Lika snabbs som en gammal Hayabusa då med andra ord ;-)
Skillnaden är att tiden som SS presterar kan i princip alla återskapa på ett flygfält, tror det är långt ifrån alla Hayabusa-åkare som klarar av det. :)
Tiderna är satta utan LC, eller hur? Vilket innebär att det går att kapa någon sekund till.
Men visst, Koenigsegg har gjort "en del" ändringar och kan nu börja mäta sig ordentligt med Veyron, trots att Veyron är en stor padda jämfört med Egget. Veyron är fortfarande överlägsen när det gäller att slå naturlagar dock. :)
Tiderna är satta utan LC, eller hur? Vilket innebär att det går att kapa någon sekund till.
Men visst, Koenigsegg har gjort "en del" ändringar och kan nu börja mäta sig ordentligt med Veyron, trots att Veyron är en stor padda jämfört med Egget. Veyron är fortfarande överlägsen när det gäller att slå naturlagar dock. :)
Vänta här nu...ägget är bakhjulsdriven och klipper till med en 0-300 km/h tid på 14.53 sek, ja den slår Veyron SS i allt, acceleration som inbromsning. Vilken slår naturlagarna nu igen? :)
Vänta här nu...ägget är bakhjulsdriven och klipper till med en 0-300 km/h tid på 14.53 sek, ja den slår Veyron SS i allt, acceleration som inbromsning. Vilken slår naturlagarna nu igen? :)
Jag tar en Veyron SS, men Agera R är snabbare!
Lägg på ett halvt ton (eller mer?) och få samma siffror. Veyron är en helt sanslöst sjukt bil, så är det bara. Agera R ~1100hk, ~1400kg vikt, den talar sitt tydliga språk. Veyron ~1200hk, 2000kg.
Lägg på ett halvt ton (eller mer?) och få samma siffror. Veyron är en helt sanslöst sjukt bil, så är det bara. Agera R ~1100hk, ~1400kg vikt, den talar sitt tydliga språk. Veyron ~1200hk, 2000kg.
Fast vikten kommer väl av vad som ger den så bra 0-100 och 0-200 tider, fyrhjulsdriften?
Fast vikten kommer väl av vad som ger den så bra 0-100 och 0-200 tider, fyrhjulsdriften?
Haha, va? Skulle fyrhjulsdriften väga 500kg? Tvivlar lite. Jag har inte åkt varken Agera R eller Bugatti SS men jag är 99% säker på att Veyron har en mängd fler komfortabla kg'n så att säga. Eggen har alltid varit baninriktade med hög toppfart, Bugattin har alltid varit autobahninriktade med hög toppfart.
Och innan Egget-sekten kommer så kan jag (till skillnad från dem i alla år) erkänna att på pappret är Agera R uppenbarligen snabbare än Veyron SS. Den som skulle korsa mållinjen först på milen (eller någon sträcka under) är dock oklar.
Haha, va? Skulle fyrhjulsdriften väga 500kg? Tvivlar lite. Jag har inte åkt varken Agera R eller Bugatti SS men jag är 99% säker på att Veyron har en mängd fler komfortabla kg'n så att säga. Eggen har alltid varit baninriktade med hög toppfart, Bugattin har alltid varit autobahninriktade med hög toppfart. .
Självklart kommer inte alla 500 kg av fyrhjulsdriften men jag kan definitivt tänka mig att ett par hundra kommer av fyrhjulsdriften, det är ändå ett system som ska tåla 1200 hk, en jäkla massa vrid och att köras med LC. Sen att de säkert lagt 100-200 kg på komfort i Veyron är jag helt med på.
Jg har inte lyckats hitta några 0-200 tider för Agera R men jag misstänker att Veyron SS krossar Ageran i det intervallet. Så jag tror det är i fart när fyrhjulsdriften blir mer av en nackdel som Ageran vinner.
Vet inte om det är uppmätta siffror men om det är det så är det imponerande med 0-200 på 7,5. Inte så farligt mycket långsammare än Veyron, vilket betyder att skillnaden ligger i intervallet 200-300.
