR · **Postat:** 2011-12-13, 09:16

Jag har kört Caddy diesel i ett par år nu, manuell 105hk(?) snittar 0.68 alltid och kör inte som en tant. Aldrig varit över 0.7 förutom när jag körde en automatare ett tag, den va lite törstigare.

Låter ju som att en Superb eller Passat är det man ska kika på av ovanstående alternativ...

widelund · **Postat:** 2011-12-13, 17:11

Citat:

Ursprungligen postat av maskan

Beror på bil. Om du nöjer dig med en liten småbil så finns det numera GRYMT snåla dieselbilar (om än klena).

Men det är ju bara att räkna på det så kommer du ju se direkt vad du tjänar på. Numera är det ju vettiga skatter på många dieselbilar.

Personligen tror jag inte på etanol, det lönar sig inte att köra på i dagsläget och kommer förmodligen inte gå ner märkbart i pris.

Testa Citroen c3 1,6 hdi och säg sen om den är klen :)

Känns som en GTI bil tycker jag

Bowin · **Postat:** 2011-12-13, 23:03

Är passaten större än A4:an?

brillko · **Postat:** 2011-12-13, 23:11

Min C4 HDI med 1.6l 110hk motorn är hyffsat pigg iallafall. Drar 0.54 i snitt på mina 5300 mil. Även om en del (200mil) vart med mitt stora jättesläp och 1.6L milen i 100...

Jag är inte direkt orolig att en mindre motor ska kännas "klen" i en stor bil. De är så starka idag dieslarna...

Kör jag som en tant, så kommer jag ner på 0.37 med den.

Bowin · **Postat:** 2012-03-04, 07:41

En liten update då.
Det blev en Volvo XC60 D3 till slut.
Hämtas ut sista April!

M1800R2 · **Postat:** 2012-03-04, 08:22

Citat:

Ursprungligen postat av SaabJohan

Ett raffinaderi producerar bensin, diesel mm. från samma råvara, dvs råolja. Raffinaderiet är byggt så att man erhåller dessa olika produkter i ett visst förhållande till varandra baserat på deras respektive efterfrågan. Ökar efterfrågan på diesel medans efterfrågan på bensin sjunker så hamnar man alltså i en situation där det blir brist på diesel och ett överskott på bensin. Dieselpriset stiger då i förhållande till bensinpriset och på sikt så blir raffinaderiet tvunget att ställa om produktionen så att den motsvarar efterfrågan med mer diesel genom att låta en större andel av råoljan bli diesel.

Raffinaderier har under årens lopp fått ställa om produktionen många gånger. Till en början var ex. lampolja och eldningsoljor eftertraktat medans bensin var en oönskad restprodukt.

Troligtvis så kommer prisskillnaderna att minska på lång sikt då raffinaderierna ställer om sin produktion mot mer diesel.

Det är CNG som säljs i Sverige som fordonsgas, dvs Compressed Natural Gas. Biogas kan blandas in beroende på tillgång men det förändrar inget mer än gasens ursprung.

En annan gas som man kan driva bilar på, men som är rätt ovanligt är LPG, dvs Liquid Petroleum Gas (gasol). Dessa har bränsletankar med betydligt lägre tryck och ett annat munstycke som gör att man inte kan tanka dessa med CNG av misstag. Vissa har dock försökt med egentillverkade adaptrar och nästan sprängt sig själva i luften som resultat (då CNG har ett så mycket högre tryck).

Hej "SJ"

Jag var ganska övertygad om att processen var temperaturberoende.
Diesel är väl rätt upp och ner en restprodukt vid bensinproduktion.

Går det att styra crackningen så man får diesel utan att producera bensinen?

Om inte så är det ganska självklart vad som kommer hända när vagnsparken och inte bara nyregistreringar av fordon är mer än 50% diesel.
Ett hyggligt överskott av bensin.
Men tro inte att det leder till sänkt bensinpris, det höjer bara priset på det som är mest efterfrågat.

Chefen Alabama · **Postat:** 2012-03-04, 09:48

Citat:

Ursprungligen postat av Bowin

En liten update då.
Det blev en Volvo XC60 D3 till slut.
Hämtas ut sista April!

Nu vill jag egentligen inte vara någon surkart men jag har tre kollegor som har just sådana och ingen kommer ner under 0.8 hur de än kör.
Men de är rätt trevliga att köra...

Kurgan · **Postat:** 2012-03-04, 12:43

Citat:

Ursprungligen postat av Kurgan

Bytte efter 3 år min personalbil, har åkt etanol men byter nu till diesel. Blev en Hyundai i40, leverans i januari.
Tyckte den bilen passade mig bäst, tyvärr ingen superraket då vi måste ha miljöbilar, men tyckte den pinnade på bra med sina 136hk iaf.

Grymt bra med plats i bagage samt i baksätet.

// Jeppe

Liten update från mig med då, har snart kört 400 mil med min i40, legat på 0,61L/milen utan att ha kört direkt eco-driving.

Supernöjd med bilen på alla punkter, pinnar på bra med. :)

// Jeppe

Bowin · **Postat:** 2012-03-04, 13:00

Citat:

Ursprungligen postat av Chefen Alabama

Nu vill jag egentligen inte vara någon surkart men jag har tre kollegor som har just sådana och ingen kommer ner under 0.8 hur de än kör.
Men de är rätt trevliga att köra...

Nä, de är ju inte direkt snåla, men som sagt ganska trevliga bilar så det fick bli en sådan i alla fall. Sen skulle ju givetvis frugan blanda sig i lite oxå..=)
Från början ville jag ha en bil med större bagage, men eftersom vi sällan släpar med den "stora" barnvagnen nuförtiden så kändes det ändå ok med XC60:s lite mindre bagageutrymme.

SaabJohan · **Postat:** 2012-03-04, 16:54

Citat:

Ursprungligen postat av M1800R2

Hej "SJ"

Jag var ganska övertygad om att processen var temperaturberoende.
Diesel är väl rätt upp och ner en restprodukt vid bensinproduktion.

Går det att styra crackningen så man får diesel utan att producera bensinen?

Om inte så är det ganska självklart vad som kommer hända när vagnsparken och inte bara nyregistreringar av fordon är mer än 50% diesel.
Ett hyggligt överskott av bensin.
Men tro inte att det leder till sänkt bensinpris, det höjer bara priset på det som är mest efterfrågat.

Här finns en principskiss på ett raffinaderi. Som man kan se så produceras flera olika procesströmmar med råoljan som utgångspunkt. Notera att villaolja (också kallad eldningsolja 1) är samma produkt som diesel; vinterdiesel och villaolja avsedd för lagring utomhus innehåller dock mer fotogen vilket gör den mer lättflytande vid kyla. I Sverige så "avaromatiseras" också dieseln för miljöklass 1, anläggningen för detta visas dock inte i denna principskiss.

Från råolja så kan man få ut ungefär 40% eldningsolja, 40% diesel/villaolja och 20% bensin (och en liten andel flygfotogen mellan diesel och bensin). För för att främst öka andelen bensin på bekostnad av eldningsoljan så krackar man eldningsoljan, man kan även kracka en del tyngre kolväten som annars används för att producera diesel. Vill man producera mer diesel så är det främst här man får gå in och ändra i processerna. Bensin kräver mer lättare och grenade kolväten, medans diesel kräver tyngre och ogrenade kolväten.

I Sverige så har användningen av diesel + villaolja varit i stort sett konstant de senaste 20 åren. Lika mycket som dieselanvändningen har ökat har användningen av villaolja minskat och det är inte orimligt att denna trend kommer att fortsätta. Samtidigt så har användningen av bensin minskat något.

Man kan hitta mer att läsa om raffinaderier här:
KRC - Kemilrarnas ResursCentrum

M1800R2 · **Postat:** 2012-03-04, 18:04

Tack för den.

Har du någon gång frågor kring inkontinensskydd så lovar jag att ge dig svar.

;-)

Chucky · **Postat:** 2012-03-04, 18:22

Citat:

Ursprungligen postat av Chefen Alabama

Nu vill jag egentligen inte vara någon surkart men jag har tre kollegor som har just sådana och ingen kommer ner under 0.8 hur de än kör.
Men de är rätt trevliga att köra...

Kan inte det vara D5 dina kollegor åker?
Jag har åkt D3 AWD automat i jobbet massor och ligger på stadiga 0,65-0,70 med den bilen.

tiX · **Postat:** 2012-03-05, 20:16

Älskar allas siffror i denna tråden.
520dA. 7.5l vanligtvis Långkörningar genom europa 6.5. Motorn med 163 hk. Kul att slippa tanka ofta är den enda lyxen.

Hade gärna haft en bensinare. Men när jag tänker efter att jag skulle snitta över litern då blir ja lite ledsen.

Bowin · **Postat:** 2012-03-06, 16:41

Citat:

Ursprungligen postat av tiX

Älskar allas siffror i denna tråden.
520dA. 7.5l vanligtvis Långkörningar genom europa 6.5. Motorn med 163 hk. Kul att slippa tanka ofta är den enda lyxen.

Hade gärna haft en bensinare. Men när jag tänker efter att jag skulle snitta över litern då blir ja lite ledsen.

Svärfars V70 D3 aut ligger på ca 0,6 -0,65.