Känner någon till hur L-event ab, dvs upp och ner upplevelser hanterar sina bilar? Jag funderar på att eventuellt köpa en, och skulle gärna höra erfarenheter, då gärna annat än rykten. Bilen i fråga är deras 997 turbo pdk.
En annan fråga. Vad tror ni om värdeminskningen för en 997 pdk turbo 2010 vs. 997 GTS 2011? Vad kan man förvänta sig per år? Eller borde man vänta på nya 991?
Tacksam för svar.
__________________
Porsche 997 Turbo PDK -10
RR Sport HSE -10
På eventen så gasas det en del på flygfältet men knappast mer än vad en vanlig ägare skulle göra, man får inte stänga av antispinn mm, visst finns väl folk som gör det men normalt så körs denog inte allt för galet hårt.
Hur ägarna själva kör med bilarna har jag ingen aning om. Just 997 Turbon var verkligen en av favoritbilarna, galet kul.
Var det inte dom som kraschade sin lambo för några månader sen? Nu är det ju en automatväxlad bil så det ska väl inte vara några problem annat än att bromsarna lär vara lite mer slitna. Go for it :) Bilen är ju byggd för det!
Fast frågan är nästan att jämföra med "Hur långt är ett snöre?, det beror ju helt på hur bilen används. Framskivorna på min GT3 fick bytas efter 900 mil (pga sprickor mellan hålen, inte att dom var nedslitna).
Fast frågan är nästan att jämföra med "Hur långt är ett snöre?, det beror ju helt på hur bilen används. Framskivorna på min GT3 fick bytas efter 900 mil (pga sprickor mellan hålen, inte att dom var nedslitna).
Jag ställde frågan när skivorna byts i vanliga fall. Det finns det garanterat information om. Jag kan väl likställa det med analogi till ett hopprep. Det finns en viss snittlängd på hopprep. Got it?
__________________
Porsche 997 Turbo PDK -10
RR Sport HSE -10
Bromsar är väl någonting som du säkert lär räkna med att byta. Kan tänka mig att de chockas upp i temp ganska snabbt och dålig avkylning.
Tror faktist inte det är någon större fara med bromsarna heller.
Väldigt få av de som kör dessa bilar kör så hårt som bilarna är byggda för, på flygfältet kommer man upp i 230 km/h eller liknande och det är inte någon tokbromsning efter det, sen hinner bromsarna kylas ganska ordentligt. Skulle tro att varenda Porsche som någonsin körts på bana har gått hårdare än dessa bilar.
Man får inse att de flesta som kommer dit för att köra har en "svenssonbil" och för dem går det galet fort utan att de på något sätt kör skiten ur bilarna. Tror inte att gången jag var med och körde var något exceptionellt och det var verkligen inte någon svinkörning med bilarna.
Tror faktist inte det är någon större fara med bromsarna heller.
Väldigt få av de som kör dessa bilar kör så hårt som bilarna är byggda för, på flygfältet kommer man upp i 230 km/h eller liknande och det är inte någon tokbromsning efter det, sen hinner bromsarna kylas ganska ordentligt. Skulle tro att varenda Porsche som någonsin körts på bana har gått hårdare än dessa bilar.
Man får inse att de flesta som kommer dit för att köra har en "svenssonbil" och för dem går det galet fort utan att de på något sätt kör skiten ur bilarna. Tror inte att gången jag var med och körde var något exceptionellt och det var verkligen inte någon svinkörning med bilarna.
Tack för input. Jag skall granska bilen lite närmare och så klart diskutera priset. Kanske jag har en trevlig vinterbil snart :)
__________________
Porsche 997 Turbo PDK -10
RR Sport HSE -10
Hade man fått sticka ut helt själv så hade bilarna gått hårdare men här hade man folk framför sig så det var bara att sakta ner, skulle tro att jag var den som körde "hårdast" med bilarna den dagen vi var ute och det var bra mycket lugnare än vad jag har kört med de bilar jag själv har ägt.
Som jag skrev innan så varvetkligen 997 Turbon an av favoriterna, den och Ferrari 458
Först och främst så är det en otroligt skön bil, så köper du den så har du definitivt en rolig bil!
Specifikt om 997an hos L-event, deras bilar får ju faktiskt en del hårdkörning från kallstart. Just 997an var den bil som användes för att jämföra konbanekörning på tid mellan förarna.
BÖR NÄMNAS, min uppfattning var att de var sjukt nöjda med just den och att det var den bil de minst behövde lämna in på verkstad pga fel jämfört med Ferrari/Lambon där det var småsaker ganska ofta.
Först och främst så är det en otroligt skön bil, så köper du den så har du definitivt en rolig bil!
Specifikt om 997an hos L-event, deras bilar får ju faktiskt en del hårdkörning från kallstart. Just 997an var den bil som användes för att jämföra konbanekörning på tid mellan förarna.
BÖR NÄMNAS, min uppfattning var att de var sjukt nöjda med just den och att det var den bil de minst behövde lämna in på verkstad pga fel jämfört med Ferrari/Lambon där det var småsaker ganska ofta.
Nu känner jag att jag börjar låta som reklam för L-Event :-)
När vi skulle iväg så stog bilarna på tomgång en stund innan vi kom iväg, sen var det relativt lugnt på väg till Slingerbulten och där började de gasas.
Vi körde konbana med 997 GTS och inte med Turbon så de använder i så fall olika bilar för det.
