Bilsport Superstage!

Patrick · **Postat:** 2011-11-26, 08:51

Med risk för att bli totalt flamad,, men jag måste fråga om nån håller med.

Jag tycker superstage inte visar en bils riktiga prestanda.
Just då för motorstarka bilar.

Det är en serie kurvor sen ett slags dragrace till nästa serie kurvor.(höger-vänster-höger-vänster-höger-vänster-dragrace-höger vänster-höger-vänster........ etc etc etc)
Och just i denna serie kurvor har jag sett många många bara 'glider' genom på jämn fart utan att direkt röra gasen nåt vidare.
Just då pga av att det är risk man sladdar/spinner med motorstarka bilar.
man får således inte nyttja bromsarna och accelerationen mellan kurvorna så man får brottas med lastväxelverkan.

Då tycker jag till exempel time attack på Mantorp eller liknande visar ett bättre resultat.
Mer variation på kurvorna, olika radier samt bredder på banan etc etc.

Är det nån som känner igen sig?

Ferox · **Postat:** 2011-11-26, 09:13

Jag håller delvis med. Superstage är bra mycket lurigare än man tror. Att en bil sladdar och spinner för mycket avslöjas just i vissa moment i superstage banan vilket i sig är ett grymt prestanda testare men då mest av chassit.

Men just motor och bromsprestanda avslöjas nog som du säger mer på längre riktiga banor. Men en bil som går bra i superstage går säkert mycket bra på nästan vilken bana som helst.

Ångan · **Postat:** 2011-11-26, 10:53

Klart att det kan bli ännu större skillnad på banor med långa raker osv.
Men jag tror precis som Ferox att ss är en ganska bra värdemätare för chassie, bromsar, däck och effekt.
Du har acc och broms punkter, du har både högfartskurvor och en riktig vändpunkt.

Solid · **Postat:** 2011-11-26, 11:20

Jämfört med många andra konbanor har Superstage rätt lång raksträcka och hårda inbromsningar. Jag tycker Superstage är en bra kompromiss.

Patrick · **Postat:** 2011-11-26, 11:26

ja det är en kompromiss..
men kika på filmer som finns.. vassa turbobilar bara fjuttar genom konorna för att skulle turbon spoola är de väck totalt.
Känns som om de skulle haft mera variabelt avstånd mellan konorna samt kanske olika långt isär i bredd.
Så de fick piska på mellan ett par konor mitt i konpartiet.
Då avslöjas nog en hel del 'balans' i bilen.
Kanske en vass chikan mitt i dragraceavsnittet med härliga kerbs att gena över också ;)

airflowfredde · **Postat:** 2011-11-26, 11:50

Det visar ju bilens prestanda i just denna "bana" och man kan jämföra olika bilar.

Det är väl inte optimalt att ha en stor ketchupturbo vilket det sällan är ;)

ThomasT · **Postat:** 2011-11-26, 13:04

Citat:

Ursprungligen postat av Patrick

ja det är en kompromiss..
men kika på filmer som finns.. vassa turbobilar bara fjuttar genom konorna för att skulle turbon spoola är de väck totalt.
Känns som om de skulle haft mera variabelt avstånd mellan konorna samt kanske olika långt isär i bredd.
Så de fick piska på mellan ett par konor mitt i konpartiet.
Då avslöjas nog en hel del 'balans' i bilen.
Kanske en vass chikan mitt i dragraceavsnittet med härliga kerbs att gena över också ;)

Har du kört mycket konbana?

Variabla avstånd ger inte mycket mer gasa för motorstarka bilar, Superstage mitten parti och även efter vändningen har ordentliga accelerationer. Jag gissar att motorstarka bilar toppar upp emot 200 i Superstage, hur fort tycker du det ska gå? Det blir inte mycket mer än så i en konbana hur än man vrider och vänder på det...

.

Andyah · **Postat:** 2011-11-26, 13:23

precis som airflowfredde säger.. ss är inte nått som ska visa hur bilar är överallt utan det visar hur bilarna funkar på DEN banan och hur bilar uppför sig just på den. Det visar inte hur dom funkar på Ringen. visst du får ett hum om hur väghållningen är på vissa bilar men det säger inte mkt alls

Patrick · **Postat:** 2011-11-26, 13:29

jag menar acceleration och tvära inbromsningar mellan konorna,, nu 'glider' de. för att sedan ge benet.
Det jag far efter behöver inte bevisas med jag kört mycket konbana.
utan jag vet väl hur en bil verkar vid lastväxelverkan, mao vikter som förskjuts fram och tillbaka samt åt sidorna.
Det kan ta fram ordentliga brister i en bil som klarar konorna genom att bara 'glida genom'.
I superstage fall kan man juh nästan tro att stumt chassi vore det allra bästa, utan fjädring alls.
Och det är juh verkligen optimalt ute på vägarna i Sverige.

Patrick · **Postat:** 2011-11-26, 13:31

nu blev det vinklat till stora turbos. men jag vill tro problemet är närapå detsamma med vilken annan motorstark bil som helst.

ThomasT · **Postat:** 2011-11-26, 13:48

Citat:

Ursprungligen postat av Patrick

jag menar acceleration och tvära inbromsningar mellan konorna,, nu 'glider' de. för att sedan ge benet.
Det jag far efter behöver inte bevisas med jag kört mycket konbana.
utan jag vet väl hur en bil verkar vid lastväxelverkan, mao vikter som förskjuts fram och tillbaka samt åt sidorna.

Anledningen till att jag frågade är för att jag tror du missuppfattar lite hur "lungt" det går i konpartierna på Superstage/konbana. När man kör i en konbana så är bilen nästan alltid i rörelse, både i längsled och i sidled. Det kanske ser lungt ut med det gör det nästan omöjligt att ge "Benet" oavsett hur kombinationerna ser ut. Och i Superstage fall saknas det INTE partier med ordentliga accelerations sträckor där en motorstark bil får visa vad den går för.

.

Phant0m · **Postat:** 2011-11-26, 20:43

Dom flästa som inte kört SS brukar tro att det är en långsam bana anpassad till dom små lätta motorsvaga bilarna.
Men det passar även bra för bilar med lite mos, det går mycket fortare än vad man tror.
Det viktigaste för att det ska gå fort är dock däck, chassie, bromsar och framförallt rutin !

När jag skulle köra där första gången och ända så va tempot det absolut svåraste att komma in i, antingen gick det för fort eller så gick det för långsamt.
Sjukt fvårt att hitta rätt.

Men öven om jag körde med tung bil ca 1700kg och 830hk så lyckades jag med 1:22:25
Kanske inte så snabbt, men helt okej för att vara första gången ut.

Hur som....
SS är en bra prestanda mätare, men förarens skills kommer alltid betyda mer än på en vanlig bana.
Så att göra som Bs gör å köra med samma förare är ett sätt att få det till en väldigt bra mätning av prestanda tycker jag.

Här har ni en länk till Resultat från SS.
Som ni ser så är skillnade stor mällan olika däck.

Bjuder på ett klipp från min körning.
http://www.youtube.com/watch?v=GeTjPnnrprw

Solid · **Postat:** 2011-11-27, 09:12

Citat:

Ursprungligen postat av Patrick

nu blev det vinklat till stora turbos. men jag vill tro problemet är närapå detsamma med vilken annan motorstark bil som helst.

Har man en motorstark bil med bra chassi som inte går snabbt genom Superstage har man helt klart effekten på fel ställe.

Det handlar helt enkelt om att ha bra balans i bilen. Första gången jag körde en konbana likt Superstage slog jag med min kombi med 270 Hk en rad sportbilar med nära dubbla vikt/effekt-förhållandet. :)

Är det dessutom inte så att några av de allra snabbaste bilarna i Bilsports Superstage är ganska motorstarka? Alltså ca 600 Hk och uppåt.

Puppan · **Postat:** 2011-11-27, 18:44

Citat:

Ursprungligen postat av Phant0m

Dom flästa som inte kört SS brukar tro att det är en långsam bana anpassad till dom små lätta motorsvaga bilarna.
Men det passar även bra för bilar med lite mos, det går mycket fortare än vad man tror.
Det viktigaste för att det ska gå fort är dock däck, chassie, bromsar och framförallt rutin !

När jag skulle köra där första gången och ända så va tempot det absolut svåraste att komma in i, antingen gick det för fort eller så gick det för långsamt.
Sjukt fvårt att hitta rätt.

Men öven om jag körde med tung bil ca 1700kg och 830hk så lyckades jag med 1:22:25
Kanske inte så snabbt, men helt okej för att vara första gången ut.

Hur som....
SS är en bra prestanda mätare, men förarens skills kommer alltid betyda mer än på en vanlig bana.
Så att göra som Bs gör å köra med samma förare är ett sätt att få det till en väldigt bra mätning av prestanda tycker jag.

Här har ni en länk till Resultat från SS.
Som ni ser så är skillnade stor mällan olika däck.

Bjuder på ett klipp från min körning.
Supra phantom Superstage 2010 - YouTube

Håler med SS ger inte alla svar men är en bra värdemätare. En bil som är snabb i SS är generellt snabb överallt!

HÄr är min gamla rekordkörning från 2005.. Som kan se i filmen så är det inte helt lätt att hitta jämn rytm genom konerna.. Tror ingen kan påstå att det puttras mellan konerna heller!
2005 var detta snabbaste tiden på R-däck

Porsche 944 turbocup takes trackrecord for swedish magazine - YouTube

Phant0m · **Postat:** 2011-11-27, 19:10

Citat:

Ursprungligen postat av Puppan

Håler med SS ger inte alla svar men är en bra värdemätare. En bil som är snabb i SS är generellt snabb överallt!

HÄr är min gamla rekordkörning från 2005.. Som kan se i filmen så är det inte helt lätt att hitta jämn rytm genom konerna.. Tror ingen kan påstå att det puttras mellan konerna heller!
2005 var detta snabbaste tiden på R-däck

Porsche 944 turbocup takes trackrecord for swedish magazine - YouTube

Jävlar vad han attackerar. jag söndagskör ju i jämförelse.